共创高铁沿线良好外部环境

前不久，中国铁路集团有限责任公司对全方位提升高铁动车环境安全管理环境整治工作中做出专题讲座布署，决策即日起至今年1月10日，进行高铁动车沿岸环境因素安全隐患集中化治理大会战，为今年春运期间造就优良的铁路线外界安全性自然环境。

从短期内看，进行此项工作中的目地是集中化治理一些突显难题，为今年春运期间造就优良外界安全性自然环境。从长期性看，此项工作中最能体现铁路局工作目标的变化。

最先，是高铁动车从基本建设主导向建管并举变化。以往10很多年来，在我国的铁路建设飞速发展，从总数到品质，从创新性到多元性，均处在全球领先水平，造就令人瞩目。殊不知，“一只风筝拦停高铁动车”“田地烧玉米秸秆危害旅客列车”“包装袋飘到高压电线导致高铁晚点”……一些新闻报道也提示大家，高铁动车在迅速发展趋势全过程中急待同歩提升管理能力。本次环境整治，便是在不断增加基本建设幅度的另外看准这种安全性层面的突显难题，增加管理方法幅度，提高管理效益和安全性水平，让高铁动车的优点充分运用出去。

次之，是高铁动车从运送主导向综合服务变化。铁路线的关键业务流程是运送，这一点是社会共识。从铁路线服务供应商看来，这些年，从国家铁路局到我国中铁总公司再到现在的我国铁路集团有限责任公司，不管体系怎样改，对这一点的高度重视水平也没有减少。在极大的资产、人力资源、物力资源资金投入下，在各界人士的关心下，在我国铁路线运输能力迅速提高，无论是游客的运送還是货品的运送，都是有了较为大的改进。但是，在软件技术服务上，高铁动车还存有许多 的薄弱点。本次环境整治，在其中重要一环是对违反规定运营等危害游客交通出行体会的难题开展整顿，争取为游客出示大量标准、靠谱、安全性、便捷的服务项目，最能体现铁路局向交通出行综合性服务供应商变化的用意。

第三，是高铁动车从孤军奋战向多方面相互配合变化。国铁集团在做出本次整治布署时，有一个关键字是“路地联合”。较长一段时间里，铁路线是一个比较单独的单位，乃至连派出所全是自身的。近些年，铁路局历经改革创新，一些非主要经营的业务单位给予脱离，更为聚焦主业。但高铁建设和维护保养与地区很多单位有交叉式，例如铁路线和道路交叉式桥的融洽，高铁线路网和高压线路网的融洽，地区违章建筑的清除等。本次注重“路地联合”，最能体现铁路局心理状态的转变，从“铁老大”到大量融洽协作，根据多单位互相配合尽快开展工作。

从当今具体看来，高铁动车沿岸外界安全隐患也有很多，许多 乍一看是不值一提的琐事，这就规定我们在整治全过程中加强组织领导体制，对每一条高铁动车清查都推行分线序号，建册建库，并坚持不懈治理整顿，完全排查各种各样危害高铁运行的安全隐患。针对排查出的各种各样安全隐患，逐一明确职责人、查验人与整顿人，集中化治理，并推行无记名式工程验收消号。

高铁动车沿岸的各种各样难题，例如铁路线地段红杠内的违章建筑、违反规定侵吞、违反规定运营等难题，很多全是历史时间遗留，长时间具有，权益交错，清除存有非常大的难度系数。因而，在整治中不仅全国一盘棋，全国各地协作、相互使力，还要因时制宜，一地一策，对不一样的状况采用不一样的对策，充分运用地区的主动性和功效，保证既高效率又稳定。另外，要深刻认识到难题的长久性和多元性。要制订难题整治的常态化，按时“回头巡视”，持续推进整治成效，避免难题东山再起。除此之外，也要加大宣传幅度，提升广大群众针对高铁动车沿岸环境因素安全隐患的高度重视水平，主动积极相互配合有关部门，促进各项任务顺利进行。