[游记]青藏铁路游记四：湟源峡谷

青藏铁路游记四：湟源峡谷－－历史和现实在此处交汇

2006-06-12 22:25:16

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美丽的湟源峡谷，前方就是湟源县城。青藏铁路与唐蕃古道过城之后就一南一北分道扬镖。

青藏铁路从西宁出发，在世界屋脊蜿蜒近2000公里，完成了一部钢铁意志的史诗，亦刷新了一千三百多年来从陆路进藏时间的新记录。
从唐朝文成公主徒步穿越青藏高原，到今天的青藏铁路全线建成，历经1300多年的风雨沧桑。公元641年，唐太宗派江夏王李道宗作为国舅，专程护送文成公主远嫁吐蕃，双方结为甥舅之邦，揭开了唐蕃友好历史的新篇章。据说，当年护送文成公主出嫁的马队从长安出发，沿着唐蕃古道进藏，用了近3年的时间才抵达拉萨。青藏铁路开通后，开行的列车有特快及旅游专列等车型，最快的从北京到拉萨只需48小时。

在离青海省西宁市区以西40多公里的湟源峡谷，我们找到了历史和现实的交汇之处。四条并行向前的大S线横列在峡谷中。最右侧的是唐蕃古道，它古老的面目现在已为黑色的柏油所覆盖。紧挨在它左侧的是青藏铁路西宁至格尔木段，火车从西宁出发，将以全新的速度通向离天最近的地方。铁路左侧是的湟水河，在强烈的逆光中闪耀，尤如一条白练，高悬在它们左上方的是西宁到青海湖的高速公路。四条S线中湟水河最宽也最醒目，它从前方湟源县一路向东，流经湟中县、西宁市最后进入甘肃地界，在兰州附近汇入黄河。人们称由黄河与湟水冲出的狭长的河谷为河湟谷地。

6月12日下午6时50分，开往格尔木的旅客列车穿过湟源峡谷。

美丽的湟源峡谷。可惜是阴天，没有阳光。

山顶遗留的简陋烽火台，湟源峡谷是大唐与土蕃交战的兵家必争之地，曾被土蕃国占领。

如今的湟源峡谷，唐蕃古道、青藏铁路、湟水和高速公路并列其中，对面山顶上是联通的信号发谢台。

采访后记：

我攀登的山峰。

在今天采访的切身体会中，我深深感受到了青藏铁路建设者积极进取的精神状态、直面困难的勇气和胆识、钢铁般的意志和坚韧不拔的毅力。
在离青海省西宁市区以西40多公里的湟源峡谷，我们找到了历史和现实的交汇之处，青藏铁路和唐蕃古道在这里并排而行。为了取得一个全景画面，我必须爬上湟源峡谷边的一座异常陡峭的山头，开始往上爬的时候，还没感觉怎么样，过了十多分钟之后，坡度异常地陡起来，而且没有路了，只能抓着草根和岩石往上爬。越往上爬呼吸越困难，感觉空气越来越稀溥，风很大，而且异常的冷。从五分钟休息一次到两分钟休息一次再到爬几步就要休息一次，休息时都是在大口大口的喘气，而山顶看似近在眼前，但仍然高不可攀。后来我只好把摄影包仍在地上，只背了一个机身和一只镜头继续往上爬。在一个多小时后，我历尽千辛万苦，终于成功登顶，当时的喜悦真非笔墨所能形容。
西宁的海拔仅2000多米，尽管我们一路往西海拔在不断升高，但我想那座湟源峡谷边不知名的山峰海拔最高也不会超过2500多米。而我只爬这短短的一段山路就显得异常的艰辛，难以想象当时在海拔4000多米的高原上进行艰苦体力劳动的青藏铁路建设者们所面对的极限挑战。
用“极限”两个字概括和形容青藏铁路建设者所处的环境和面对的艰难一点也不为过。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，对人体健康和生命安全构成严重威胁，被称为人类生存极限的“禁区”。