[游记]黄河桥梁的博物馆

黄河河口乡一带几乎成了桥梁的世界。在东西10公里宽的黄河河面上，竟然汇聚了9座跨黄河的大桥；然而在1955年兰新铁路河口黄河大桥没有建成之前，整个兰州地区只有一座黄河铁桥。自从1955年河口黄河大桥修成之后，整个兰州黄河段就有了无数的桥子桥孙。

黄河穿城而过，给兰州留下了一道美丽的风景，同时也将渡河的艰难留给了兰州人。只有住在河边的人才对桥的重要性有深刻的体会。

如今人们过河已经变得非常轻松了。“天堑变通途”昔日人们视作畏途的黄河，如今变得轻松，不知不觉中人们就可以往返黄河两岸。

兰州的桥非常多，仅是在黄河上的桥就有100多座。有公路桥，也有铁路桥；有高速公路的跨河大桥，也有个各村镇修建简易吊桥；有专门用来输送各种灰渣的跨河管道桥；也有为燃气过黄河架设的吊桥。　

七里河黄河大桥、东岗黄河大桥、小茨沟黄河大桥、兰州西沙黄河大桥、新城黄河大桥、兰州雁滩黄河大桥、黄河第一桥-中山铁桥、兰州银滩黄河大桥、兰州小西湖黄河大桥……。兰州的桥实在太多了，多的让人眼花缭乱，多的让人目不暇接。

说起兰州人修桥的往事，则充满了艰辛。兰州南北两山对峙，黄河穿城而过。皋兰山绵延于城南，华林山雄居于城西，向来为关隘要津，交通重镇。在黄河上修一座桥，是几千年来兰州人的向往。但在古代由于经济科技条件的制约，在黄河上修一座桥是一项非常

艰难的工程，只有在大规模的军事需要的情况下，中央政府才会投入人力物力修造浮桥。　 为了解决过河问题，人们在很早之前就开始修建黄河桥。这是有史料记载黄河上最早的一座桥，它被称之为“飞桥”。据考证，这座桥建于炳灵寺峡谷处，始建于晋义熙元年至三年，也就是公元405－407年。史书中是这样记的“抱罕有河夹岸，岸广四十丈”。义熙中乞伏于此河上作“飞桥”。实际上这种飞桥就是伸臂木梁桥，也就是我们所看到的卧桥。之所把它叫作飞桥因为比较高。

兰州地区的卧桥有好几座。解放前，在阿干河、兴隆山等地方都有。阿干河的桥，就是人们所说的兰州握桥，它又名卧桥，在兰州城西，此桥全长27米，宽4.6米。桥上建廊屋，正中三间，左右斜下各四间。始建于明永乐间（1403～1424），清代两次重建，1952年拓建西津路时拆除。兴隆山的卧桥是一座画廊式木拱桥，桥身长155米，宽3米，桥上设廊7间，桥的两头各有一阁，是歇山顶四角飞檐的建筑，最初建于乾隆二十八年，即公元1763年，多次毁坏又重修。光绪二十六年，也就是公元1900年，甘肃布政使岑春煊拨银重建。1981年，政府拨款进行改建。

浮桥是黄河上比较常见的桥梁，最出名的浮桥就是明朝初年修建的浮桥。据记载兰州及其周边地区的浮桥，最早出现在宋代，是今天临夏境内的安乡浮桥。据考证，安乡浮桥位于永靖炳灵寺东北十五里的黄河南岸的安乡城和安乡关附近，即今天的临夏州永靖县俺哥集一带，故地现已经被刘家峡水库淹没，这座桥是“熙宁六年（公元1073年）冬天十月壬申……，在黄河渡口置浮梁筑堡。”
北宋时，临夏是北宋和西夏争夺的地区，由于当时整个青海和河西走廊已经被西夏占据，因此，临洮、临夏成为当时的军事重地。显然修筑此桥的目的是用于军事。
接下来，北宋绍圣四年（公元1089年）夏，人们在修复金城关的同时，也在黄河上修筑了浮桥。