川藏铁路拉萨至林芝段 嘎拉山隧道贯通

　　７日中午，伴随着洞中爆破声传遍天上，拉萨市至林芝市铁路线由拉萨市方位引出来的第一个隧道施工——嘎拉山隧道施工圆满全线贯通，为全程铺架迈入了开好局。

　　嘎拉山隧道施工坐落于西藏自治区拉萨曲水县和山南市贡嘎县地区，是川藏铁路拉萨市至林芝市段的关键工程项目和施工期分区规划工程项目，隧道施工总长４３７３米，较大 埋深６７４米，路线海拔高度３６００米，气侯和施工条件较为艰难。

　　修建企业中铁十一局拉林铁路工程项目总指挥部指挥长吴启新说：“在工程施工全过程中对于隧道施工穿越重生风积风化层、危岩坠石、软岩转变经常等技术性和地质学难点，大家制订重点技术规范和对策。隧道施工涌水为新项目遭遇的另一难点，２０１６年１０月嘎拉山隧道施工第一次产生涌水，在将近１００来天時间里，每日涌海上万立方，工程施工出现异常艰辛。嘎拉山隧道施工全线贯通为今年下半年全程宣布铺轨清扫了第一只‘绊脚石’。”

　　嘎拉山隧道工程施工一开始，其進口处２００米左右“会行走的沙子”风积砂给施工单位来啦一个护犊子。“隧道施工穿风积砂而过的工程施工工作经验在中国都还没例子可寻，原设计方案的微盾构法（超前的换置法）在中国甚至全球尚处在科学研究环节。大家明确了‘明暗交界线融合基坑开挖法’，在全国性自主创新应用水准与垂直高压旋喷桩的施工技术。”中铁十一局拉林铁路工程项目总指挥部一各分部主管郑典明说，“这类施工技术不但合理避开了风积砂稳定能力差、非常容易漏顶塌陷的风险性，还节省了成本费。”

　　拉萨市至林芝市铁路线项目总投资３６０多亿，设计方案为国家Ⅰ级单线电气自动化快速铁路。铁路线自拉萨市协荣站引出来，在建正线长短４０２千米，在建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、林芝市等共１７个地铁站，于２０１４年末宣布进到执行环节。新闻记者掌握到，拉萨市至林芝市铁路线方案今年下半年宣布铺轨，预估２０２１年完工全线通车。