[游记]横渡长江何惧之

历时8年（1968年竣工），当年耗资2.5亿元的南京长江大桥，分为二层，底层为铁路，路面宽14米。上层为公路，路面宽15米，四驱道，两侧还有各2米宽人行通道。大桥铁路桥全长6700多米，公路桥全长4500多米，其中江面正桥1577米。还曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。

走在长长的桥身上，脚底明显可以感觉到车来车往带来的震动，日车流量达6.6万辆承载力又岂能小觑之?细观被风吹日晒雨淋过半个世纪之久的桥身护栏，凹凸不平，粗石坦露，沾满厚厚的灰尘，虽陋但刚，似乎诉说着辉煌的历史，也见证着当年的项目质量是过硬的。这些优质的混凝土与黄山中粗粒花岗石一样，都具有相同品质，是雄性的力量，刚性的代表。这里混凝土跨越长江天险，黄山花岗石造就华东第一高峰。

穿越时光的隧道，遥想50多年前的“南京解放”——1949年元旦，蒋介石在美帝国主义者的授意下为了争取喘息时间又在南京玩弄假和平阴谋，发表了一个“引退求和”声明。4月1日，国民党政府和谈代表团飞赴北平，4月20日北平和谈破裂，4月21日，毛泽东和朱德发出了《向全国进军的命令》。百万雄师，在千里长江分三路渡江作战。4月23日深夜，人民解放军渡过长江，4月24日晨解放军先遣部队直奔“总统府”，把胜利的红旗插上了蒋介石“总统府”的门楼上。从此，南京这座世界闻名的文化古城获得了新生，永远归入人民的怀抱。捷报传到北平，毛泽东写下了具有伟大历史意义的《人民解放军占领南京》的不朽诗篇：

钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江。

虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷。

宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。

天若有情天亦老，人间正道是沧桑。