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加拿大海洋三省游（一）新不伦瑞克 |
| 2011-10-26lvping.com |
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加拿大海洋三省游（一）新不伦瑞克 作者：Leisuremann 今年七月下旬我和太太参加了温哥华一家旅行社的“海洋三省龙虾岛九日游”。其实真正在海洋三省的是四天。其余五天中，四天在安大略和魁北克，一天是从温哥华飞到多伦多。 海洋三省是指加拿大东南角大西洋边的三个省份：新不伦瑞克(New Brunswick, 简称NB), 新斯科舍（Nova Scotia, 简称NS）和爱德华王子岛（Prince Edward Island, 简称PEI）。从多伦多出发沿圣劳伦斯河向东北方向前进到魁北克后首先进入的是海洋三省中的新不伦瑞克省。 新不伦瑞克（NB）省基本上呈长方形，北与魁北克省相接，西与美国的缅因州毗邻，东南两面临海。在NB省我们去了省会弗雷德里克顿（Fredericton）和港口城市圣约翰（St. John）。参观的景点尚有好望角石林、倒流瀑布、廊桥、大龙虾塑像和磁力山。 一． 弗雷德里克顿市 弗雷德里克顿是NB省的省会但不是省内最大的城市。我们仅参观了市政厅。市政厅为一红砖建筑，上有钟楼，门前有喷水池。二楼议事厅四周上方挂满了一幅幅反映NB省历史的工艺画，导游按图给我们作了讲解。 两天后我们游完新斯科舍省和爱德华王子岛的景点回到NB省又途经弗雷德里克顿市郊，晚上入住在一个名Riverside Resort的旅馆。旅馆位于圣约翰河的南侧，其设施和环境都不错，临河是一大片修剪得很好的草地和小树林。我们到达时已是晚上九点多，七月的高纬度地区，夕阳已下，余辉尚存。薄暮中微风吹拂树影绰约，漫步在圣约翰河畔，享受了人生中难得的片刻宁静和闲适。 二． 圣约翰市 圣约翰市是NB省的最大城市，但人口也只有十三万。圣约翰市在NB省的南海岸，又处于圣约翰河的河口，有一个很好的深水不冻港，是NB省重要的工业和经济中心。据导游说以前圣约翰市的经济发展还很不错，但由于在地处大西洋一角的圣劳伦斯湾同时有两个深水良港圣约翰和哈利法克斯，若干年之前联邦政府认为只要一个就够了，相比之下哈利法克斯的位置更好些，因而决策重点投资发展后者。这样一来，圣约翰市的港口作用逐渐衰弱并进而影响了商业、金融等整个经济的发展。就业机会的减少使许多居民离开到他处谋生，不少房屋空关着，所以这里的房地产很便宜。导游说只要看房屋前面的草坪，如果草长得长而杂乱就说明无人居住。旅游车在市区停靠后，我们在一条通向港口的主要街道上观看街景。在街道尽头港口旁边有一些雕塑。雕塑中的人物都是表情木讷目光呆滞。导游说这些雕塑形象地体现了当地居民对现状十分无奈对前途充满迷茫的神态。在一处坐姿的雕塑旁有几个年轻人。他们把雕塑当作玩物：一个摸着老者雕塑的大鼻子，另一个敲着他的脑袋，甚为不恭。年轻人总是无忧无虑充满活力，振兴圣约翰市的希望在于年轻人呐。 三． 好望角石林 好望角石林(Hopewell Rocks)位于NB省南海岸的芬地湾（Bay of Fundy）边，在圣约翰市以东200公里。好望角石林是海滩上一组组形状奇特的岩石群。我们去的那天是阴雨天，到景点时正好雨停。从岸边沿木阶下达沙滩时，就见一块块竖立的砂石岩，多数是上大下小，也有上部相连，下面形成洞穴。岩石上面大多长有树木。这处景点除了看奇石造型之外，另一个看点是看潮汐落差。据说这里的潮汐落差世界上最大，最高值为17米。当然看潮涨潮落的水位差需要时间，对我们团队游来说是不可能的。我们到达的时候正好是退潮，所以能在沙滩上行走，如果是涨潮，这些奇石就变成礁石，只好乘小艇观看了。芬地湾由西向东海峡的距离逐渐减小，到了这里已很狭窄，我们已能用肉眼看见对岸NS省的绿树和红土，这就是好望角潮汐落差大的原因。冰河时期的自然力量使这里原有的山体开裂，原来坚固的岩石粉化沉积挤压而成了酥松的砂石岩。13000年前冰河融化，海平面上升形成了芬地湾，其巨大落差的潮汐冲刷又使这些砂石岩变成了花瓶状的石林。大自然的造化令人叹为观止。 四． 倒流瀑布 倒流瀑布(Reversing Falls)又称逆流瀑布，位于圣约翰河的入海口。由于圣约翰河的水流较急而芬地湾海水涨潮时也来势汹涌，两股水流在此处相遇就互相冲撞交融形成湍急的漩涡。当涨潮时，海平面高于河平面（据说最高可差4米），河水就会逆流而上形成所谓的“倒流瀑布”。我们去的时候潮水还不高，所以未能见到倒流奇观，但水流湍急翻滚的景象还是给我们留下了深刻的印象。景点对岸是一家大造纸厂，几个大烟囱冒着浓浓的白烟；左侧是一座大铁桥。 五． 哈特兰廊桥 哈特兰廊桥又称哈特兰有盖桥(Hartland Covered Bridge)，位于NB省西部的哈特兰镇，在弗雷德里克顿的西北部，横跨圣约翰河，据称是世界上最长的廊桥。 在去廊桥的途中，导游在车上让游客竞猜建廊桥的理由，即为什么要给桥加盖？游客们众说纷纭：有猜是为行人遮阳避雨的，有说是方便情人约会的，也有道是为了保护桥梁的，……, 但无一被导游所首肯。最后导游揭晓了标准答案：“以前农夫赶牛羊过河时，常有牛羊因怕水而不敢过桥。将桥加了盖，牛羊在里边稀里糊涂，不知桥高水深就顺利过河了。”原来如此，我们姑妄听之。 到了桥旁，看到竖立的一块落款为“加拿大政府历史遗址和纪念物委员会”的说明牌才知在桥上加盖就是为了保护木桥。说明牌上明确地写道：从19世纪初以来，北美的营造师开始在长跨度的桥梁上使用木桁架并在外面加盖以防止接头处的木材腐烂。这块说明牌和附近另一块铜牌上还列出了有关此桥的一些重要事实： 1. 桥长1282英尺或390.75米； 2. 此处最早在1901年建桥，1906年之前收费，1922年改建成有盖的木桁架桥，1945年加建行人道； 3. 1980年列为国家历史遗址； 4. 1988年冬奥会火炬经过此桥； 5. 1995年9月邮政局为此桥出了纪念邮票。 此桥号称世上最长廊桥，但其貌不扬：未涂漆的木板覆盖了整个桥梁，因长久日晒雨淋而呈灰黑色。木桁架桥身架在八个坚固的水泥桥墩上，虽然看上去灰头土脸，但显得古朴苍劲老而弥坚。哈特兰廊桥不是只能供人观看的废弃的历史古迹，而是仍有实用价值的公路桥，至今仍通行汽车。 2011-10-13 附：照片说明—1. 弗雷德里克顿市政厅；2. 弗市政厅二楼议事厅；3. 暮色中的圣约翰河；4. 圣约翰市街头雕塑；5. 好望角石林之一；6. 好望角石林之二；7. 倒流瀑布之一； 8. 倒流瀑布之二；9. 哈特兰廊桥；10. 大龙虾塑像前的旅游团合影 |
| 转自:http://www.lvping.com/showjournal-d1561-r1336513-journals.html221阅读 |
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