[游记]雄魂铁戟谱劲歌

作为一名昨天的军人，记得穿军装时军营里流行“犯禁”的手抄铅印港台“靡靡之音”的那个年代里，一曲与当时的“硬调”歌律显得软了点的《鼓浪屿之波》，用它那不可抗拒的柔美旋律，深深地撞击着我的耳鼓。正是通过这首曲调和歌词创作俱佳的歌曲，使我在心里对厦门碧波轻拍金沙海滩，渔帆晚霞织成醉人景致的厦门，有了一种不可遏止的神往。

今天，当我置身于正在建设中的我国第一条海底隧道---厦门翔安隧道建设现场时，对曾经用炮火与一箭之隔的金门对话，自然景观与人文景观俱佳的厦门，产生了一种认识上的激情飞跃。

人类在梦想驱动下成功地实现了太空遨游，用科技手段不断向茫茫宇宙探询的同时，同样在自身居住的地球上创造着各种神话。于是，距英、法合建的英吉利海峡隧道，日本本四联络线海底隧道之后，中国修建的第一座海底隧道在厦门诞生了。2005年9月，秋风以它那带着催情的速律，把厦门的热带暧洋植物，点染成一片金色之际，提升厦门国际性港口风景城市功能，拓展城市发展空间的厦门市海底隧道工程拉开了施工序幕。

在这座采用钻爆法暗挖掘进，对我国隧道技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距将起到里程碑式作用的翔安隧道初期方案研制阶段，满头银丝的大批中国科学院、中国工程院院士、专家和学者，对工程的施工方案及有关技术难题，进行了缜密的研究和推敲，用对祖国高科技重难点工程建设怀有的难舍情怀，贡献着自已的智慧和能量。

年轻的工程手技术人员们主动担当起了全部外交资料的翻译和整理任务，在送走严冬，迈向酷暑的极尽繁难而又枯橾的外文资料翻译整理时日中，用科技工作者淡泊名利的襟怀，构织着自已奋斗人生的精彩。

总投资达32亿元，设计为三孔并行隧道造型，两侧各为3车道行车主洞，中孔为服务隧道，最大埋深位于海平面下70米的厦门翔安隧道，是一项规模浩大的海底穿越工程，隧道线路全长8.695公里，其中海底隧道长约5.95公里，跨越海域宽约4200米。承担工程建设任务的各个施工单位几乎在接到中标的第一时间，并从分散在全国各个建筑市场上抽调精兵强将，云集厦门翔安隧道工地，从行政管理中枢、安全质量、观场监理、物资材料保障釆购等不同部位强化力量械，实施人力资源的最佳配置；在机械设备的投入方面，领导决策层本着一定要用一流的技术水准和一流的机械设备配置，高质量干好这一国内没有先例可循的海底隧道工程的高度着眼，除了在全国各工点征调性能精良和机械设备充实翔安海底隧道施工现场外，在工程启动资金尚未划到帐户的情况下，拔出专款，先后购置了大型的多臂液压凿岩台车、管棚钻机、超前水平地质钻机，以及专门为围岩结构特征界于硬质、松软之间的岩层打磨、切割专用的铣挖机，充实了向海底发起集团式攻击的“铁甲军团”的绝对优势。

分成四部开挖，从造型断面来看呈“CRD”形状的翔安隧道进入正式作业后，为满足对混凝土支护行走线路及路况有着特殊要求的多功能衬砌台车，向开挖成形的隧道纵深推进，同时为解决好隧洞底部清理爆破粉末及底碴、铺设于洞外预制好的混凝土仰拱、实施立体作业的难题，现场对任务实施分割的几家施工单位再次云集各路专家到现场进行全面攻关，根据洞内形成的施工作业格局，综合爆破掘进、超前导管注浆固结隧道走向前方及周边岩体、锚杆锁定松散岩层、喷射混凝土支立钢拱架、各种运输车辆出碴运料、边墙打超前声波地质预报定位等等互相干扰的因素，再根据钢骨架、钢板材质及大型运输车辆行走过程中形成的荷载冲击力之间的正负值对比关系，进行反复计算和模拟试验，研制出了跨度为42米，前端为斜坡式接触隧道开挖底面，后端墩坐于预制仰拱之上，中间部位能够自由开合，方便卸料，供各种机械设备行走的洞内施工栈桥，用智慧和心血的结晶，有机地化解了各道作业程序互相干扰的矛盾，将170平米的超型掘进“CRD”断面同时展开钻爆、出碴初级技护、喷射混凝土四道工序，以及后续跟进的各道作业程序，纳入了规范、有序的良性循环轨道之中，用管理的科学性及科研成果的有效性，在尝试翔安隧道这只注定要在中国建筑史上留下开篇记载浓重一笔，具有极高科技含量的“大螃蠏”中，迈出了坚实和成功的一步。

能够根据不同的隧洞开挖造型、不同洞径而具有相应伸缩功能的混凝土衬砌台车，以它们在混凝土施工中所发挥的各种特殊功能，在没有阳光的环境之中，扮亮隧洞混凝土衬砌这个大舞台。同样要用钢筋混凝土，在湛蓝海水覆盖下穿越的岩层壁装上一个坚固“内胆”的厦门翔安海底隧洞，在斟选混凝土施工设备时，各路施工队伍主管设备的负责人，没有在信息灵通的各大经销商蜂拥而至，前来应标展示低价位设备的眼前既得利益上“增收创效”，而是着眼于工程创优、速度制胜的“工程中长期”发展目标，谋求提升企业的施工能力和知名度。他们通过不同厂家设备的展示及对混凝土施工工艺流程的导向性论证，最后把购进设备的目光，锁定在日籍华商研制开发，在设计上更具人性化，通过主操作手控制便能使混凝土在料仓输出管上流向四只不同部位的导料管中的衬砌台车，彻底解决了过去那种虽然也是靠电动牵引，也具有很高机动性，但没有定向导料系统装置，所有混凝土只能从一根波纹管中送到所需灌注部位，管距长，容易造成堵管现象，费时费事的难题，并且大大提高了工效。以前使用的混凝土衬砌台车，吞吐一罐车混凝土要消耗好几个小时，但使用这种四孔道最佳距离输送混凝土的衬砌台车进行作业，才需七分钟，大大缩短了混凝土灌注过程中连续作业的间隔时间，使混凝土的和易性始终处在一个最佳的平衡状态，从而确保施工质量。

正是这些具有前瞻性的思维管理艺术和闪耀着智慧火花的科研成果，在翔安隧道得到了科学合理的应用，英雄的开山健儿们在海底隧道这组异常庞大的键盘上，演奏出了一曲曲能够与日月同晖的雄浑交响。

正当他们把超大型的隧洞开挖断面细化分部“蚕食”，采取稳妥快速的施工步骤，尽快穿越地上高楼密集地段，穿越海水覆盖的风化槽，准备向纵深挺进时，先后登陆的“珍珠”、“碧利斯”强台风，以势不可挡的威猛气势，把大树连根拔起，同时也摧毁了施工单位设置于洞口正前方的两道混凝土拦洪堤坝。仿佛把“天池”捅了个大窟窿倾盆而下的洪流，挟着阵阵令人心悸的怪啸，向着开挖成形的洞内激涌。

狂风卷着洪魔无情地吞噬密布于洞内的国家财产，仿佛一道及时拉响的警报，全体参战的铁血男儿，与天降灾难展开了一场又一场的殊死大搏杀。共产党员、共青团员在最危险的地方找到了自己坚持的位置，用一腔保护国家财产不惜身家性命的执着，树立起了直立天地间的道德标杆；从全国众多施工队伍中全面素质过硬而被选拔参加厦门海底隧道建设的全体参战员工也不甘落后，用自己对这一在祖国建设史上具有非凡意义工程建设的赤诚跳动之心，捍卫着劳动成果。

通过一次又一次的殊死大对决，羁傲不驯的洪魔，在这种众志成城，无坚不摧的力量面前驯服了，但这场保卫战中付出了巨大代价，并成功地扼止住了洪流泛滥成灾的全体参战员工，并没有立即脱下与洪魔征战沾满汗腥味的铠甲，立即投入到恢复生产之中，为厦门翔安隧洞打开通向胜利坦途贡献着自己的一切!

当我结束那地层深处之旅，在市区繁华的国际会展中心踏上归程，再度将目光向这座美丽的滨海城市聚焦时，我有了一种瞬间的顿悟：如果说曲调和旋律优美的《鼓浪屿之波》，仿佛长裙拽地的少女，合着碧波的节奏用裙裾轻拍金色海岸，书写厦门如诗如画美妙的自然风光，那么，那些走小路，修大路，忍受着常人难以理喻的与家人长期两地分离，品尝着相思之苦的开山儿郎们，用雄性躯体在海底穿越，用智慧和科技灵光来洞穿厦门距海面上的跨海铁路、跨海公路后，从海底进岛的第三条通道，则是一曲雄浑的交响，一幅波澜壮阔的厦门经济发展的雄阔画卷。只有两种不同风格的组合，才能以一种更加完美的诠释方式，为人们展现厦门真正的魅力!