[游记]汨罗纪行(一)青弋江钓叟

字号： 大大 中中 小小

汨 罗 纪 行（一） 青弋江钓叟

2007年底，我由安徽芜湖来到湖南汨罗，探望年过八旬的老母亲和姐姐一家。闲暇之时便在城内外信步闲游，所见所思，记录下来，便是这一篇《汨罗纪行》。

汨罗市是湖南省的一个县级市。位于省会长沙之北，洞庭湖重镇岳阳之南的汨罗江畔。提到汨罗可能很多朋友没有听说过，但是提到屈原，大概没有人会不知道。汨罗就是世界文化名人屈原晚年吟诗求索、怀沙自沉之处。汨罗历史悠久，文化深厚。春秋时为罗子国都城，秦置县，南北朝设州，唐并入湘阴，1966年分家建县，1987年撤县建市。这里不仅是开国元勋任弼时诞生成长之地，还哺育了杨沫、白杨、康濯等文艺名家。龙舟文化、湖湘文化脉脉相承，求索精神、骆驼精神代代相传，名列湖南百景的屈子祠、任弼时纪念馆每年吸纳游客30万人次。汨罗物华天宝，资源富集。生态资源丰富，亚热带湿润性气候带来分明的四季、充沛的雨量；东南高、西北低的丘陵中奔涌着115条大小河流，水资源丰富；森林覆盖率达41．8％，积蓄林木218．3万立方米。砂金、高岭土、花岗岩等20多种矿产星罗棋布于全 市， 其中汨罗江砂金砂储量居长江以南各地之首。汨罗区位优越，交通发达。这里东倚幕阜山，西临洞庭湖，南接长沙，北靠岳阳。京广铁路、京珠高速公路、107国道纵贯南北，S308线、汨罗江横穿东西，通乡公路、通村公路交织成网，电力、通讯连村入户，物流、人流、资金流、信息流畅通无阻。正在建造之中的京广高速铁路武广段客运专线（设计时速350公里）从这里穿过。

笔者在1965年春随父母单位迁来汨罗，1970年底参加工作离开汨罗，在这儿生活了五年多，度过了难忘的中学时代。记得初来时的汨罗只是京广铁路线上的一个小镇，隶属于湘阴县。仅有的一条老街，长不过300米，寥寥几家商铺，入夜万籁俱寂。记不清是那一年曾读过郭沫若先生的一本书，书名好象叫《洪波曲》，其中郭老提到二十年代在随国民革命军北伐时，曾经路过并在汨罗住过一夜，书中简单描述了当年汨罗火车站的情况。（这是我所知道的唯一一位名人提到汨罗，所以印象较深）。我家刚搬来时租住在镇南的狄家坪村，我所就读的汨罗完全小学在镇北的汨罗江畔，之间距离约4公里，每日来去，均从老街穿过。那时汨罗出产不多，给我印象最深的就是生猪，嗷嗷乱叫着被赶上火车，再就是水产品。所谓的水产品也就是黄鳝、泥鳅、鱼类、青蛙等。尤其是青蛙最多，用竹篓装着，鸣声巨大。据说是用火车运往广东去的，也有可能是运往香港。之前我从不知青蛙也能吃，至此才学会了吃青蛙。以后在我读中学的几年里，也曾经和二弟到田间地头钓过不少青蛙回来吃。（罪过）。

汨罗老街位于铁路西边，其南边是名叫沙泉山的一座小山包，父亲单位就建这里，我家也由狄家坪搬到沙泉山上的单位公房里。隔着铁路是高泉山，现在的新市区即在路东的高泉山。弹指四十多年过去，如今的汨罗早已由镇而县进而为市，发生了天翻地覆的巨大变化，人口由不足千户增加到二十余万，城区扩大了若干倍。随着城市的不断扩展，本来就不高的两个小山包被鳞次栉比的建筑所包围，早已踪迹难寻。城区被京广铁路中分为东西两部分，之间由屈原桥、罗城桥等几座跨线桥连接。街道上人流如织，入夜华灯齐放，一派繁荣景象。使我惊异的是汨罗街头自行车（当地人称之为单车）少的可怜，在一个月的时间里仅见到四、五辆，问之答曰：如今除了摩托车就是私家轿车，谁还骑单车。事实的确如此，路上跑的除了轿车就是摩托车，人行道上摆放的基本上都是摩托车，连电动自行车都少见，由此可见当地之富裕。私下揣摩可能是在汨罗江里捞砂金发了财罢。现今汨罗江滩上的大小坑洞依然还在，昔日清澈见底的江水早已不复存在。经过打击治理，狂采滥捞虽已有所收敛，但其留下的对环境破坏的恶果却不是短期能够消除的。