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6月8日，中铁四局五公司机械化分公司应用自行改装的贝雷片结构龙门吊，在阿深黄河大桥已安全架设第10片50米长、重178吨T梁，创下国内大跨度大重量架梁记录。
阿深高速北起内蒙古的阿荣旗，经河北、北京、河南、湖北、江西、广东到深圳，全长约3500公里，是连接我国华北、华中和华南三大经济区的重点公路。其中全长7805米的开封黄河大桥是阿深高速全线重点控制工程，大桥为双向六车道高速公路桥，全桥总宽度35米，建设工期为25个月。该桥施工分五个标段进行，中铁四局五公司承揽了第四标段施工任务，标段内共需架设574片大跨度、大重量T型梁。
五公司机械化分公司承担了该标段内所有T型梁的架设。根据施工组织、设计，机械化分公司提出采用2台HD200型贝雷片拼装式龙门吊进行黄河大桥T型梁架设方案。用25天时间拼装完成了2台龙门吊，使用350余吨钢材料构件。龙门吊净空21米，净跨39.5米，每台额定起重量为90吨，净载112.5吨。于5月11日龙门吊试吊成功。
据了解，对此大跨度，大重量架桥而采用贝雷片结构的龙门吊，不仅在中铁四局集团架梁施工中尚属首次使用，是一种全新的大胆尝试和探索，显现了施工人员对架梁作业技术上的求新意识，同时也填补了国内施工单位在大跨度架梁作业方式上的一项空白。
这是《铁道建设》报刊发的一篇消息。
架梁现场旁的油菜花和小麦翻动着金色的波浪，这是一个收获的时节。
2005年2月23日，刘群带着架桥队首批施工人员直奔黄河大桥工地。扎下营寨后，他们从平顶山、怀化、郑州、景德镇、鹰潭等地租购了大批钢轨、枕木等线下料，用了36天时间，修筑出300米长轨道架设成型线路。
4月4日晚，龙门吊构件进场。机械化分公司经理谢克兴，搬到工地，和总工程师孙洪亮进行龙门吊走行路线施工和拼装的工作安排。
5月1日，他们特意挑选了这个劳动的节日，进行试吊。
超重超长的梁片吊起来了，“一米，一米五，一米八，”所有作业人员都屏住了呼吸，只听见实验人员的报数声。
但情形突然直转。平稳上升的梁片出现抖动。
“停！”谢克兴大喝。龙门吊贝雷片结构出现扭力，导致失衡。
第一次试吊失败。
怎么办？谢克兴的脑子高速运转，这个学机械专业的本科生，在二十年的工作实践中，还从来没有遇到过这样的情况。
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