苏州新机场，首度浮现

它是苏州机场第二次出現在省部级主流媒体报导中。它是“苏州市北京第二机场”第一次出現在主流媒体报导。

11月20日至七日，以“合力融合，优先推动”为主题风格，第二届长三角综合性交通出行发展趋势交流会在杭州市举办，共商长三角综合性交通出行发展趋势百年大计。大会有关报导中确立表露了“苏州市北京第二机场”。

据报道，历经很多年发展趋势，江苏省综合性道路网和物流运输工作能力整体做到中国领先地位，此外，长三角区域间交通出行基础设施建设数据共享水准持续提高。下一步如何做？

江苏省明确提出，协力推动宁淮铁路、北沿江高铁、通苏嘉甬铁路线、南通机场迁建、苏州市北京第二机场等一批重特大基础设施建设新项目尽早落地式，省界断头路建设项目脚步进一步加速等，为长三角区域更高品质一体化发展趋势奉献江苏交通能量。

假如江苏省城市论坛我没弄错，它是苏州机场第二次出現在省部级官方媒体报导中。而第一次出現是在2020年4月的一份省部级文档中。

那时候江苏公布的有关积极推进我省当代综合性道路运输服务体系的建议中，在“关键每日任务”中，相关提高民航运输工作能力层面，明确提出要积极推进南京禄口飞机场扩能更新改造，打造出国内航空核心区。另外，要加速打造出无锡硕放地区核心区飞机场，促进南通新机场整体规划基本建设，“提升苏州机场整体规划科学研究”。

阔别八个月后，“提升苏州机场整体规划科学研究”再度被公布谈及。在所述长三角综合性交通出行发展趋势交流会上，江苏省明确提出“执行共创国际级飞机场群工程项目，以上海市为水龙头，充分运用我国飞机场的绝对优势和协同效应，提高南京禄口机场国际性输送量，适用苏南硕放飞机场基本建设地区性核心区飞机场，整体规划基本建设南通新机场，提升苏州机场整体规划科学研究”。

江苏省城市论坛微信公众号上月的文章《苏州机场建设规划再次提上日程，究竟值不值得？》提及，苏州市究竟需不需要创建一个归属于自身的民航机场，这个问题早已在大家的内心担心了十余年，近几年来，针对这一话题讨论也是探讨热情，伴随着经济发展的持续发展趋势，苏州机场多次被推上去舆论旋涡。

就在不久前，兴华交通局官微号11月22日消息推送的一则报导中，豁然出現了“苏州机场站”的具体地址，就坐落于淀山湖西北部地区的锦溪一带。一时引起网友强烈反响。11月27日中午，兴华交通局官微号已将相关内容给予删掉。

11月21日，上海市交通联合会、闵行区交通出行联合会和兴华交通局共聚物上海市，举办昆山市与上海嘉定交通出行建设项目调度会。新闻报导內容中插有一张“智能公交连接规划方案”，图上标明的“苏州机场站”是“嘉昆太城际铁路”和“苏淀湖城际铁路”的交汇处。另外，环淀山湖还整体规划有城市轨道路线，“苏州机场站”是在其中一站。

这一标志与江苏省城市论坛我的预测分析令人震惊重叠！

早在2020年一月，江苏省城市论坛公众号推文《苏锡常地铁衔接常州国际机场将新建T2航站楼》文尾提及，这条路线将联接常州市奔牛机场、苏南硕放飞机场，江苏省城市论坛微信公众号我预测分析，将来也有很有可能接入苏州市机场，直至上海市。

但是，在事后官方媒体的报导中，苏锡常地铁站所联接的东端变成上海虹桥机场。

有新闻媒体就所述“苏州机场站”一事拨通兴华交通局党政办，一位李姓负责人表明，党正微信公众号消息推送內容中的“智能公交连接规划方案”仅仅一份“文稿”。苏州机场的开店选址并未谈妥，沒有确立就在昆山锦溪。有关微信内容审批和消息推送时的确不足认真细致，对于此事深表歉意。

江苏省城市论坛我剖析觉得，苏州机场往往不断引起强烈反响，其实质是对苏州市提高核心区城市能级的室内空间有多大的考虑。

理论上看，挨近一个肯定区域中心城市，它是资源优势；而实际上，这在一定环节很有可能变成缺点。这类见解近期甚为时兴。可是，江苏省城市论坛我提示大伙儿，这儿是上千年至今富有比较发达的苏州市，这儿是聪慧而又非凡的江苏。有时，千万别为自己限制……

长三角一体化战略下，示范园区先手棋已经合理布局，苏锡常通共环沪核心区群集加快升級，江苏现代道路运输管理体系加速打造出……诸多利好消息累加，你也有原因不看中苏州机场吗？