[游记]行(三)青弋江钓叟

字号： 大大 中中 小小

汨 罗 纪 行（三） 青弋江钓叟

上个世纪六十年代的汨罗，虽然很小，但是给我留下的是许多美好的记忆。例如当年公路交通不发达，水路运输起着相当大的作用，汨罗沿江上游的小镇归义就是汨罗的水路码头，东部平江等地的木料等物产即是顺江而下在归义上岸而后通过火车运往其它地方的。那时为了运送木材有一条小铁路从江边码头通到汨罗货站，这条小铁路则是我和小伙伴们经常玩耍的地方。其实所谓小火车也不过就是一些在铁轨上行驶的平板车而已，没有动力，全靠人推。我们大伙坐在平板车上，轮流推车，把自己想象成林海雪原中的解放军，感觉很是威风。如今公路发达，汨罗江的水运业早已停了，归义镇也由昔日的繁盛归于平静，残存的小铁路也残缺凋零。经过几十年的发展，如今归义镇和汨罗已经连成一片，只有残存的一点石板路，还在默默地向人们展示着昔日的沧桑。

京广铁路的前身是最早的粤汉铁路，1989年动工修建，1918年长沙至武昌段（即湘鄂铁路）通车直到1936年8月，全长1059公里的粤汉铁路（即今日之武广段）才全部竣工。而汨罗这个小村庄正是因了铁路才逐渐繁盛起来的。汨罗江上的老铁路桥距今已有近一百年的历史了，但是至今仍然完好如初。它经受了近百年的风雨，还在默默地伫立在汨罗江上，承担着巨大的运输任务。1964年京广铁路复线开工，老铁桥的东边建起了一座新桥，算来也有近50年了。联想到近年来层出不穷的豆腐渣工程，真的是让人感慨良多啊。

战国时楚国诗人屈原投汨罗江而死，为纪念屈原，汨罗早就有划龙舟的传统。据说，屈原于五月初五自投汨罗江，死后为蛟龙所困，世人哀之，每于此日投五色丝粽子于水中，以驱蛟龙。又传，屈原投汨罗江后，当地百姓闻讯马上划船捞救，直行至洞庭湖，始终不见屈原的尸体，湖面上的小舟一起汇集在岸边的亭子旁。为了寄托哀思，人们荡舟江河之上，此后逐渐发展成为龙舟竞赛。因此，端午节吃粽子、赛龙舟与纪念屈原相关，有唐代文秀《端午》诗为证：“节分端午自谁言，万古传闻为屈原。堪笑楚江空渺渺，不能洗得直臣冤。”划龙舟是汨罗最大的群众性集会，每年阴历五月初五，四乡八里的人们便聚集到汨罗江两岸，用划龙舟这种最古老最隆重的方式纪念屈原。 关于“竞渡”，南朝·梁宗慎《荆楚岁时》记载：“五月五日竞渡，俗为屈原投汨罗日，伤其死，故命舟楫以拯之。”《隋书、地理志》记载得更为详尽：“屈原以五月望日赴汨罗，土人追至洞庭不见，湖大船小，莫得济者，乃歌曰：‘何由得渡湖’？因尔鼓掉争归，竞会亭上，习以相传，为竞渡之戏，其迅楫齐驰，棹歌乱响，喧振水陆。诸郡皆然，而南郡尤甚。”可见隋朝的龙舟竞渡已演变为“竞渡之戏”，而且“观者如云”。为了发扬民间传统，振兴经济，近年来当地政府组织恢复了龙舟竞赛活动，每年阴历5月5日举办国际龙舟赛，东南亚的一些国家也派队参加，场面宏大，热闹非凡。可惜我来的不是时候，没有看到那龙舟竞渡的热闹场面。只能在竞赛场地转转。