[游记]2010年到地下去逛淮海路

2010年，上海将建成11条地铁线路，全长超过400公里；

2010年，上海地铁将达到每天600万人次的流量，好比一座巨大的地下移动城市；

2010年，上海将与纽约、巴黎、莫斯科、伦敦等城市齐名，成为地下轨道交通里程最长的10大城市之一；

2010年，我们的地铁会变成什么样？我们脚下那张密密匝匝黑漆漆的轨道网络将会变成怎样一个明亮、现代的世界？

日前，本报记者采访地铁运营公司的负责人、若干国际知名学者、设计师，为您揭开谜底。

现状：又乱又挤、没啥生意

如果在高峰时段的人民广场换乘通道放一架摄像机，就能看到可称作“波澜壮阔”的场景——无数飞速迈动的小腿齐刷刷向前，那个长达220米的1号线至2号线的通道，密不透风，人多的时候前胸贴着后背；

仅数百米之隔的迪美购物中心，是年轻人喜欢逛的小店铺的集中点，半平方米见方的小店铺一个挨着一个，稀奇古怪的鞋包、闪亮的饰品、镶满花边珠片的几十元钱一件的小外套，还有各种冒牌化妆品、香水店。之前，像迪美这样地下商铺开满地铁沿线，这几年地铁整顿店铺，已经拆除不少。

作为最早的地铁商城之一，徐家汇地铁商城曾经有很多令人称道的地方。但如今，幽暗的光线、压抑的环境、低档的商品已经令这里只剩一个字——乱。在站厅层中间，笔记本专卖、PSP、IPOD、手机专柜等等数码产品取代了原本卖小饰品的专柜。半开放式的笔记本专卖店店员不时大声吆喝，令人不胜其烦，而水货手机、PSP也堂而皇之出现在柜台中。

位于中山公园的玫瑰坊，2004年5月开业，经营状况亦并不理想。因为未与地铁出入口相连，面对中山公园站庞大的人流只能望洋兴叹。虽然现在中山公园地铁站调整了出入口设置，玫瑰坊的人流相对多了一些，但相较于中山公园站日均30万人次的客流量，玫瑰坊还是相当冷清。

年底：人民广场站忽然高档

今年年底，随着轨道交通8号线的开通，人民广场站的“大三角换乘”将正式启用，这意味着，乘客们将告别10分钟、220米的长通道，将换乘距离缩短到40米。

年底启用的换乘大厅是1、2号线及联络通道所围成的三角形区域，北边紧贴2号线和九江路，东边紧贴1号线和8号线，西南面紧贴联络通道，整个大厅位于九江路南侧的人民公园绿地内。

大三角的启用不仅大大节省了三线换乘的时间，也带来了地下商业的重新布局。据悉，人民广场“大三角”商业区中心为一块100平方米左右的圆形区域，上方为透光顶，从1号线到2号线，或8号线到2号线，这里均是必经之地。这样在布局将换乘的人流全部圈在一起，预计换乘大厅建成后的人流量将达到日均30万人次。