[游记]沪崇南隧北桥（6）长江隧桥“一号盾构”正式出洞将.

沪崇南隧北桥（6）
长江隧桥“一号盾构”正式出洞

将穿越长江进发长兴岛

2006年9月23日消息，国家“十一五”期间重点交通项目——上海长江隧桥工程取得重大进展：大桥深水区桩基工程提前完成，国内最重的70米箱梁开始架设；隧道浦东工作井如期竣工，世界最大的“长江一号”盾构现场安装调试完毕，9月23日起正式出洞，向长江推进。这预示着上海长江隧桥工程已拉开全面建设的序幕。到2010年工程建成后，从人民广场至崇明陈家镇只需40分钟。

“长江一号”盾构的出洞是长江隧道工程的一个重要节点和难点，它的顺利与否直接影响到整个工程的进度计划。为此从5月30日开始井下吊装第一块部件，国内外技术人员克服了种种困难，经过近100天的日夜紧张工作，完成了第一台盾构的解体、运输、吊装、调试等任务，为盾构顺利出洞创造了有利条件，长江隧道江中段进入实质性施工阶段。

9月23日开始全面动工的长江隧道采用盾构隧道方式穿越长江南港水域，工程主要分为引道段、暗埋段和盾构段，具有“长、大、深”三大特点：一次性掘进7.5公里，是目前世界上盾构连续施工最长的工程；隧道内径约13.7米，盾构直径达15.43米，是目前世界上最大的盾构隧道；最高历史水位下最大埋深约55米，全线设8条旁通道。

长江隧道第二台盾构完成车间总装调试，刀盘中心体已运至工地进行预拼装；口型构件和管片分别累计生产624只和594环，长兴岛工作井完成开工准备，预计到年底长江隧道可形成两台盾构同步推进的局面。

而目前北港大桥已形成比较壮观的施工场面。长江大桥主航道桥两座主塔均已开始承台施工，南塔承台第一层混凝土已完成，北塔承台开始绑扎第一层钢筋；深水区非通航桥、崇明岛侧浅滩等其它标段现已全面进入桩基、承台、墩身、架梁的立体交叉施工阶段。
据上海市市政管理局局长黄融透露，从上海市区至崇明西部远期规划中还有一条大桥，届时，上海人赴崇明真的可以说是风雨无阻。

上海市副市长杨雄出席了推进大会，并宣布盾构正式启动。

长江隧桥“一号盾构”正式出洞将穿越长江进发长兴岛，迈出关键性一步。到2010年，这条承载着车流、物流、人流的“卧波长龙”，对崇明生态岛的建设和开发将产生举足轻重的作用，并将有力助推崇明岛“十一五”战略规划的实施。站在上海浦东外高桥五号沟隧道盾构的出发点极目远眺：在长江隧桥工程如同巨龙展身之时，崇明岛就如同一颗海上明珠，被它轻轻含在嘴里。

总投资约126亿元的长江隧桥工程方案别具一格，它采用的是“南隧北桥”方案。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里。长江南港的一号隧道盾构今天出洞，正式开始穿越长江。3个月后二号盾构也将同向朝长兴岛方向顶进，穿越长江的全部工期约3年。而正在北港水域施工的大桥主桥主塔的基础桩基已基本完成，开始承台施工。这意味着主桥的水下部分已接近完成，即将开始水上部分施工。