[游记]北京公交－北京4游记（4）

北京公交－北京4游记（4）

短短的几天，我对北京的公交系统留下了深刻的印象。与之相比，上海的公交有太多需要改善的地方。和前几年相比，北京的公交车不同程度地得到了更新，有一些还相当地漂亮。不过，我更喜欢的，是北京公交软件服务上的优点。

1、经济实惠
只要办一张公交卡，最低充值20元，押金20元，就能在几乎所有的线路上享受4折的优惠。北京的公交车，无论有无空调，一律1元，有些超过10公里的线路，超过部分再加价5毛。这样如果刷卡坐车，大部分时候每次只要4毛钱。地铁一、二号线，无论坐一站路还是坐到底，一律3块，换乘13号线则需要5块。我在北京坐了4次地铁，10几次公交，才花了17块多，剩余的钱和押金，还能在办卡的地方原额退还。而且办公交卡的地方也很多。

2、服务人性化
北京的公交车站很有意思。和上海一样，每个车站上都有十几条、甚至数十条线路。但是北京按照不同的线路分类，在站台上每隔一段距离设置几条线路，并且有清晰的指示标志。这样乘客就能很方便地站在自己要乘坐的线路的专门等候区域。公交车到站的时候也会严格按照标志停靠在属于自己的位置。不像上海，所有的线路都挤在一起，公交车一来，乘客蜂拥寻找自己要坐的车，而汽车也停得乱七八糟，毫无秩序。

北京公交有专门的网站，只要上网一查，输入起始和终到的大致地名，网站上就能自动给出几项选择，你可以再从这些选择中精确点击，电子地图上就能显示出数条推荐线路、走向、换乘地点、距离长度。因为是公交系统自己搞的网站，所以更权威，信息更准确。而上海的丁丁地图，因为它只不过是一家以盈利为目的的企业，有时候显示的公交线路并不十分准确。

3、有道德
我办卡的时候，本来想办一张3天的时间卡，10块钱用18次。而窗口的服务员用了几乎一分钟的时间，向我解释时间卡和20元充值卡的利弊，最后我选择了充值卡，事实证明是最经济的选择。

我乘坐的十几次公交车，几乎每次到站上客，司机都会主动招呼有座的乘客给上车的老弱病残让座，北京的乘客也相当配合，让座的速度很快。在我去恭王府的111路上，我也让了一次座呢。

城市公交不应该完全是营利机构，它具有普遍的公益性质，政府必须优先发展，并给予大力扶持和补贴。上海政府的财力一定好于北京，为什么不肯多拿些钱出来补贴公交系统呢？与北京坐车的4毛钱相比，上海动辄2块，