“复兴号”来渝 重庆到深圳节省15个小时

　　25日早晨7:49分，伴随着一声脆响的电力机车圆号，G1314次“复兴号”高铁列车从重庆北站北广场考虑，驶往深圳市。它是“复兴号”高铁列车初次进到漂亮的重庆，意味着我国全新规范的高铁列车宣布赶到重庆市。

　　这一车速达到350千米，由我国中铁总公司带头机构研发、具备彻底独立专利权、做到全球优秀水准的“复兴号”和谐号动车组究竟有哪些独到之处呢？今（25）日，上下游电视记者踏入了这趟车，为大伙儿一探究竟。

　　车次：现阶段只此一线每日一趟

　　25日，上下游电视记者乘坐的这趟车从重庆市考虑，经渝利线过湖北恩施、宜都后，连接武广高铁，最终抵达深圳市。据此车的列车长详细介绍，这趟车进到武广高铁后刚开始加速，最大车速达到350千米。

　　上下游电视记者接着从重庆火车站掌握到，这趟车是初次进到重庆市的“复兴号”高铁列车，此车每日投运一趟，早晨7:49从重庆北站考虑，20:25分抵达深圳北站，二等座门票为794.5元。这也是到迄今为止重庆市地区唯一的一趟“复兴号”高铁列车。

　　假如你也想感受一下“复兴号”的搭车体会，何不挑选这趟车交通出行。

　　速率：重庆到深圳节约十五个钟头

　　25日，上下游电视记者查寻12306网址发觉，现阶段重庆到深圳一共5趟车，以前更快的K484次全线运作時间为27钟头35分鐘，而乘坐“复兴号”G1314次列车，重庆到深圳只必须12小时36分鐘，朝发夕至。

　　这样一来，重庆到深圳的旅程将比以前节约十五个钟头，游客早晨在重庆市吃碗重庆小面考虑，夜里就能到深圳市吃海鲜宴。

　　外型：颜值爆表的流线形车前

　　今天早晨7:20分，上下游电视记者赶到从重庆北站北广场，根据安全检查后，从2B出站口检票，下完站口，“复兴号”就尽收眼底，从重庆市始发站的这趟车是选用的CR400AF车系，红银两色的车身，选用全新升级低摩擦阻力流线形头形和车身平顺化设计方案，让车系看上去线框更雅致。车前二只“锋利”的“大眼”，非常夺人目光，车箱上还印着的“复兴号”三个字，许多 下到站口的游客都竞相向前合照。

　　据了解，“复兴号”有红银配搭的“CR400AF”和白黄配搭的“CR400BF”2款车系。喻意“巨龙”和“孙大妈”二种品牌形象，这是以我国中华传统文化中提炼出的设计构思，喻意“龙凤呈祥”。

　　车箱：车身提高坐椅间隔扩大

　　接着，上下游电视记者进到车箱发觉，复兴号二等座的坐椅比和谐号宽一些。据了解，“复兴号”火车高宽比从3700mm提高来到4050mm，游客登车后会觉得室内空间更宽阔了，并且坐椅间隔也扩大了，二等坐椅间隔为1020mm，一等坐椅间隔为1160mm。今天，许多 到了车的游客都表明，和和谐号动车组对比，这一坐位坐下来更舒适。

　　上下游电视记者还发觉，每一个坐席号显示器提升了新作用：坐席号周围的三个小一点是鲜红色时，显示信息坐席已占有；黄色代表早已预购，下一个区段将会出现旅客；绿色代表火车票还未卖出，坐席沒有占有。

　　舒服：笔放到阳台岿然不动

　　据了解，以便让放置的物品更稳定，“复兴号”的阳台选用了提升滑动摩擦力的地面防滑原材料。上下游电视记者在车箱干了一个小实验，将随身带的笔、唇膏放到窗户上，火车行车全过程中，他们仍然妥妥的“站起”在窗户上，分毫不容易摇晃。

　　此外，“复兴号”空调机组考虑到减少车外工作压力波的危害，根据隧道施工或交易会时减少耳朵不适。火车还设立多种多样照明灯具操纵方式，可依据游客要求出示不一样的光源自然环境。

　　互联网：车里完全免费WiFi全覆盖

　　在火车，游客最爱做什么？看手机！汽车上玩移动上网，是大部分游客汽车上解闷游戏娱乐的方法。但许多情况下车里互联网手机信号差，这个问题一度让许多 游客闹心。但在“复兴号”高铁列车上，你彻底不必担心这个问题了。“复兴号”上面有完全免费的wifi全覆盖，今天，上下游新闻记者汽车上打开手机，连上wifi网络，便能检索到完全免费WiFi。据统计，复兴号每一火车车厢，能够 承重80-120部移动智能终端。

　　“太棒了，不但能够 网上，每一个坐位下边都是有电源插座。”今天，旅客胡先生刚进入车内，就刚开始找电池充电的地区。他告知上下游电视记者，由于工作中关联，他常常乘座高铁列车，必须汽车上解决一些差旅，但有时候车里手机信号差，会阻拦工作中的过程。并且车里不太好电池充电，一般的和谐号动车组每座位仅有两个开关电源，他人电池充电，他就没法为自己的电脑充电。而“复兴号”每2个坐椅就会有一个电源插座，每3个坐椅有两个电源插座，他从此不必担心手机上、电脑上没电了。

　　安全性：整车布署了2500多项监控点

　　据了解，“复兴号”设定智能化系统认知系统软件，创建强劲的安全性检测系统，整车布署了2500多项监控点，比过去监控点数最多的车系还空出约500个，可以对走行部情况、滚动轴承溫度、制冷系统溫度、刹车系统情况、客室自然环境开展多方位实时监测。火车发现异常时，可全自动警报或预警信息，并能依据安全设置全自动采用速度限制或泊车对策。

　　车前位置还加设了由新材料产品研发做成的撞击吸能设备，如低速档运作中发生意外撞击，该设备可根据形变来消化吸收撞击时的动能。那样不但能提升高铁列车的处于被动安全防护工作能力，还能够维护驾驶人员。

　　驾驶员：外派到广州市开展实操学习培训

　　本次，“复兴号”进到重庆市，重庆市车务段初次当担“复兴号”高铁列车的牵引带运送值乘每日任务。24日，上下游电视记者从重庆市车务段掌握到，上年年末，此段派专职人员前去广州机务段开展“复兴号”实操学习培训，选用“徒弟、跟车”的方法，学习培训“复兴号”高铁列车的控制技术性，为“复兴号”首跑重庆市充分准备。以便使动车组司机尽快把握“复兴号”高铁列车的专业知识，对“复兴号”高铁列车进行一对一的重点人人过关学习培训，进一步灵活运用“复兴号”高铁列车的新专业知识和新控制技术性。

　　据“复兴号”驾驶员艾光亮详细介绍，“复兴号”的汽车驾驶室内，操作面板更为清楚有效。实际操作层面，CRH380A和CRH380B型高铁列车全是三个摇杆，而在复兴号上简单化为一个摇杆，减少了操作失误的概率。

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　　关注！“复兴号”核心部件有“重庆市造”

　　复兴号是“中国制造业的规范高铁列车”，高铁列车总体设计方案及车身、转向架、牵引带、制动系统、互联网等核心技术均为自主研发。可以融入我国地区宽阔、自然环境繁杂、远距离、高韧性运作的要求，最大车速达到350千米。与“和谐号”380对比，“复兴号”总耗能降低了10%，使用寿命更长，做到三十年。

　　先前，350千米之上和谐号动车组减速箱基本上所有由海外企业垄断性，高铁技术尽管在欧州或日本国等国家和地区历经了认证，但应对在我国繁杂的高铁动车经营自然环境，屡次出現“水土不服情况”。

　　你清楚吗？此次，“复兴号”最重要的位置源于“重庆市造”。

　　据了解，我国汽车工程研究所股权有限责任公司（下称“中国汽研”）主打产品重庆市凯瑞车子传动系统生产制造有限责任公司（下称“凯瑞传动系统”）是“复兴号”独立重要关键部件——CW350（D）减速箱产品研发生产制造企业之一。如同变速箱对于轿车，CW350（D）减速箱是“复兴号”上最重要的关键零部件之一。自2017年初，我国中铁总公司举办初次350千米规范高铁列车统型总结会，朝向全世界公开招募零部件经销商，最后凯瑞传动系统首先产品研发取得成功并根据了装货考评，于17年一月进行中铁集团检测认证机构CRCC产品质量认证。凯瑞传动系统从2017年二月起动产品研发刚开始，在短短的2年内进行CW350（D）减速箱产品研发、认证，并抢先一步完成全车配套设施供应。

　　根据“复兴号”减速箱产品研发生产制造，凯瑞传动系统得到 6项专利权，全方位系统软件把握了高铁动车减速箱核心技术，搭建了自主研发管理体系，产生了关键市场竞争力。现阶段，凯瑞传动系统已资金投入更高速运行级别减速箱产品研发贮备，将来在我国和世界各国的高铁动车新项目中，将见到大量的“重庆市造”。