| 票价搜索 > 旅游景点 > 游记 > [游记]宇宙人独驾自由舰上珠峰（三十二） |
[游记]宇宙人独驾自由舰上珠峰（三十二） |
| 2008-05-12cncn.com |
| ---------------第十一篇、（第十一天） -------------2005年8月9日、 星期二、晴、 雨、 ----西藏拉萨市——堆龙德庆县——曲水县——仁布县——尼木县——日喀则市——拉孜县——白坝镇——定日县、 - ----九日清晨5时，我早早起了床，洗了热水澡，泡了一杯热茶，吃了几块饼干，就等时间一到，集合出发。 ----不久，大家起床，梳洗完毕，依约在宾馆楼下集中，七时准时出发。 ----汽车先来到某修理厂，接上修理工小李，带上几样必要的维修工具和汽车配件。 ----这是西藏自治区、拉萨地区吉利汽车总代理，于总预先安排好的。 ----我也顺手带上两条拖车绳，一条是钢丝绳，一条是帆布拖带。这原本是我随车备用的。 ----绝未曾料到，我的这一顺手，十七小时后的当晚深夜，在寒冷缺氧、海拔5220米的、加措拉大雪山山谷里，帮了我的大忙。 ----我们按南方电视台编导王导、王海军的要求，先上布达拉宫广场，预拍了几组出征的镜头，作为开场。 ----上午7时45分左右，在藏族司机格桑、驾着丰田4500、四驱越野吉普车的引导之下，离开拉萨，沿着318国道，驶向这"次三线一峰"之旅的终点目标——海拔5217米的珠穆朗玛峰大本营。 ----拉萨距第一站、日喀则市、大约328公里。 ----事前，细心的南方电视台记者王导，携带了两部无线对讲机，一车一部，相互联络，十分方便。。 ----我们一行人由下列成员组成： ----吉利方代表、一人。 ----广州南方电视台记者、两位。 ----藏族司机格桑、一位。 ----修理工小李、一人。 ----吉利‘天马’自由舰轿车（1、6升）、一辆。 ----原装日本丰田4500四驱越野吉普车，一辆。 ----合计： 一行五人、汽车、两辆。 ----通过藏族司机格桑的口中，我们了解到，从拉萨至日喀则市，约320公里。 ----但是，要翻越一座海拔4300米以上的错拉山。 ----不过，国道318线已全线黑化，柏油路面。非常好走。西藏的拉萨地区，平均海拔3700米、从青藏高原的地理上看，不算太高。周围没有很高的山。 ----没有人留意时间，也不知道汽车转了多少道弯，更没有数过究竟绕过几座山头。 ----前方一亮，豁然开朗，波浪翻滚的雅鲁藏布江，就象一条弯弯的、不见首尾的长蛇，躺在你的车头前方，眼皮底下。 ----雅鲁藏布江是一条多彩，变幻的河流，遄急的河水一会儿在开阔的原野里，分成许多溪流，相互交错，缓缓漫游，给人一种沉着、稳键的胸怀，轻松的感觉。 ----眨眼间，她又在群山峡谷中蜿蜒、盘旋，咆哮如雷，气势汹涌，令人望之，退避三舍。 ----我们一行人车，就沿着这波涛翻滚的雅鲁藏布江河谷——拉萨至日喀则段的一级公路——溯江而上。 ----今天天气特好，艳阳高照，晴空万里，空气特别清凉，我敞开车窗，贪婪吞食着高原特有的清爽，任由强风劲吹。 ----南方的八月，酷热的深圳，根本无法体验、感受，领略，夏季的青藏高原，清凉世界的惬意 ----放眼天地之间，辽阔的青藏高原，一望无垠。远望高耸的群峰，身披白色的铠甲，藏在白云深处，时隐时现。偶露峥嵘。 ----翻越海拔4300米的错拉山后，是一片谷地和平川，国道两旁地里，生长着大片的青稞小麦，金黄色的油菜花，一眼望不到边。 ----偶有长长一列墨绿色的军车，组成的队伍，从自由舰旁疾驶而去。 ----这样的奇景，在内地已很难见到了。 ----一路上，有河流、草地。山林。也有高原特有的荒山秃岭、寸草不生的荒漠、流沙。 ----多变的地形地貌，构成了一幅幅奇异的风景画。令我目不暇接。兴奋不已。 ----我们目标是珠穆朗玛峰，由于时间紧，大多数时候，我只能是在移动中欣赏，在流淌中惊叹。 ----不过，在风景、环境、地形地物合适、又有需要的时候。通过手台联络、指挥，按照记者王导编的要求。 ----一路上，两部汽车，自由舰和丰田4500吉普车，相互不时的、你超前，我退后。不是加速就是减速。让两位记着先生反复折腾、拍照与录像。 ----有时，一逮着机会，大家也会将车子停靠路边，、给自己摄影，或为对方照上几张相，忙个不停。 ----中午12时整，我们一行人车，顺利抵达日喀则市。 ----日喀则市是西藏自治区的第二大城市。同时也是西藏地、著名的旅游城市。 ----日喀则市内外及周边地区，遍布喇嘛寺庙、文化遗存和风景名胜，可供观光的景点很多。其中最有名的要数、座落在日喀则市内的扎什伦布寺。 ----这座古老宏伟的藏式寺庙，是历代班禅大师的驻跸之所，---。 ----找到藏族司机格桑经常光顾的藏式餐厅，大家 饱餐了一顿。 ----可能是我的天性，要求不高。这里饭菜的味道、与拉萨餐厅，或者与内地的，好象差别并不是太大，但份量很足。 ----饭后，继续开路的干活。 ----前方是加措拉大雪山脚下的拉孜县。 ----日喀则距拉孜县，大约157公里。 ----穿过日喀则后，路况依然不错，18国道两侧，极目所望、不断出现高大的山丘。地形地貌，也开始起伏多变，预示着我的‘天马’自由舰，渐渐接近了喜玛拉雅山地区了。 ----一件意外，搅乱了我的好心情，也为这次珠峰之旅，蒙上了一层阴影。 ----‘天马’自由舰驶出日喀则市，行至大约50余公里的路程，车车突然惯性向前后挫动几次后，又突然失速，不上油。我急忙向左打方向盘，车子慢慢的靠路边停下来了，自由舰自动熄火。 ----几次，我试图重新发动汽车，但不成功。 ----走在前面的吉普车，速度比我的‘天马’自由舰快，早已驶出我的视线。我连忙用对讲机呼叫，联络吉普车。 ----对讲机里，偏偏没有回音，后来才知道，对讲机的电池，恰巧也没电了。 ----我只有在原地等待，只寄希望前车的那帮‘家伙们’，能聪明一点。或能早点发现我的失踪。 ----我的判断十分正确，很快，他们就调头回来了。 ----轮到修理工小李上场表演了 ----打开车头前盖，这里摸摸，那里看看。一番检查，确定是电子油泵出了毛病。除了更换。别无他法。 ----大眼瞪小眼，你看我，我看你。 ----这回是茶壶里煮水饺。大伙肚子里有数， ----这是青藏高原，前不靠村，后不着店，上哪里去变一个电子油泵？ ----我试着插上车锁匙、起动车车。 ----嘿、居然打着了，我再试了踩油门，上油。于是大家统一意见，能走多远算多远。 ----目睹此景，我猛然想起川藏路上，在海拔5008米的东达拉山上的一幕。一如醍醐灌顶，顿时恍然大悟。 ----车友们还曾记得？ ----原来我在川藏线的巴觉雪山山口，发现吉利自‘天马’由舰的首次自动熄火，并非是汽车无油，乃是汽车电子油泵故障的首次警告。 ----我的脊梁骨一麻、寒气顿起，极不舒服。 ----如果当时汽车的死火，一熄到底，我不就提前、彻底玩完了？ ----原来还以为是油表坏了，忘了加油。吓的我够呛，还掉了几滴眼泪！ ----真掉价！丢人现眼！！ ----此时才确定，是电子油泵搞的鬼名堂。 ----一路上，车子又连续几次出现顿挫和熄火现象，我也本能的不断的紧踩油门。 ----几个回合之后，我突然发现，如果感觉到车子油泵断油，出现前后挫动之时，你立即快速反应、连续拼命猛踩油门，油泵又可以勉强恢复供油。 ----另外，用低速档行车，效果要比挂高速挡更佳。 ----我的天性，就是善于思考、比较。 ----原来我的汽车电子油泵，并没有完全烂透。 ----哈！哈！哈！这是我个人的秘密。 ----尽管如此，我们的前进速度却越来越慢了。 ----八十公里后，柏油马路坚决的消失了。 ----在离拉孜县八十余公里处，我们驶向一条狭窄、灰尘极重，凸-----凹不平的土石路。 ----这就是318国道著名的、中（国）尼（泊尔）公路段。 ----汽车在颠簸中摇晃行驶，烟尘滚滚，速度明显慢了下来。 ----在转向沙石土路口的柏油路旁，我们一行，遇到了两位西方美少女拦车。 ----不用说，她们肯定也象我们一样，是奔珠峰方向去的，可惜条件所限，我们未能停车，疾驶而去。 ----当时，她们将外套缠在腰上，头顶着青藏高原的烈日，无遮无档的坐在泥沙地上，疲惫不堪。 ----未来几天，这两位金发碧眼的西方美女，成为大家排遣寂寞和旅途生活的调味品。 ----两天之后，当我们从珠峰大本营回来，再次与她们两位相遇之-时，她们正在白坝小镇的街道上悠荡。 ----这就是我们常说的背包一族。 ----道路两旁的周围，不时的可以看到一些残旧的古城堡，古城堡大多数都建筑在陡峭的山坡之巅。 ----只可惜多数古城堡，都已经剩下颓垣断壁，仿佛在向过路的商客，诉说它们的历史、曾经的辉煌。 ----自由舰在拉孜境内、宽阔的谷地飞驰，周围巨大的山坡呈赤红色，白花色，寸草无存。坡面条条沟渠、裂缝，显示这块天地的水土流失情况严重。 ----狭窄、土石路面虽然异常难行，却给南方电视台的记者们、制造了无限商机，提供了能使他们大展拳脚的舞台。 ----他们两位开始兴奋，指挥藏族司机格桑，开着丰田4500越野车，围着我的‘天马’自油舰，左冲右突。不断变换距离、角度，拍摄他们认为精彩的镜头，忙的不亦乐乎。 ----四驱吉普车不时加速超前，消失在马路的尽头和漫天的沙尘中。不久，你又会远远望见，记者们蹲守在一处支离破碎、乱石遍地的沙石路边、或者是一些水漫金山，遍地烂泥的路段，等候我驾车通过。摄取一些难得的镜头。 ----或也可能想欣赏一下，宇宙人我的狼狈相。 ----部分路段，通常看起来非常恶劣、几乎无法逾越。吉普车的藏族司机，也不时会好意提醒我，汽车是否需要拖拽？ ----此时，我一般会下车前去，就近仔细观察、评估路段，找准轮胎的切入点，择机挂上一、或二档，紧踩油门，用高达三千转以上的高转速。‘天马’自由舰吼叫着，一跃而过。 ----经常玩跳跃、走过的乌七八糟的烂路多了，也就习以为常了。----每当我逾越一处新的障碍后，我不免有几分得意。和沾沾自喜的感觉。 ----当时，我并没有意识到，让我难受的好戏，还没开场呢。 ----当日下午5时左右，我们一行人车，开进了拉孜县城。 ----‘天马’自由舰、在接近拉孜城郊的时候，又抛了一次锚。 刚进入拉孜城，车子耍赖、又爬窝了。 ----尽管我拼命狠踩油门，车车就是不愿动。于是，修理工小李又上场了。 ----俗话说，巧妇难为无米之炊，找不到电子油泵，他也无用武之地。 ----无非就是打开车头盖，抓起几根皮管，扯来扯，拔出来又插上。又拆掉了节温器，然后反复试点火，如果侥幸成功，立即上路、冲锋。 ----拉孜城里人头涌动，熙熙攘攘，在远离内地的边疆地区，也算的上热闹了。 ----只不过天已将晚，时间紧迫，我们每个人，均无心停留，匆匆穿过城区后，直奔山区。 ----拉孜县就座落在，海拔5220米的加措拉雪山脚下。 ----拉孜县距珠峰辖区的定日县、大约84公里、 ----前面要翻越海拔5220米的加措拉大雪山。 ----刚出县城，就遇到第一道查车的关卡，格桑司机上前用藏语叽咕几句后，便全体放行了。 ----在加措拉山脚下，‘天马’自由舰再一次断油抛锚，修理工小李再次出手。 ----这次车车，但凭你使出混身解数。我自由舰就是不尿，你耐我何。 ----车子停在堆集着厚厚的浮尘和碎石的路边，偶有其它车辆驶过，黄尘翻滚，铺天盖地，令人窒息，苦不堪言。 ----与前几次故障一样，车匙不知扭了多少次，油门也不知踩了多少回。突然，车子一阵抖动，发动机又叫唤了。 ----在此之前的几分钟里，我们已经准备放弃，今晚暂时在拉孜县城里住一晚，第二天上午再决定，是否继续向目标前进，挂在了咀上。 ----不料，‘天马’自由舰打个喷涕，又好了。 ----命运就是如此奇妙，该你有的，唾手可得，不该你有，再努力也白搭。 ----自由舰接连不断的出现故障，令我出发时的好心情一落千丈，情绪低落，压力陡然倍增。 ----拉孜县距珠峰大本营虽然只有不到二百余公里路程，但前方还要翻越一座海拔5220余米的加措拉血山、 ----另一座号称上40弯、下70弯，共计110弯的，同样海拔5020米余的加屋拉大雪山，也横亘在去珠峰的路上。 ----更何况珠穆朗玛峰大本营的海拔高度，同样也有5217米。 ----我的座驾如此不争气。万一在空气稀薄、低温寒冷、高海拔的雪山里出了问题？ ----照顾你的就不知道是上帝，还是魔鬼了？ ----因此！除了勇气，剩下的只有运气了。 ----两辆汽车，一行五人，沿着‘美丽’凄凉的、泥泞的318国道、中尼公路，东摇西晃的，进山了。 ----海拔5220余米的加措拉山，与其说是青藏高原的一座大雪山，倒不如把它看成是一座巨型的泥土高坡， ----它既没有滇藏路上的，高耸入云的悬崖峭壁、恶浪翻滚、令人昏眩的“怒”江、澜沧江。 ----也看不见川藏路那些悬挂在空中、隐没在云雾里的盘陀路 更没有象、麦通-排龙乡路段、那样著名的，观之令人胆寒的天险。 ----进入山区后的318国道，已经基本上不是我们所熟知的、通常意义上的公路， ----由遍地泥水、洼地，草滩、沼泽和大大小小污水坑，组成的斜坡、平面。 ----四处散布着纵横交错、重重叠叠的车辙印，象一条一条涓涓细流，朝着一个方向，指向山里，指向远方。 ----在较为宽阔区域的路段，深深的车辙印，就是路了！ 后来的驾车者，司机凭着自己的经验，判断车辙印的新旧，择路前行。 ----向远处眺望，远远看见走错路的运货车辆，陷在泥潭里。 ----见多了此类‘风景画’，我的大脑里，也早就失去了感觉。 ----事实很残酷，我自问，下一个陷进去的、会不会是我？ ----沿山腰侧面、斜坡边缘绕行的土石路，本来十分狭窄，泥泞。再经运输车辆反复碾压后，留下了不规则、又深浅不一、且灌满了泥浆水的车辙、沟渠。更增加了汽车行驶的困难。 ----当时，我驾着车，望着狭窄的路面，不时的在思索，如果对面来车，该如何处理啊？ ----夏天的八月是雨季，雪山消融的冰水，雨水，顺着山坡流下来，形成了深浅、宽窄不等的溪流，沟渠。横在318国道上，毫不怜惜的将路面，一段一段的拦腰截断。 ----遄急的流水又挟裹着泥沙、和大大小小的石块，将本来就糟糕路面冲的支离破碎。 ----路面上，路的两旁，到处堆集鹅卵石。洼地、泥滩、沼泽，随处可见。 ----318国道，就贴在这高低错落、凸凹不平、连绵起伏、缓缓上升的、巨型黄土高坡的表皮上，慢慢的向加措拉雪山的深处延伸，看不见尽头。 ----318国道加措拉雪山地区路段，正赶上全线大规模修路，沿线堆放着各种筑路材料。 ----边远地区的土著百姓，可不象内地人那样、以车为本。当然，也可能是当地条件所限。狭窄的路段，大量的沙石及其它材料就直接堆放在路面上，任由往来车辆碾压，加上雨水、雪水的搅和，更使路况雪上加霜。 ----排量仅为1、6升的吉利自由舰，就在这条魔鬼开辟的道路上艰难的行驶。 ----从翻越加措拉山到返程的三天里，除了运输大货车及日本丰田四驱越野吉普车，我基本上没有看见，其它类型的吉普车，在这段路上行驶。 ----自由舰是怎样通过这一上一下、大约80公里的魔鬼路段？ ----前面已经介绍过了，我座驾的电子油泵故障，不时的会断油，自动熄火。 ----但是，老问题未去，新的问题又来报道。 ----衍生的新问题是，换档困难。只要你试图加、减档，油泵不是自动断油、就是根本挂不进档。 ----特殊问题特殊处理。活人还能让尿憋死？ ----鉴于这种特殊情况。为保万无一失，不再出现新问题，我决定。我只用低速档控制车速。 ----自由舰、你奈我何？？ ----可惜，好日子不长，旧问题没去，更新的问题又来了。 ----当遇到坡度平缓，路况较好的情况下，前面引路的吉普车自然会提高车速，我亦会紧紧咬住前车，车子在不知不觉的加速，当我能感觉、或听到发动机有异样怪声，低头一看，原来汽车转速已高达4500——5000转了，惊出一身冷汗之后，脚下立即松油门。 ----这种低挡高转速的情况多次发生。显然对汽车发动机，有百害而无一益。不是吗？ ----我很聪明。我和司机格桑商量。吉普车跟在我屁股后面，我来带路。由我来控制速度。 ----同样，‘遭遇’到较好的路况，我仍然按约定，保持较慢的车速，慢慢的往前蹭。因为、我不敢换挡。 ----可是，我从倒车镜里，望见格桑司机，驾驭着他那部价值超过50万元、日本原装进口四驱越野吉普车，紧紧的顶住，价值才6、98万元的、自由舰的屁股，一副痛苦万分的形状。 ----本来它是可以用更高的速度行驶的，是我的‘天马’自由舰连累了它！ ----我于心不忍了，脚下的油门踩！踩！踩！踩到底了。加速、不知不觉，怪声又呜呜响起。哇！发动机又飞上了5000转。 ----尽量使用较高的档位吧？ ----这是我的新决定。刚开始，效果还不错，爽。 ----但是，问题马上来了， ----短而凹凸起伏的斜坡，横过路面的小溪小河，大大小小的水坑、泥滩泥谭，纵横交错、深深下陷的车辙沟，你怎么处理？ ----按正常操作，需挂低速档，减速，缓慢通过。 ----那好，就减挡慢行吧！ ----前面已交代了，行进中的车子，换挡相当困难，一旦松档，就很难再挂进去，这时候，车子会自然熄火，不受倥制的，慢慢停下来。 ----停在哪里，赖在哪里，一动也不动了。 ----停在坡面上，车车就会往后溜，要赶紧拉手刹。 ----停在小溪里，轮胎阻住流水，小溪就会涨潮。 ----停在纵横交错、深深下陷的车辙沟，底盘就有可能被架住，那就危险了。 ----现在的情况是、如果迎面的而来的卡车被挡住了，后面跟随的汽车被挡住了，工地施工的车辆也全部被挡住了。 ----一时间，喇叭声声，震得我颤颤心跳。 ----事不宜迟，赶快发动车车。老办法，先拼命连续踩油门，后挂上一档，点火，发动机转了，先不忙，再连续踩油门，将转速提高到3000转以上，松离合，车车往前一窜，熄火了。 ----再来一次，车车一跳，还是熄火了。 ----再来一次、再来一次。 ----终于，有一次，自由舰跳出泥坑，继续前行了。 ----就这样，一次又一次，不知重复了多少回。继续这样玩下去，何时才能玩到珠峰啊？ ----如此、谁还敢意随换挡啊？ ----我终于感到心力憔瘁、疲惫不堪了。 ----晚上8时22分、历经千辛万苦，终于，我们一行人，爬上了海拔5220余米的加措山山口。 ----下面是我发给众车友，报平安的短信。。 ----（傍晚 20:22分， 进入珠穆朗玛峰国家级自然保护区、感觉十分寒冷……）。 ----高海拔造成的身体不适、头疼，饥饿、寒冷，全然顾不上了，我们只知道，我们终于爬到山顶了。 ----我钻出汽车，寒冷的山口，让我把脖子缩到衣领里去了，此时，我屁股上还穿着短裤呢！ ----一块牌子立在路边，标明了加措拉大雪山、山口的高度、 ————加措拉山。海拔5220米。 ----看了牌子，我才发现，此山比珠穆朗玛峰大本营，还要高出三米。如假包换。 ----山口上同样有一拱型大门、上面同样大书、 ----欢迎来“到珠穆朗玛峰国家级保护区、 ----山口上的拄子、石头、凡是能挂东西的突出部位，都缠满了一条条、一团团、五颜六色的经幡，随劲风飘扬。 ----黑夜慢慢降临，四周的群山，渐渐地笼罩在夜幕中。只有远处天边尚有一片光线，与白雪皑皑的雪山峰顶相成映，散射着昏暗的白光， ----山谷里阴风阵阵，寒气逼人。山里本来就缺少活人气息。此时，渺无人烟、荒凉的山区，就更加显得苍凉，令人生畏。 ----自由舰上山可以挂低档，下山呢？况且，现在已是晚间八点过后了。 ----如果不能及时抵达海拔较低的定日县白坝镇，（虽然定日县的地理位置，海拔高度也有4700米左右）。就可能被迫要在山里过夜。 ----一想到慢慢长夜，刺骨的寒风，稀薄的空气、大家不寒而栗。 加快行军速度，是唯一的选择， ----如果道路平缓，问题自然不大。但下山的路况，与上山时的路况相似，则麻烦多多了， ----但此时，也顾不得许多了。自由舰以较快的时速向山下驶去。 ----现在回想起来，仍然后悔不迭、耿耿于怀。 ----如果车车以较的快速，冲向凹凸起伏的斜坡，车子就会不断跳起来，车头朝上，发声巨响，然后又掉下去，再跳起来，再掉下去。 ----车内所有能动的行李、物件，跟着乱跳。我的屁股也脱离座位，同时上升，脑袋就惨了，不受控制，不断敲撞车顶，直撞的我眼冒金星，昏头眼花。 ----这种滋味，我早在川藏线的通麦-排龙乡、热带雨林的‘喂马槽’路段就已经领教过了。 ----如果车车遭遇横过路面的“大”溪“小”河，或是大大小小的水坑、泥滩泥谭、或是纵横交错、深深下陷的车辙沟。 ----则脏水劲飞、污泥四溅，前轮左滑右突，后轮两边甩尾，不受控制，无法驾驭。 ----你如果试图紧急刹车，后排座上堆放的所有行李物品，全部飞涌到前座来，将你的下半身掩埋。让你哭笑不得。 ----最恐怖的就是被雪水、雨水挟裹泥沙石块冲刷过的路面，大水退去之后，路面遗留的污泥，和覆盖在路面大大小小、成堆成边片的鹅卵石块。躲不开是绕不过。 ----车子在石头堆上块速跳动，底盘被咯的乒乓作响。颠的你五脏换位、翻江倒海。震的你白眼外翻，死去活来。 ----刚才在爬山之时，用的是低挡慢速，自由舰在斜坡前、水渠里、泥泞中，不够动力，经常憋死火、 ----下坡用较高的速度，自由舰又连蹦带跳，表演了上述一幕幕生死剧。 ----终于，最不愿见到的一幕惨剧发生了。 ----当自由舰尝试跳过一掺有大量石块的污泥坑时，自由舰的右前轮一声哀叫，炸响了。 ----污水坑里积满了水，石块就堆藏在水底下，在濛胧的夜幕中，谁能看的见啊？ ----此时，天已是黑的阴森森，远处筑路工人的窝棚，透出的点点萤光，象鬼火似的，一眨一眨的，十分凄凉。 ----环顾四周，阴风阵阵。 ----不过，换轮胎，还是驾轻就熟。过去长途自驾的时候，也曾爆过轮胎。 ----千斤顶摇来摇去，就是顶不起来。 ----拆下来一看，坏的。他妈的，新千斤顶，从来没用过，就已经是个坏的。 ----吉利公司？他娘的的倒楣事，全让我摊上了。我心里暗暗的叫骂！ ----多亏藏族司机格桑，有一个备用的液压千金顶。 ----轮胎很快就换好了，检查了一下，水箱也有一点漏水。 ----修理工小李有办法，他要来一支香烟，将烟丝揉碎，放进水箱里，再让几位围观的修路藏族民工，从路边的水沟里，装来半桶雪融水，加进水箱。 ----好！水箱止漏了。 ----这回该让格桑驾丰田四驱吉普车，走在前面带路。自由舰来压阵。 ----四驱车的速度实在太快。我只好被迫加速，再加速，紧紧跟在丰田4500、四驱越野车的屁股后面。 ----开始，丰田4500四驱车后的车尾灯，还是在我的视线中、一跳一跳的，不久、越来越弱了。眼看就要消失了。 ----越野车跑的实在太快了。我别无选择，只能踩油门，提速，拼命追上去。 ----我真正犯了一个错误。慌不择路了。 ----黑暗中，自由舰在跳过一个堆满了乱石、横在路面上的V型水渠的时候，视线不清，车轮高速撞击渠底，再猛烈向上跳弹。 ----我的脑袋也象气锤一样，猛烈撞击向驾座的顶端。 ----只听一声巨响，防撞气囊爆炸了。 ----这是一处因雪（雨）水冲刷而形成的、横断在路面的雨水渠。 ----一时间。含有爆竹味的浓烟，充满了整个车箱，滚滚的浓烟、烟从-车头盖板的缝隙处四处乱冒。 ----我本能的打开车门，带着满身的浓烟，滚到车外，圆瞪双眼，喘着粗气。 ----几分种后，我才知道发生了什么事情。 ----我对着远远跑在我前面，红色尾灯上下、剧烈晃动的丰田四驱吉普车的背影、图劳的大喊大叫。 ----我眼睁睁的看着，走在前面的丰田四驱、红色的尾灯渐渐消失在夜幕与烟尘里， ----我一人孤独的站在寒风萧瑟、死一样寂静的加措拉大雪山里。我周围象是被一张巨大的黑色纬幕覆盖、一片漆黑。 ----后来，我回忆起当时的一幕。 ----我好象是被置身于浩瀚的宇宙星空，站在一颗摇摇欲坠的小行星上，徒劳的面对着茫茫的太空呼救。 ----定神之后，我简单的查看了车子，车窗己法升降、仪表盘指示灯全部熄灭，指针回零。车头的右大灯也玩完了。 ----我心里明白，因为气囊爆破的关系，自由舰的部分电路系统，出了问题。 ----其它的我也顾不上检查了。此地不宜停留，要赶紧走人。 ----我试着发动车子，好！没问题，正常。 ----但是，爆出的气囊象一团破麻袋，堆在方向盘与我胸前，根本无法操作车辆。我翻出一把锋利的小刀，费力的一刀一刀将气囊从方向盘上切割下来。 ----方向盘上正中央，留下了一个不规则的大窟隆，正对着我的脸，呲牙冽咀的，好象在哭泣。 ----我尽量挪开目光，避免用眼睛正面接触这个可怕的窟隆。 ----因为气囊的爆炸，总是与事故、死亡产生联想。 ----我上了汽车，关了车门，挂了档，继续上路， ----大量的浓烟聚集在车箱里面，之前、无论怎样拍打驱赶，烟雾就是不散。 ----我试图将车窗打开，但不成功。车窗的电路也出了故障。 ----我象只被困在烟雾里的猴子，坐在令人窒息的车厢里，皱着眉头、憋着气、大口的吞噬浓烟，一边在费力驾车。 朝着已不知去向的吉普车追去。 ----我终于又看见了四驱吉普车的红色尾灯。 ----可能吉普车上的五条大汉也察觉到，出了问题，于是停下车、在等我跟上来。 ----我一阵狂喜，猛踩油门。 ----车子走错了路，拐到一条施工的便道去了。 ----等我发现，两部车----就隔着一条沟，再也无法前进，由于路太差太烂，倒车也颇费劲。 ----已出故障的电子油泵，这时候也出来添乱。操作稍有不慎，就不断熄火、熄火、再熄火。 ----等到我费尽九牛之力，把车子开回到路上，其他人也围拢过来了。 ----我刚跳下车，修理工小李就大声叫我赶快熄火。 ----我熄火后，再次下车后才听到，自由舰的车头盖里。发动机里，传出来一阵阵怪声， ----可能拉缸了？修理工小李是这样判断的。 ----经再次对自由舰进行检查， ----油底壳被撞瘪了，机油不知什么时候，早己漏完了。铝质水箱也撞裂开了，里面的水也漏尽了。其它被损坏的部分，都算是小事一桩。 ---- 仅此两项、我的自由舰，就己经再也无法开动了， ----拖车、唯有拖车了。 ----说到拖车，我甚至有些莫名其妙的得意。 ----前面曾说过，在拉萨，临出发前，我带了两条拖车绳。一条是钢丝拖车绳。一条是用帆布带制成的。 ----当时我还认为自己有一点小题大做。现在看起来我还是有先见之明的。 出门自驾，谁能想到，需要带两条拖车绳？ ----藏族司机格桑将丰田四驱掉头，靠了过来。 ----我门又开始向山下运动了。我已经十分恶劣的心情，又开始好受一点。 ----任你有多么大的险阻，只要能挪到定日县城，能看的见人，就有办法。 ----我的好心情没有能持续多久，始料未及的事情又发生了。钢丝制成的拖车绳、断了。接上、又断、再接、再断。 ----换上另一条帆布带制成的拖带。还是一断、再断。 ----半小时之内，两条拖车绳，断了六次，无法再接了，绳子不够长了。 ----彻底玩完了。 ----我己经使出混身解数、黔驴计穷，再也无计可施了 ---- 当时的心情之悲壮、情况之惨烈，无以言表。 ----此时，我落难的地点，离今天的目标地------海拔4700米的白坝镇，仅有十余公里了。 -----车友们一定很想知道，为什么两条拖车绳，会一断再断。要知道，我这两条拖车绳，都是在深圳市的沃尔玛超市买的正品。 |
| 转自:http://www.cncn.com/article/89245/212阅读 |
游记文章由机器自动选取，来自其它网站，不代表票价网观点。 |
网友评论： |
| 共0篇回复 «上一页 下一页» |