[游记]奉节印象

奉节依山而建，房屋层层叠叠，很有层次。在一条小街的阴面，我们找到一个小面摊，补上因坐船而耽误的午餐。这是一个阳光灿烂的下午，小面摊晒不到太阳，穿堂风带来阴凉的气息，向上是一条高高的楼梯，通向更高的街道，上面的巷口传来隐约的喧闹声，可以看到隐隐绰绰的行人，这种景象在川江两岸市镇都很普遍，所以有“重庆森林”这样的称呼，高高低低的建筑和街道把整个城市划分得既有层次，就像大自然中的森林那样富有美感，这是重庆与其它大城市不一样的地方，我们从来不会把北京、上海和广州叫做“森林”，或许香港还有这样的城市要素，在山顶看维多利亚海峡还是很美的。面摊的老板娘是一个典型的重庆人，身材娇小，脸庞柔和，皮肤白皙得让广东女人嫉妒，这是一个典型的家庭摊档，婆婆在一旁帮忙，老板则进进出出。我吃了一碗酸辣粉，口味一般，没有成都的街头的酸辣粉好吃，看来重庆吃的长处应该在其火锅，但并不擅长成都平原上的那些口味丰富的小吃。我观察有一种现象，南方的小吃铺米粉、面条都做，而北方的小吃铺只做面条，不做米粉，由此我一直怀疑中国人是吃稻米长大的这个说法。长江以南，基本上是种的水稻，但是在江汉平原，我看到了大面积的冬小麦，可以推断，在江汉平原以北，小麦的面积越来越多，到了陕西山西，则是顿顿馒头和面条了。其实在贵州一些南方省区的山区，因为温度和水量不够，也种植冬小麦。这样算来，中国一半以上的地区还是以面食为主的饮食结构。不过，这还不能解释为什么地道广东的排挡中可以把面条做得有滋有味，而北方基本不会做米粉这种现象，我觉得除了与加工工艺有关外，是否北方的文化历史上具有的优越地位和相对封闭的特性对饮食产生影响，从而出现以上的现象。

奉节修了一条长江大桥，连接大江南北。第二天一早，我就坐上了驶过大桥的车，我的目的地是长江南岸的天坑地缝。在奉节车站，一个老师傅热情地给我讲解，说坐到兴隆三角坝的车，在天坑路口下车，游览了天坑后再到路口拦到兴隆的车，出示车票就不用再买票了。老师傅说得很仔细，确定我明白他的话后，他才释然地走开。小地方的民风淳朴，经常在一些小事上让人感动，这些旅途上的点点滴滴比景点中的风景更靓丽。

车过大桥开始沿着山路盘旋上升，在一些坡陡的地方，汽车要怒吼着才能晃晃悠悠地冲上坡。老师傅说，90公里，要3个多小时呢。看到这些漫长的盘山公路，就明白为什么要开那么长的时间了。汽车不断在上升，在山顶即将要驶入群山时，我回头最后再看一眼奉节，再看一下长江。这时的奉节就像小孩手中的积木玩具，一个个房子镶嵌在长江两岸的山坡上。三峡入口夔门，也远远地落在了我的视线下，而长江就像一条弯弯的巨龙。站得越高，越能感觉三峡长江的气势，在水面上三峡那种柔美的水库的感觉在山顶一下子就消失了，这时的长江真像一条矫健有力的巨龙，劈开一座座的大山，势不可挡地向东奔去。这些三峡大坝上游的沿江县市，既是大坝修建的受害者，又是大坝修建的受益者，他们对三峡大坝的感受，可能是最复杂的，所谓剪不断，理还乱。三峡大坝还存在两个严重的问题，首先是三峡水库存在不能忽视的水体坡度，因为三峡是河道型水库，按一般设想，大坝处的水体高度应该与上游的水体高度一致，但是三峡的河道太长，存在约万分之零点五的水体坡度，即距离100公里，水体落差存在5米；其次，三峡的泥沙沉积一直没有解决，专家的最新药方是在金沙江上修建新的大坝，减少上游来的泥沙，最近在建的虎跳峡大坝风传与此有关，但是这个方法无异于饮鸩止渴。以上两个问题都涉及一个关键的问题，究竟是保重庆还是保三峡，这个问题的正负两面，对沿江的众多县市的生存却存在天壤之别。在奉节看长江，水面比蓄水之前清澈多了，这对旅游是好事，但是在这水平如镜的情况下，泥沙的沉积会加速，本来的黄浊的江水是河流的常态，可能让人觉得不美，但是能确保河流的功能正常，倒是现在的清流会让奉节这些城市担心5年10年之后的他们生活依赖的长江和城市将如何演变。