[游记]达里湖塞罕坝游记

达里湖-塞罕坝游记ZT

文章信息复制本文地址作者：未知来源：未知发布时间：2006年4月08日下午12点12分

“从草原来到天安门广场， 高举金杯把赞歌唱，各民族兄弟欢聚在一堂， 庆祝我们的翻身解放，英雄的祖国屹立在东方， 像初升的太阳光芒万丈，伟大的人民奋发图强， 奔向幸福美好的前方…”

对讲机里响起大家嘹亮的歌声。 这时是下午5点多， 车队经过金山岭长城进入北京， 歌声唱出了大家对过去几天草原生活的留恋， 也正式宣告我们五天的达里湖-塞罕坝穿越圆满结束。

与在办公室相比， 过去的五天简直就是转瞬即逝。 每个人都那么开心， 每天都有意料之外的惊喜。 最后一天出发返京时， 大家都恋恋不舍。 最重要的是， 在快乐的旅途之后， 我们都平平安安地回到了北京， 回到了家。

远行虽然已经结束， 但那些美好的时刻却历历在目。 相信每个人都有很多故事可讲， 那就先让我讲一讲我的故事吧。

一。 长途跋涉第一天基本按计划进行。 与去年相比， 这次出发非常顺利， 大家都很守时。 早7点前， 大队人马已经在沙河以北的八达岭高速公路上集合完毕， 三辆华泰吉田， 一辆切诺基7250载着我们12人的队伍一路向北， 在早上班高峰， 我们已经到达了张家口。 中午12点，按计划在太仆寺旗用午餐。 稍事休息， 我们又继续赶路。

下午4点左右， 我们到达了灰腾梁收费站， 车队右转第一次进入沙石路面， 车速也降到了30公里左右。 走了没多久， 我们就领略了草原和沙地道路的复杂性。 每隔几百米， 你就会发现会出现新的岔路， 有时还不止一条。 有些岔路与原来的路平行， 比较好分辨， 有些就让你无所适从， 无法判断。 刚开始路上还有行人和车辆可供咨询， 后来基本看不到人了。 多亏我们的GPS这时派上了大用场。 尤其小白还下载了一段从灰腾梁到达里湖的轨迹， 使车队基本保持了正确的方向。

5点多，我们已经远远看到湖边风力电站的风车了， 周围是广阔的草原， 很远处有几个山包。 蓝天上飘着朵朵白云， 太阳依然高挂在天空， 能见度非常好， 不时还能看到放牧的羊群。 于是大家把车停了下来， 老司机们稍事休息， 新司机乘机练练车， 在草原上撒撒花儿。

下午6点， 我们到达了达里湖最北端的达里湖镇， 达里湖风景区和达里湖度假村就座落在这里。 由于达里湖度假村还没有营业， 景区工作人员又不许在景区内扎营， 于是决定继续向东， 由湖东岸去曼陀山庄。

由东岸走了不远， 太阳已经落山了。 在一个岔道口， 我们派出一辆车去湖边寻找可能的宿营地。 天色开始转暗， 风也越来越大。 站在岔道口等待的队员们开始感到了一些寒意， 纷纷往身上加衣服。 不久从侦察车传来消息， 湖边可以宿营。 不过这时， 傍晚的寒意已经打消了许多人在湖边扎营的念头。 于是大家在简短的商议后分为两组， 一组在湖边扎营， 另一组回到达里湖镇住宿。

二。 渔场扎营我们选择的营地， 距一个渔场值班室大约300米左右。 离湖滩30米， 离湖水的直线距离差不多也有200到300米。 草地上到处是干牛粪， 地面非常平坦。 大家把两辆车停在上风头靠近湖水的一侧， 希望硕大的车身能在夜晚为我们挡一些寒风。 老邢开始教大家如何搭帐篷， 队友在下风头搭起炉子， 开始烧水。

这是我第一次野营。 出发时对野营有一种孩子般的憧憬。 现在开始搭自己的帐篷了， 那份憧憬变为了好奇。 帐篷搭好以后， 钻进去试了试， 我塞， 很宽敞嘛， 一个人住富富有余。 帐篷底部的防水布在四周向上弯起大约十公分， 看来即使下雨帐篷里也不会进水。 美中不足的是防潮垫儿太窄， 再宽一倍最好。 睡袋很舒服， 不过腰部到膝盖这段如果能再宽一些， 让我翻身时能把腿伸开一些， 那就太爽了。 建议商家再改进一些， 我愿意多付一些钱买个舒服。

天已经完全黑了。 晚餐虽谈不上丰盛， 却非常可口， 方便面， 香肠和面包都很受欢迎。 饭后大家还用数码相机拍了些 “鬼片”。 准备供没有露营的队员们欣赏。

夜真静。 远处偶尔传来几声水鸟的叫声。 今天是农历十五， 一轮圆月高挂在天空， 撒下的月光照亮了草原， 也照亮了湖边这几顶新添的帐篷。 帐篷里的小伙子们枕着月色， 听着风声和不时响起的鼾声， 进入了草原的梦乡。

四点一刻， 闹钟把我从睡梦中摇醒， 睁开朦胧的双眼， 透过帐篷， 觉得天已大亮。 匆匆穿好衣服， 把羽绒服套上， 钻出帐篷， 迎接在草原的第一个黎明， 去等待第一缕日出的光芒。

湖边传来水鸟们嘈杂的鸣叫声， 看来它们起床更早。 远方的天空已经出现了一缕朝霞。 我扛起三角架和摄影包， 向着鸟叫声最密集的湖岸边走去。

六点半我返回营地， 大家还没有起床。 路上碰到两个从林西县到渔场办事的中年人， 闲聊了一会儿。 据他们说， 这个渔场是林西县设在这里的。 湖里出产华子鱼， 最大只有二两。 不过味道很好。 八十年代他们刚在这里办渔场时， 湖面非常辽阔， 水鸟多极了。 现在湖面退了很多。 他们估计再过十年二十年， 湖水可能会彻底消失。

人有生老病死， 看来大自然也是一样。 达里湖曾有辉煌的过去， 现在已不复当年。 也许， 如果有人对它善加呵护， 有一天它或许会再现当年的风采。 不过这不重要。 我来这里是为了欣赏它的壮阔和美丽， 一种我所亲历的壮阔和美丽。 也许它已不再是最好的， 但我与它相遇在现在， 这就是最好的， 也是最应该珍惜的。

三。 曼陀山上吃过早饭， 我们一行六人拔营起寨， 返回达里湖镇与其它队员会合， 然后继续沿湖东岸前往曼陀山。 一路都是沙石路和土路。 我们四辆车扬起一路的烟尘。 向曼陀山进发。

曼陀山是湖南岸的一座小山， 相对高度不足100米， 不过在广袤平坦的草原上已经非常突出了。 山上有两个巨大的风力电站的风车。 我们一直把车开到了山顶， 停在了风车旁边。

站在山顶， 整个达里湖一览无余， 顿时觉得世界是那么的开阔， 心胸也是那么的开阔。 心情好极了。 不知是谁问了一句： “湖边的那些小黑点是水鸟吗？”。 我拿出望远镜仔细看了一番后， 不禁乐了， 那哪里是鸟啊， 那是吃草的牛。 这里的能见度如此之好， 我们几乎可以看到平常距离的十倍。 所以才会把牛看成鸟。 哈哈…

四。 陷车与救援在曼陀山庄用过午饭， 车队沿湖边继续向西南方向进发， 前往刚刚在曼陀山顶大致确定的宿营地。 不过路况开始严峻起来， 砂石路已经变成了沙子路， 随时有陷车的危险。 虽然大家非常小心， 但担心的事情还是发生了。 7250陷入了沙中。 大家齐心协力把车救出来。 慎重起见， 后面的车停下待命， 前面的两辆车去探路并寻找营地。

不久， 前方传来消息， 找到了一个不错的宿营地， 离湖边非常近。 勘查路线后， 大家觉得把7250拽到宿营地的机会很大， 可以尝试一下。

终于， 在上一个沙坡到一半的地方， 7250的右后轮深深地陷入了沙坑。 几番努力均告失败。 看来只有后退了。 大家分头找来了树枝， 石块， 最有用的是两根长不到1米， 宽10公分的青石柱。 半小时后， 在几乎所有的人都精疲力竭之后， 我们终于把车从沙坑里救了出来。 大家一阵欢呼。

记得在计划出行时， 考虑队伍中没有人有越野驾驶和救援的经验， 所以没有选择越野路面。 部分队员准备在达里湖附近尝试一下越野。 经过这段路程， 所有人都直接获得了陷车与救援的经验， 也对沙漠和沙地驾驶有了直接的了解。 所以虽然大家都筋疲力尽， 但每个人都很兴奋。

陷车这样的困难大家都没有碰到过， 但齐心协力并保持一种轻松的心态， 使我们甚至是带着一种欣赏的心情走过并克服了它。 生活的路何尝不是这样， 无论什么样的困难， 要保持一颗轻松的心， 走过困难。 应该让它成为一种体验， 而不是煎熬。

五。 达里湖之夜这是一片很开阔的草场， 我们选择在车道旁一块非常平整的草地为宿营地。 营地的北边约50米就是湖岸， 左右两侧的草地分别被铁丝网围了起来。 东边远处是曼陀山， 山上那两座巨大的风车从这个位置看去仍十分显眼。 这时是下午五点多， 太阳离落山还很远， 不过月亮早已迫不及待地冲上了天空。 整个西边和北边天际都有云， 看来今天是观日落的好天气。

大家已经分头忙活开了。女生在搭帐篷， 男生开始烧水点火准备晚餐。 营地里一派繁忙景象。 烤鸡翅首先出炉， 不久， 香肠等其它东西也陆续出炉， 大家打开红酒和啤酒， 开始就着烤串儿畅饮。

夕阳逐渐西下， 藏进了天边的云层， 透过云层向湖中射出万道金光。 摄友们纷纷带着家伙来到湖边， 试图记录下这美丽的时刻。 虽然这不是我见过最美的晚霞， 但仍是那么夺人心魄， 让人迷醉。 回望营地， 夕阳下五彩的帐篷与高挂在天空的圆月相映， 构成了克什克腾草原上一幅美妙的画面。 我一直在呆在湖边， 欣赏着美景， 记录着美景， 直到太阳落山， 才依依不舍地返回营地。

晚饭后大家相约去草原上散步。 草原的夜晚， 一片寂静， 除了我们几个人的脚步声和谈笑声， 偶尔还会听到晚归的鸟儿的几声鸣叫， 仿佛在向它的伙伴通告它的归来。 今晚的月夜与昨日又有不同。 一样的月亮， 只是天上没有云， 星星也显得亮多了。 大家扬起头寻找天上的星星。 北斗七星和北极星最容易辨认。 记得小时候， 每逢晴朗之夜， 我都会在院子里呆上老半天， 去看天上的星星， 北斗七星和猎户座是我最熟悉的星座。 此时仰望夜空， 才发觉我已经许久许久没有看到这美丽的星空了。

不知是谁低声唱起了 “篱笆女人和狗” 中那首插曲， 仿佛是专门为此时此刻写的一样，于是大家一起跟着唱了起来：“星星还是那颗星星， 月亮还是那个月亮， 山也还是那座山呦， 梁也还是那道梁…”

最终， 浪漫的月下漫步被突如其来的电话铃声无情地打断， 电话的内容把大家从月夜的遐想中迅速拖回到了现实。 营地里的队友在电话中向我们通报， 刚才有三个拿着棍子的当地人突然闯到我们的营地， 在一番巡视和盘问后离开了。 希望我们迅速回去商讨一下敌情和对策。

回到营地， 大家聚在一起商量了一下， 觉得最大的可能是周围牧场的牧民在巡夜， 看到我们这里有人野营， 而且人很多， 担心会破坏他们的草场， 所以结伴来盘查。 而且当地牧民居住分散， 短时间很难聚起很多人， 我们人多， 不用太担心。 为慎重起见， 决定留两个人值班到晚上12点以防万一， 过了12点， 基本就不会有事了。 两名队友自告奋勇， 牺牲自己的休息为大家值班。 于是其它人分头休息了。

还是早上4点20， 闹钟把我叫醒。 外面刮了一夜的风， 丝毫没有停的意思。 心里斗争了一番， 还是决定起来去看日出。

风确实很大， 不过让我高兴的是， 一夜的风吹散了天上的云， 是个看日出的好天气。 于是背起相机， 扛起三角架， 去湖边迎接我向往已久的草原日出… …

六。 爆胎从曼陀山去克旗经棚镇有大约40公里的砂石搓板路。 当以30公里的速度行驶时， 坐在车上感觉非常颠簸。 我想起有人说提高车速会降低颠簸的感觉， 于是我逐步把车速提到60到70公里， 果然不错。 不过带来了另一个问题， 以这样的速度在砂石路上， 控制车辆变得十分困难。 一旦打方向过度， 车辆容易失控。

不久收到后方车辆要求减速的信号。 很快4号车通报3号车爆胎， 要求前方车辆返回救援。 当我们会合后， 发现3号车的右前胎爆胎， 必须更换。 大家七手八脚地找来了千斤顶， 为3号车换胎。

经过半小时的努力， 备胎换好了。 很多新司机也对爆胎和换备胎的全过程和操作方法有了了解， 并有机会亲手操作。 又是一个获得直接经验的好机会。

七。 红山军马场红山军马场是我们此行的第二个目的地。 我们在中午时分赶到克旗政府所在地经棚镇， 在一家小饭店吃了一顿内蒙特产的莜面窝窝， 然后向南经广兴源前往红山军马场。

在经棚镇时， 正赶上全镇停电， 饭馆的老板在厨房点着蜡烛为我们做饭。 听说停电在这里是家常便饭。 要知道这里离北京只有大约六百公里的路程。 在北京生活惯了的人们是很难想象这里人们缺电的日常生活的。 我想， 如果我们在抱怨生活的艰难和不公时， 多想一想这里人们的生活状况， 心里一定会平和许多。

由于修路， 在过了广兴源后， 我们被指上了一条绕行的土路， 说是路， 实际就是草原上被车碾压出来的车辙， 而且是搓板式的， 大约有二十多公里。 路上看到的都是越野车， 工程车， 农用车。 可是在一个山梁上， 我们惊奇地发现对面驶来了一辆京G拍照的夏利车， 那一刹那， 惊得大家连嘴都合不拢了。 夏利后座上的女乘客冲我们一个劲地摇手打招呼。 我当时的感觉， 打个比方， 我们就像全副武装的国民党军队， 夏利车上的人就是小米加步枪的解放军。 此时此刻， 精神上的力量完全克服了装备上的差距， 在我们焦急地盼望着赶快走完这段该死的破路时， 对方正为他们居然可以走到这么远的地方， 走过这么糟糕的路而兴高采烈。 从这一点来看， 我比不上他们。 幸福的程度并不与物质拥有的程度成正比。 同样， 对美和艺术的追求和领悟， 并不与装备器材的优劣成正比。 正确的心态可以帮你克服许多困难。

八。 穿越乌兰布统的行摄为了满足大家对游玩的不同要求， 在红山军马场的游览， 我们分成了两组。 一组称为 “严肃的摄友”， 以摄影为主。 另一组是其它不想受摄友束缚， 以 “到此一游” 摄影为目的， 兼有其它喜好的队员组成。 我当然属于前者。

摄友组共有六人， 在早餐前， 我们去三拐子沟做了一些拍摄， 并进行了小规模的越野和探路练习， 大家的配合略欠默契， 不过很有意思。

上午的目的地是五彩山一线。 沿线看到两个小水洼， 大家噼里啪啦消灭掉不少胶卷和存储卡的空间。 11点左右到达五彩山。 与另一组会合。

五彩山是方圆几十公里最高的山峰。 从上面看草原的全景一定非常壮观。 我们决定爬上最高峰。 五个人几乎花费了四十分钟时间才到达山顶。 个个累得气喘吁吁。 不过， 无限风光在险峰。 山顶的风光没有让大家的汗水白流。 遗憾的是，山顶风景的壮丽和带给人的冲击无法用镜头记录一一记录， 只有用心去体会……

“到此一游”组选择沿原路返回再去将军泡子， 我们则决定从五彩山向北， 从地图上没有路的地方寻找一条新路前往将军泡子。 事后证明， 这一选择让我们多花了两个多小时的时间。 不过， 探索未知带给我们的刺激决不能用几个小时的时间来衡量。

与达里湖边的遭遇相比， 这条路显然可以称得上 “好走”。 只是偶尔有一些沙子路面， 7250靠自己的力量冲过了大多数的地段。 拖车只发生了两次。

我们以大约三十公里的时速沿着草原上弯弯曲曲的车辙路行驶了两个多小时， 才在老乡的指引下来到了一个村子， 当地人称为 “营子”。 又经过一个多小时， 终于到达了这一带最大的村子， 也是乌兰布统乡政府所在地元宝山。 据当地老乡说， 乌兰布统是克旗最远的一个乡， 南边就是河北省。 我想起来在切队穿越浑善达克沙地的攻略中， 元宝山是穿越的起点， 终点就是达里湖南岸。 我们的行程包括了穿越的起点和终点， 只是选择了不同的路而已。

下午两点半， 我们在元宝山的乌兰布统大酒店吃到了此行感觉最香最好吃的一顿午餐。 乡里的大酒店， 其实与县城的小饭馆差不多。 我在厨房看着他们的存料点了菜， 以保证能在最短的时间上菜。

离开元宝山， 几经打听， 我们终于在四点左右到达了将军泡子。 我们爬过铁丝网， 来到湖边。 在看过达里湖后， 将军泡子的小水面实在引不起大家的兴趣。 在湖边 “将军泡子” 的石碑后， 有一堆显然是游客丢弃的垃圾， 向我们展示作为一个游客逐年增多， 离公路很近的景区所面临的威胁。

离开将军泡子， 我们再赴桦木沟， 去追逐桦木沟的落日， 晚霞和月升。 我们没有失望， 桦木沟也不会让我们失望。 我们的乌兰布统行摄在那里画上了圆满的句号。

九。 经验总结1.遵守纪律是对每个队员的基本要求， 也是保证人身和车辆安全的重要前提。 不能做到的人是不会被大家接纳的2.租车时最重要的检查项目是对轮胎和工具的检查。 这是我们从事故中得到的教训。

3.在野营的准备上经验不足， 部分队员没有防潮垫， 有些帐篷不适于内蒙古的初春季节。

4.在沙地或草原上， 四驱车是基本配置。 而且不能单车行动。 必须具备最基本的救援工具或自救工具如： 钢丝拖车绳， 铁锹， 木板等。

5.现代化的工具如GPS在出行中固然能提供很多帮助， 但更为有效的方法是一张当地地图加上一张勤问的嘴。

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