[游记]自由行度假香港游（二）

机场线与等候的出租车

上海出发这一天，真是个晴朗的好天，但是天气预报香港那里台风的尾巴还没离去依然还在下雨。本来驾车去机场的，但浦东机场停车费不便宜，白天10元/每小时，过夜的按天算80元/日。于是隔夜预约了出租车起步价到机场线乘车站，16元/每人坐巴士到机场，到候机楼8号门下车，全程50分钟。

到达乘车站，已经有十来个人等在那里了。有的是8点半航班的，有的是9点多航班的。车站被出租车包围着，都是X牌照的出租车，上海第一代开出租车的，现在几乎是自营的出租车。看样子有个领头的，上来招呼：“60元到机场，一家三口正好呀！我们也顺路赶到机场去做生意，一举两得……！现在旅游旺季，机场线来了也没位子了呀……!”

有人动心了，坐了上去，还缺一个人，于是帮忖着招呼还在犹豫的人：“20元，比16元差不了多少，有位子呀！想穿点，不搭界的呀（上海话真正的含义是安全的、没问题的意思），走吧”！经过一番鼓动，嘿！还真有不少人陆续地坐上车走了。

机场线巴士还有5分钟就要来了。车站上空了许多，出租车领头的还在不停地聒噪。与老婆对了下眼神，还是坚持等待。

机场线巴士终于来了，果然坐得“啪啪铺”，待我车肚子里放好行李再上车已经没位子了，过道上也站了好些人，有些好像是到机场上班的工作人员，不像是旅行者。我继续往后面走，有好心人愿意把行李挪开腾个位子给我，我帮忙着安置好行李，才坐下，车子已经开出一站路了。

定下心来，忽然觉得坐出租车应当也不错呀！如果有大众、强生出租车该多好呀！但为什么强生出租车把我们拉到车站空车立即就跑了呢？当时心里压下了一个疑问。

有疑问必有学问，今天把这个疑问解开了，告诉大家。

大众、强生名牌出租车司机为什么不做这个生意呢？因为有个《上海出租汽车管理条例》，第二十七条规定，司机不打表，乘客可以拒付车资；那么司机打表打到60元关表是否可以呢？司机将受到企业内部的管制，还有附带在车资里的保险问题，机场还有该企业的调度蹲守着，正规司机一般不愿冒这个风险。

那么坐自营出租车谈价格去机场有什么风险呢？一是不打表，二是没有发票，公差人员一般不愿去坐的，实在尴尬了冒着风险也不得不坐的话。你隐含的风险是：司机是在违反《上海出租汽车管理条例》二十四条的规定，不按规定出具发票的前提下进行运载，如果一切平安，大家一拍两散，万一发生纠纷或者人身安全问题，上升到司法界处置的话，计价器记录和发票是保护乘客利益的凭证，因为发票金额里包含了乘客的意外保险。

因为有风险，国家在《上海出租汽车管理条例》里有明文规定，对违反二十四条的司机可处200元以上2000元以下的罚款，以维持正规营运保障乘车人的利益在遵守规定的情况下不受侵害。

人生路漫漫，选择就是赌，有大赌，有小赌，看拿什么赌，但千万清醒着，别在不经意之间把自身当赌注了。

未完待续。

金刚大厦

(香港迪斯尼主题城堡)

(迪斯尼水车队游行)

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