[游记]自由之路——24拐演绎历史的绵延曲折

演绎历史的绵延曲折

行车路线：黄果树-晴隆-（黄果树→320国道→断桥→关岭县→晴隆县→24道拐）-

-昆明

里程：约475公里 用时10小时

路况：★★★☆☆关岭多急弯山路。车道窄，多拥堵，部分路段无高速路，24拐处为砂石

路面

摄影指数：★★★★☆雄关险隘，壮观奇美

食宿指数：★★★★☆地道云贵特色

地标参考：晴隆山， 东经105°25′，北纬25°33′，海拔高1799.7米

二十四道拐位于贵州晴隆县，古称鸦关，又称半关，它于陡峭的晴隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，全长4公里，是二战时期中印缅战区交通及物质运输的大动脉。

天气参考：温差较大，温度在7-20°之间

美食推荐：过桥米线 黄焖鸡 汽锅鸡 红烧鸡枞

住宿：昆明希桥宾馆

沿途美景：大临河 关岭国家地质公园 盘江大桥 24道拐

辞别黄果树，我们便起程前往晴隆。晴隆24拐是此行重要的一站。由于高速公路并未完全贯通，一路上美景不断，四野更加质朴，而我们的内心也舒展开来，再无所牵绊。上路不久就到了关岭大峡谷，那是贵州高原最大的峡谷，沿北盘江分布，滔滔江水咆啸奔腾。秀峰怪石、峭壁幽谷，著名的喀斯特地貌让我们领略了大自然的鬼斧神工。

(关岭国家地质公园)

由于头车在六盘水盘县上高速时前拥堵了近两个小时，我们得已参观关岭国家地质公园。该地质公园展示的是距今２．２亿年前的海湾或陆间残留盆地环境，主要由鱼龙、海百合、菊石等古动植物化石组成。随意敲击山间的石块，你都会发现化石，层叠的纹理会使人惊叹沧海桑田不过是一个瞬间。李栓科老师说我们可以选择留下或继续前进，留下就有机会找到价值千万的鱼龙化石，而前进则能领略更多的壮美雄浑。

(盘江大桥)

中午时分，我们抵达盘江桥。前往“24道拐”，就不得不说到盘江桥。晴隆为兵家必争之地，正由于西南有崎岖难行的盘山公路“24道拐”，东面则是被称为“滇黔锁匙”的天险盘江大桥。“1941年到1943年期间，日本军队60余次轰炸盘江桥，投下的炸弹超过200枚，但铁桥迄今仍屹立不倒”陈亚林老师曾介绍说。盘江桥畔，悬岩峭耸，气势险雄。站在钢梁桥头向上游眺望，见江水从狭谷中滚滚而来，波涛翻涌。唯一让人痛心的是，桥索锈迹斑斑，并未得到良好的保护。

“霪锁孤城天未开，夜风轻松月光来。雄关一怒山岚走，曲舞银蛇下地埃。”这首诗正是对抗日战争时期滇缅公路鸦关的真实写照，这条路镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史。而征服这条公路的标志性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自驾爱好者挑战自己的必修课。由于晴隆二十四道拐全长4公里，垂直高度约250米，坡的倾角约60度。这对车的动力、操控和车手水平都提出了很高的要求。科帕奇顺利攀上极尽蜿蜒曲折的山道，从山脚到山顶的总长度虽不超过4公里，却连拐24个急弯。70年后的今天，曾经的热血、汗水和泪水已不着痕迹，但是任何人都不会忘记这条近代的“血肉长城”。整个过程我们都很兴奋,有点像过山车~小科平稳顺利通过!

(24拐,拐味十足)

(发车仪式,接过自由的旗帜)

据二战史专家戈叔亚老师介绍，史迪威公路是二战时期最重要的运输线，更是中国抗战的生命补给线！在那个战火纷飞的年代，美军所征用的车型中，就用到了雪佛兰特别开发的COE发动机，搭载在雪佛兰和GMC等车型上。这些车型非常稀有，二战期间每年只生产1000辆。这些车辆日夜兼程，在枪林弹雨中往返于这条生命供给线上，成为“为中国抗日战场运送5万多吨急需物资”的功臣之一。看到眼前身披金领结的雪佛兰科帕奇，眼前就会不由自主地浮现出一辆辆军用运输车在战火中驰骋的壮烈景象。

由于战火纷纭，保存下来的完整汽车已经很少，我们在史迪威公路上所见到历史的残骸很有可能就是那些车子的零散碎片。此次的“以自由之名，与雪佛兰科帕奇一起重走生命峥嵘线”活动，不仅是为了找寻雪佛兰品牌的遥远记忆，更希望通过它对自由的追求、对真实的渴望，将人的内心与这条血肉之路紧密相连，重现这段逐渐被忘却的历史。

车队一路前行，到达昆明已近凌晨1点。