[游记]满洲里游记1

领导从去年就许诺要带我们到几个互贸区看看，学学经验，长长见识，只是因为各方面的原因，一直未能成行。过了五、一长假一上班，领导就和我说要去几个互贸区看看。当时，我还以为又是开玩笑呢，没想到这次竟然是真的。第一次出公差还顺便游玩一番，我心里真是乐开了花。

5月16日5时30分，我们乘坐的从哈尔滨开往满洲里的N59次快速列车准时从哈站出发。随着火车的运行，我们奔向此行的第一个目的地满洲里市。因为昨天坐了一夜的火车，今天又赶路，大家都没有休息好，坐在火车上只玩了一会儿扑克，大概九点多吧，我们就全上床铺休息了。

第二天早晨六点，我们就全醒了，简单地洗漱了一番，就坐在下铺看窗外一掠而过的风景。领导考虑到住宿的问题，因此我们此行四人两男两女，这是所谓的金色组合，男女搭配干活不累。哈哈！

五月中旬，对于草原来说还不是最迷人的季节，但在我们视野范围内，已冒出地皮的嫩嫩的绿草和稀稀拉拉的枝繁叶茂的小树已经把呼伦贝尔装点得格外美丽，分外妖娆。飞奔的列车象一条长龙在一望无际的大草原上驰骋，使我们真正领略到了草原的宽广和博大。到处都是一眼望不到边的绿色，到处都是荒无人烟的寂静，到处都是天高任鸟飞的空旷……偶尔看见窗外一小撮羊群、牛群、马群，我都倍感亲切，羊儿、牛儿、马儿在草地上自由自在地吃着嫩草，淘气的狗儿在他们之间跑来跑去，戏耍地做着自己的游戏，牧民们坐在草地上挥着牧鞭、唱着牧歌，人畜和谐相处，这是一幅多么美妙而又温馨的画面呀！

让我疑惑和不可思议的是这里的天空清澈透明，整个视野范围内竟然看不见一丝云彩。问了列车员才知道，这是因为草原绿草如茵，空气干燥，没有高山，气压偏高，空气稀薄所致，因此天高云淡。

游牧民族的特点就是哪里有绿草就在哪里安家，绿草没了就换另外一个地方。而在青草稀少的地方，草根都被羊群啃光了，土地裸露了出来，风一吹，就变成了细沙，这种风化沙呈酸性，什么用途也没有，它们胡乱地堆积在一起，象伤疤一样穿过绿色的草地，成片成片地显得那么刺眼，那么让人心痛。而特别严重的是铁路道轨两旁，有一些象小山似的沙漠如影随形般漠然地注视着奔驰的列车，这是人类破坏自然环境留下的恶果。

虽然我们没有机会到草原上去领略牧人们的喜怒哀乐，也无法真正体验他们的酸甜苦辣，但我还是感受到了牧人的毫迈和豁达，能在这样荒芜人烟的地方生存，这本身就是一种证明。人烟稀少是这里最真实的写照，方圆百里甚至都看不到一户人家。同车的当地人向我们介绍，其实真正的蒙古游牧民族都在草原腹地生活，铁道边上生活着的牧人大多数都是汉人。列车其实是在呼伦贝尔大草原边上穿过，我们并没有看到草原的全貌，尽管如此，还是给我留下了深刻的印象。草原给我的感觉是远距离、空旷的，一望无际，一马平川。一眼望去，蔚蓝色的天空和绿色的地平线交织在一起，绿草蓝天相映，给人以无限的想象和暇思。想当年，成吉思汗杖马持鞭率领骄勇善战的蒙古骑兵驰骋在这片美丽的草原上，那是多么壮丽的一幅画面呀！我们游牧兄弟立下的赫赫战功，曾使整个沙皇俄国为之发抖。

九点十五分，当飞奔的列车穿透稀疏的阳光，把笛声定格在边境小城满洲里，我的思绪便随着匆忙的步履跳下车厢，奔向我向往已久的小城。男同事爱人的娘家是满洲里的，他的二内弟直接进车厢接到我们，并从VIP贵宾通道出来。因不是从出站口出来的，我们没有看到满洲里市互贸区的工作人员，领导急忙给满洲里市互贸区的副主任打电话，电话也打通了，有一个人也冲我们走了过来。原来他就是来接我们的满洲里市互贸区外事局的吴局长，这就是出公差的好处，到了地有人接。哈哈！

虽然只在满洲里住了两天，但这个充满异域风情的小城还是给我留下了深刻的印象。满洲里原称“霍勒津布拉格”，蒙语意为“旺盛的泉水”，是一座拥有百年历史的口岸城市，素有“东亚之窗”的美誉。满洲里是我国最大的陆路口岸，背靠我国东北和华北经济区，北邻俄罗斯，西连蒙古国。全市总面积730平方公里，人口23万。居住着蒙、汉、回、朝鲜、鄂温克、鄂伦春、俄罗斯等20多个民族。下辖国家级的中俄互市贸易区、边境经济技术合作区、国家大型煤炭能源基地扎赉诺尔矿区和自治区级东湖创汇农业区。满洲里口岸地处亚欧第一大陆桥的交通要冲，是我国环渤海港口通往俄罗斯等独联体国家和欧洲的最便捷、最经济、最重要的陆海联运大通道，承担着中俄贸易60以上的陆路运输任务。

别看这个小城市不大，却有着东方的典雅和西方的浪漫。金发碧眼和欧式建筑，让人有一种身处俄罗斯的感觉。街道是一个城市的走廊和橱窗，是整个城市的历史缩影，从满洲里市的城市布局就能得到证明和验证。市区是东西南北走向的井字形街道，方方正正象一个棋盘，是世纪初俄国人设计的，已有百年历史。1901年满洲里车站建成，随之开始了城市规划。当时设计内容比较简单，线条比较粗。城市布局以车站站舍为中心，由铁道南和铁道北组成一个整体，中间隔着一个霍尔津河，也叫小北河，与以农舍为主的小北屯连为一体。按着这个布局，铁道南和铁道北均按铁路走向设计，道南为一至四道街，道北为一至六道街，路幅一般为100-200米。主要道路红线宽度一般为24米，最大30米，最小12米；路面宽度一般为6-12米，呈方格式，这些逐渐形成满洲里的城市布局，其特点一直保留至今。而其中五道街是满洲里市的商业中心，是301国道的一部分，是市区的主干大街，两侧有国际商城、旺泉市场、北方市场、国际商贸中心等大型商业中心和众多的商店，每天，这里都有数千的国内外游客、商贾来这里观光渡假，与中国的商人进行交易，呈现出一片繁忙的景象。而最让我们羡慕的是，俄罗斯人可以自己驾驶汽车自由出入满洲里市，这既方便出行，又方便购物，真是一举两得。

由于时间仓促我们只看了几处景点，但同样给我留下了美好的印象，按着我们的行程我简单扼要地介绍一下：

首先，我们在互贸区副主任的陪同下参观了满洲里中俄互市贸易区。满洲里中俄互市贸易区是根据国务院（1992）32号文件《国务院关于同意建立中俄满洲里—后贝加尔斯克边民互市贸易区的批复》批准建立的。是首家国家级互市贸易区，2001年4月被国家评为"4A"级旅游景区。满洲里中俄互市贸易区位于满洲里西端，占地面积为11.8平方公里。互贸区西侧建有两座国际贸易商厦，建筑面积两万平方米，它是集商品展示、看样订货、会谈签约、货币兑换(世界货币可以自由兑换)、自由流通、仓储加工等多功能的商厦。座落在国境线上红墙黄瓦的"中华门"现已改叫"北方第一门"，满洲里—后贝加尔互市贸易区开通后，中俄双方的贸易者、旅游者就会由这座门自由通行，到那时它将成为中国连接欧亚大陆的名副其实的“北方第一门”。