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[游记]宇宙人独驾自由舰上珠峰（三十五） |
| 2008-05-12cncn.com |
| ------------第十三篇、（第十三天） ---------------（珠峰冲刺）、 ------------2005年8月11日、 星期四、 晴、 -----西藏定日县白坝镇—加屋拉山—绒布寺—珠峰——、 珠峰—绒布寺—加屋拉山—定日县白坝镇、 -----从定日县的白坝小镇，到珠峰大本营，仅余110公里了，这是当地人都知道的事实。 ----但是、我还是不敢掉以轻心。 -=---过了鲁鲁检查站，就是一座海拔5020米的加屋拉大雪山。 ----藏司机格桑说，加屋拉山、上山四十个弯，下山七十个弯。再加上一座，海拔4500米的遮古拉山。 ----最后才攀上5217米的珠峰大本营。这次的‘珠峰之旅’，才能画上句号。 ----望着我那已经遍体鳞伤的吉利自由舰。 ----那该死的电子油泵、够我喝一壶的了。 ----入睡前，大伙凑到一块合计，明天早点出发，早去早回。 ----路况太差，车况也太差。 ----青藏高原，雪山地头。老天爷爷的脸，也是说变就变，变数太大。谁也不敢预测，最后的征途上，剩余的百十公里的山路，人、车，会出现什么问题。 ----万一车车坏在路上，或坏在雪山顶上，堵了其它车子的道，就玩过火了。 ----到时候，喊天天不应，入地地无门。如果把其它车车堵火了，没准把你的车子推下山，可就哭也哭不出来了。 ----青藏高原的天，黑、黑的晚。可天亮、亮的也晚。 ----早晨6时，大家便匆匆起床，谁也不用人叫。大家都知道今天要去干什么。 -------收拾行李。房不退，能活着回来，还住这里，这家宾馆，是高原小县——定日县、条件最好的一家了。 ----出发前，先到定日县唯一的加油站，将‘天马’自由舰的肚皮灌饱，足够跑一个来回的了。 ----没有93标号汽油？ 90号的也罢。 ----饥不能择食、寒不能择衣，汽车能开的动就行了。 ----凌晨6时30分，我们早餐也没吃，谁也没有提吃早餐。就静悄悄的出发了。 ----此时，白坝小镇的街道，还是漆黑一团，天空布满了繁星，一眨一眨的。 ----越野车在前面开路，我的‘天马’自由舰押阵。 ----我们一行人，摸黑向珠峰大本营，作最后冲刺。 ----十余公里后，就是著名的鲁鲁边防检查站。也是定日县那条短的十分可怜、柏油马路的终点。 ----距离国家的边境、边防线足有几百公里，设上一座边防检查站。也算是自由民主的社会主义中国、的一大特色吧？ ----在鲁鲁边防检查站门口，先期跳下丰田4500越野车的修理工小李、和藏族司机格桑，听到我那自由舰的发动机，又发出异样的响声，连忙招呼我停车熄火。 ----大家围拢过来听，果然车头盖里，发动机传出一种特别怪异的轰鸣声 ----司机格桑提议，先过边检站，再来处理。 ----先递上了那六份预先准备好的、入党自愿书表格。大伙再递上了各自的证件，由边检战士登记备案后，顺利过关。 ----前后不到十分钟就搞掂了。 ----入党自愿书就是灵。谁不想向党靠拢啊？ ----离开在鲁鲁边防检查站，大约几公里后，我将自由舰，停靠路边，打开车头盖，检查发动机。 ----这时候，天还没亮。天气微寒。我随车带了两只手电筒，这回派上了用场。 ----几经检查、判断，才确定是火花塞及连接线全烧了，漏电。现场又没有备用配件。怎么办？ ----唉！一路上，车车熄火、点火、发动的次数也太多了点？ ----这里不能不佩服修理工小李了，经验丰富的他，拔出了火花塞及连接管，用绝缘胶布缠紧。尽量不使其漏电。装上后再试，一次一次的试。 ----还有少量漏电，但己无大碍，自由舰勉强能行 我门一行人、车。 ----继续向海拔5020米的加屋拉山脉、杀去。 ----我们大家不约而同，达成了共识。 ----珠峰近在咫尺，尽量赶路，能走多远就走多远。必要的时候，爬、也要爬到珠峰大本营脚下。 ----柏油路消失了，取而代之的，又是颠的我、死去活来的沙石路、遍地鹅卵石的路、尘土飞扬的路！ ----离开鲁鲁边防检查站大约十余公里，我看到前方的路旁，竖立一块蓝底白字的路牌，上面用汉英两长文字书写、 ----Mt.Qomolangma 101KM ----它指示我们，此地距珠峰还有101公里。 ----318国道在这里左转弯、转进大山。 ----如果继续直行，前方就是219国道。 ----它一直延伸到西藏自治区的西部。地球之巅、延伸到阿里地区、狮泉河镇。 ----延伸到我作梦都想踏足的、海拔6700米的界山达坂、无人区。 然后从新、藏界山达坂，飞向新疆维吾尔族自治区的叶城县。 ----不过，目前我眼中的女神、是珠穆朗玛峰。 宇宙人还是比较专一的！ ----我的‘天马‘自由舰向左转、转向一条，用鹅卵石铺就的碎石路。几公里后，又是一道水泥，和灰沙建筑的拱型大门。 ----这又是一座珠峰检查站、保护站和收费站。 ----一道横竿，挡住了自由舰的去路。这时候，天己经开始放亮，保护站里寂静无声，人人都在睡觉。 ----没有压力、没有紧张、没有你死我活的竞争。西藏人真幸福！ ----藏族司机格桑进门交涉后，起竿放行。 ----我们绝尘而去。一路留下了滚滚的烟尘，飘荡在空间，久久不散。 ----前方转了几道弯，自由舰开始上山。 ----加屋拉山向我们，展现它那巨大无比的脊背。脚下的路呈之字型，弯曲、盘旋，交错、层层上叠，不断向上延伸，藏在大山的脊背后面。 ----横亘在去珠峰大本营方向的就是——著名的上山四十弯。还有下山七十弯，合称一百一十道弯。这就是加屋拉山、 ----如果你能有幸驾车，玩过加屋拉大雪山的一百一十道弯。 那么，川藏公路318国道，四川境内二郎山的盘山道、 ----西藏境内的邦达镇至八宿县路段的九十九道拐，在你眼里，己是小菜一碟、不足挂齿了。 ----上山的路，虽然是沙石土路面，但是路面非常平整，干净。细细的泥沙，均匀的散在路面上。 ----部分狭窄的路段、和比较危险的拐弯转角，都设置了排列整齐的警示木桩。 ----一看就知道这段路，与我不久才走过的、其它通向地狱的路段，有明显的不同，显然是经过精心呵护 ----我踩下油门，紧握方向盘，沿着逶迤的盘山路，驱车上山。车子是沿着加屋拉山的脊背，盘旋攀爬。 ----回首往下望望，刚才走过的来路，植被稀疏。高度倾斜的坡面，让你望而昏眩。 ----电子油泵也不断的给我找麻烦，正常行驶，车子还可以保持安静，一遇到转弯，遇到部分弯道半径小、特别是对折弯的时候，就惨了我宇宙人了。 ----每逢急弯则必须减速，一减速就断油，一断油车子就熄火，车子就停在转弯死角的斜坡上，车头翘上。 ----我只能使用自由舰在翻越加措拉山时的、那种处理方式，立刻用脚连续不断、拼命踩油门，然后点火发动车车。 ----如果车车点火发动成功，则仍须由轻到重、连续踩油门，一直将油门踩至3500转以上才挂挡松离合。 ----有幸一次成功，那就是我的运气了。 ----油门踩的多了，车车一次次重新起动的多了，我自然也就掌握了车车的特点了。 ----自油舰在行进之时，最忌中间换挡、或给油不均。操作稍有不慎，车子就停在斜坡、转弯角和横在路面上的水沟、小溪里。死给我看。 ----尽管自由舰的电子油泵，给我驾驭车辆，带来了难以忍受的困难，但是仍然一点也没有，影响到我的好心情。 ----我对珠峰的渴望和期盼，使我对一切困难和障碍，全部置之脑后。 ----不仅如此，我还抓住机会，在稍为宽敞的地段停车。把那些不愿出山、或不敢出山玩刺激、玩冒险的内地人们、无法想象到的壮丽景色，收入镜头。 ----大自然的景色、风光无限，使得两位记者也雀跃不己，他们指挥丰田4500四驱吉普车，不断的行驶在自由舰的前、后、左右，用不同的角度，在不同的距离，为我的‘天马‘自由舰拍摄、录像。 ----我也不得不充当了一回，又一回的傀儡，任由两位记者先生，随意摆布。 ----说实话，这种方式的玩法，令我很开心。 ----自由舰很快就攀上了、海拔5020年米的加屋拉山顶。 ----平缓的加屋拉山口，到处都是大大小小、一堆堆的玛尼石堆，五颜六色的彩色经幡和白色的哈达，随风飘扬。 ----低首回看，云雾缭绕的山下，己是蓝色一片，连绵不绝，似浩瀚的大海，己无法分辩任何物体。 ----方才的来路，已经变成了一条条细细的黄色丝带，飞扬、飘浮在浮云之下、山涧深谷，在蓝色的群山中隐现。 ----举目仰望天际，蓝天白云，云凝碧汉、蔚为奇观。 ----放眼远眺，群山耸立，白絮环绕，直刺云空，气象万千。 ----群峰巍峨、气势磅礴。座座雪峰，头顶雪冠。 ----身披洁白婚纱的群峰，在夏天艳阳的光线照射之下，变幻无穷。反射出各式迷人的色彩，令人叹为观止。
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| 转自:http://www.cncn.com/article/89249/178阅读 |
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