广州地铁：坍塌不是因为盾构机施工导致

12月1号9时28分广州大道北与禺物品路交汇处路面产生坍塌，消防队员9时46分在场提前准备绳子救援，当场再度塌陷，9时47分已看不见人与车，水接着漫上去，坍塌扩张，立交桥安全性也遭受威协。2日中午，广州就地铁站十一号线沙河站塌陷恶性事件举办新闻报道通报会，表述采用灌溉混凝土加固当场的援救方法，是以便避免引起次生灾害，现阶段仍在全力以赴援救3名受困工作人员。

文/广州日报网络媒体新闻记者李天研图/广州日报网络媒体新闻记者骆昌威

第一现场恶性事件整理

2日早上9:28

广州大道北与禺物品路交汇处路面出現坍塌，经过该地区的1辆清污机车和1辆电动单车坠落在其中，现有三人受困。地铁站层面快速机构消防官兵和蓝天救援队进到当场，进行救援。

2日早上9:46

清河消防中队教导员陈俊青抵达。当场再次出现塌陷。

“在现场发觉，水泥压力板下边的细沙一直往下滴，大家提前准备绳索救援时，当场再次出现塌陷，塌方地区再度扩张，早上9:47早已看不见掉入在其中的车子和工作人员。之后大家一直探寻援救计划方案，调遣无人飞机开展侦察。”

2日早上9:47

已看不见掉入在其中的车子和工作人员。

接着

蓝天救援队抵达当场。

广州市蓝天救援队技术主管林翼说：“依据往日工作经验大家提前准备的是绳子类援救武器装备，可到当场发觉已看不见受困车子，并且水早已漫上去了。大家试着立交桥斜钢缆进到的方法，但当场塌陷速率迅速，已严重危害立交桥桥桩，都不安全性，只有想别的方法进到当场。”他填补道，在场时有关部门已终断了水电工程液化气，为援救出示了标准。

2日零晨5时

坍塌区护坡结构加固基础平稳，钢护筒安裝进行，并在钢护筒附近安裝作业平台，刚开始下一步救援工作中。

现阶段，当场救援工作中仍在开展。

权威专家：

不立即结构加固恐引起更严重危害

深圳地铁集团公司基本建设总公司经理孙成伟说，因为当场数次产生再度坍塌，使车子彻底被埋，且坍塌范畴不断发展，造成救援行動数次遇阻，且严重危害援救工作人员安全性。依据专家团建议，当场应急科学研究，立刻用混凝土加固坍塌区护坡避免再度坍塌，待产生安全性的援救服务平台后全方位进行援救。另外，依照援救计划方案，在坍塌地区安裝钢护筒，产生援救安全通道，往下探挖寻找受困工作人员。

据统计，钢护筒援救等同于一个向下生长发育的竹桶，为援救工作人员出示了安全性的解救自然环境，能够 一节然后一节向下挖，检索受困工作人员。

广东水利水电工程科学院声誉校长、广东勘测室内设计师杨光华觉得：“援救一方面要确保援救工作人员的安全性，另一方面，假如坍塌不断发展，地底供电、排水管道、供电系统、天燃气管道、高架桥的安全性也会遭受威协，引起更大的困境，这一对策是行得通的。”

“两三分钟以内,掉下的车早已从能够 看到到看不到，水早已漫上去了，援救工作人员没法挨近，并且坍塌靠近立交桥墩，严重危害地底各种管道，以便不引起次生灾害，对坍塌护坡开展结构加固。它是权威专家对当场综合分析后做出的决策，这一解决是有效的。”深圳大学博导、注册岩土技术工程师林本海说。

现况：立交桥已修复全线通车

孙成伟说：“从坍塌恶性事件产生时起，政府部门各单位、地铁集团和有关企业想尽办法采用一切行得通的对策全力以赴进行援救，不惜一切成本寻找受困工作人员。现阶段，援救和附近安全性稳定工作仍在焦虑不安开展。”除此之外，“现阶段，清污机车的俩位受困工作人员的真实身份早已明确，但电动车工作人员的真实身份也有待确认。”

北京城建院第三方检测责任人冰坊详细介绍：“案发后大家委任检测工作人员在场，对广州大道北立交桥每二十分钟检测一次。现阶段当场房屋建筑、立交桥墩、地下管道平稳，数据监测变化量较小。”

广州公安交警大队司令员周远帆表明：“今日交通情况整体较为稳定，早晨立交桥已修复全线通车，现阶段受影响较为大的是水荫路口。”

“现阶段电力工程已维修恢复过来，附近住户不受影响。”广州供电局输配电管理方法二所办公室主任利兵线表明。

回望：坍塌地区并不是盾构机工程施工造成

孙成伟通告，案发并不是挖隧道施工的掘进工程项目，只是十一号线沙河站，十一号线在这里与六号线转乘，因为动迁危害，周围环境不允许规模性明挖，因而采用矿山法工程施工方法。

孙成伟说，案发地地质学标准为微风化层中风化层砂砾岩，矿山法相对性较为合适这类地质学。塌陷是在立井进到暗挖横安全通道的全过程中产生的。对于塌陷的缘故，地铁站没有进一步表露。