月底石家庄到济南2h动车直达

　　月底，深受希望的石家庄市至济南市高速铁路（下称石济客专）将启用经营，昨天，新闻记者远道而来追随铁路局走上石济客专和谐号动车组开展抢鲜感受。

　　铁路局表露，依据石济客专试运转状况全新明确，石家庄市至济南市高铁启用后，石家庄市将可50分鐘之内到衡水市，2钟头上下到济南市。

　　感受

　　乘高铁25分鐘上下到藁城、38分鐘上下到辛集

　　昨天十一点左右29分，新闻记者赶到石家庄市新客站6站口首先走上了已经试运转的55303次石济客专和谐号动车组。

　　55303次火车是先前一直在石太客专运作的CRH5型和谐号动车组。新闻记者掌握到，在石济客专启用前期运作的高铁全是大伙儿的“熟面孔”，全是老和谐号车系。

　　5km/h、38km/h......十一点左右49分，火车慢慢起动。三分钟后，进到六线隧道施工时，旅客列车车速就已快速增至132km/h。

　　十二点01分，火车驶进石家庄东站，用时仅12分鐘上下。

　　12时04分，火车再次起动，十分钟后驶进藁城东站，从新客站到藁城东站用时仅25分鐘上下。

　　12时15分，火车再次向前行驶。

　　十二点27分，火车到达辛集南。新闻记者计算发觉，乘座石济客专高铁从省会城市到辛集仅用时38分鐘上下。

　　虽然石济客专设计方案速率为250km/h，当天55303次试运转火车的最大速率仅达241km/h，仍未做到最大运作车速。新闻记者注意到，当火车车速达241km时，身后桌板板上杯子内的茶叶茶仅略微摇晃，乘座起來较为舒服稳定。

　　在搭车全过程中，新闻记者注意到，石家庄市到德州市间移动信号全线满格，语音通话畅顺。但是因为旅客列车速率较快，手机上数据信号相对性不太平稳，网上时有时无。

　　揭密

　　沒有旅客列车员都会累成狗啥？

　　现阶段石济客专已经试运转环节，火车上没有一个旅客，无需服务项目旅客的列车员却還是一刻也闲不出来。

　　昨天，在试运转火车上，值乘此条路线的石家庄客运段mc天佑运输队列车长张梦瑶向大家揭密了在火车试运转时，列车员都会累成狗啥。

　　张梦瑶详细介绍，说白了火车试运转，便是在沒有旅客的状况下，对全部乘务员工作內容开展不断演习，发觉和解决困难。

　　张梦瑶说，在每条新电线宣布经营前，铁路线必须机构每个部门开展调节。而货物运输乘务员单位关键的工作中便是实验系统服务是否最佳。

　　“试运转期内我们要开展工作程序流程调节、工作時间调节、站口、地铁站间的联防及其列车员与驾驶员间的相互配合等工作中。”张梦瑶详细介绍，就拿工作時间而言，一般状况下，旅客列车期内列车长必须开展全列巡查，8辆组队的高铁，大约必须16分鐘。但因为石济客专网站间间距较短，假如第一个停靠站石家庄东站得话，运作時间仅有14分鐘上下，因此列车长的工作時间就务必缩小2分钟。对于这一状况，石济客专的列车长就采用了“端门处全巡查、车箱内关键巡查”的对策，进而解决了这个问题。

　　除此之外，因为石济客专石家庄市东到德州东区段的网站均为在建的高铁动车地铁站，提升与每个地铁站中间的联防也是火车试运转期内的一项关键工作中。

　　张梦瑶表露，列车员也要掌握车子在沿路每个网站停靠在后与车箱的相匹配部位，及其现场精确测量车箱与站口的空隙等，仅有把这种工作中都提早搞好，才可以保证火车启用后对游客尽快服务项目。

　　采访

　　衡水北站已具有启用标准

　　昨天下午，新闻记者乘座55303次火车抵达衡水北站。新闻记者注意到，与先前联调联试期内见到的候车厅各有不同的是，这时衡水北站全部检票水利闸门、安全检查安全通道及其侯车坐椅早已所有及时。

　　“先前，衡水北站早已对售票系统、游客服务系统及其ip网络广播开展了全方位调节，另外客票系统软件也早已完成连接网络，列车时刻表一旦明确，游客就可网上订票了。”网站站长刘振广详细介绍，现阶段该站各类准备工作均已就绪，机器设备调节所有结束，具有启用和一切正常经营的标准。

　　据统计，衡水北站场址坐落于河北衡水市北外环北约成员国420M处的北漳桥村南端，物品方向在中华民族街道与育才街道间，间距衡水市政府管理中心约5km。地铁站端有中华民族北大街、育才北大街穿越重生，地铁站空间布局为自东到西方位。该站特性为石济高速铁路正中间站，建筑面积为11986.3M2。在其中铁路线站场经营规模为2台6线，上涨方位为石家庄站，下滑方位为济南东站。

　　据了解，衡水北站共设定自助式售拿票机9台，售票处对话框八个，认证检票安全通道4个，现阶段，候车厅可另外容下720人侯车。除此之外，充分考虑本次衡水市首通动车高铁，该站候车大厅将选用动态性标志与静态数据标志紧密结合的方法引导游客检票进入车内，保证游客一目了然。

　　刘振广详细介绍，石济客专启用以后，省会城市石家庄市与衡水市中间将完成50分鐘直通，这将进一步提高衡水市与石家庄市二地中间游客的相通来往，另外也大大的促进衡水市地域的度假旅游和社会经济发展。将来，衡水市游客前往北京市方位，可根据石家庄市转站，前往天津市及其南方地区的，可根据德州市转站。

　　提示

　　网爆石济“车时刻表”均不可靠

　　新闻记者从石家庄市汽车站获知，伴随着石济客专的启用经营，石家庄市新客站先前预埋的太青停车场（太原市-青岛市）将宣布开启，将来石济客专的各趟火车将在石家庄市新客站东面的两组站口停靠在，乘座石济客专火车的游客可就近原则在新客站二楼候车大厅东面的侯车区侯车，从1-花了7天时间出站口的全自动道闸机验票进入车内。

　　除此之外，伴随着石济客专启用時间的邻近，在网上各种各样版本号的石济客专“车时刻表”也广为人知。

　　昨天，中国高铁北京局集团公司有限责任公司相关人员确立表明，现阶段石济客专车时刻表已基础明确，但实际运作時刻仍在调整中，在网上各种各样版本号的“车时刻表”均第三方公布，请众多游客以12306网址和汽车站公布的有关公示为标准。最新版石济客专车时刻表将于最近发布，到时候，众多游客可根据12306网址、铁路线12306app客户端、自动售票机、汽车站对话框、火车票代售处等方式选购石济客专火车票，到济南市品位泉城的冬季。

　　实际意义

　　京津冀一体化产生“矩形框”高铁动车环状网

　　新闻记者从中国高铁北京局集团公司有限责任公司（下称：北京局）的获知，石济客专月末将要全程启用经营。为此为标示，在石济客专做为“四纵四横”太青“一横”全线通车圆满结束的另外，河北衡水地域也同歩迈进高铁动车新时期。

　　石济客专启用运作前期，综合性考虑到京沪线、京广高铁输送量，关键分配投运石家庄市至济南市方位（两边拓宽）的中长途高铁动车全线贯通火车，南北方方位游客可就近原则在石家庄站和德州东站转乘京沪线或京广高铁火车。

　　石济客专启用经营，将与津保铁路南北方映衬，完成以京沪线、京广两大高铁路线为框架，铁路公路网在京津冀一体化地区内“井字”形连接和专业化性配备，产生以北京市、天津市、石家庄市和德州市为基准点的京津冀一体化“矩形框”高铁动车环状网。在山西省西部地区初次迈入直通海宾动车高铁的另外，河北衡水地域也同歩进到高铁动车新世界。到时候，衡水市至石家庄市中间的旅客列车時间将从如今的近两个钟头上下缩小至一个钟头以内，石家庄市至德州市间旅客列车時间从如今的2钟头三十分钟上下缩小至九十分钟，石家庄市至济南市间旅客列车時间从如今的更快4个钟头上下，缩小至120分鐘上下。为此为新征程，燕山山脉南端、太行山区东侧，河北省9个市级大城市将所有进到高铁动车时期，为加速产生京津冀一体化地区内城市圈，扩展城市的发展室内空间、推动京津冀一体化协作发展趋势，提高人民大众交通出行幸福感，出示强大的确保和支撑点。

　　个人名片

　　石济高速铁路

　　石济高速铁路是我国“十二五”整体规划关键项目建设，是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”太青客专的关键构成部分。

　　该路线全程310.2公里，在其中，公路桥梁全长281.396千米，占正线总长81.5%。路线各自在河北地区全长194.0千米，在山东地区全长116.2公里。该线以河北石家庄、山东济南两省级城市为自始至终点，沿路历经河北衡水、山东德州两地市，西伸、东进各自与石太客专、济青高铁相连，横穿晋冀鲁三省。

　　另外，路线仍在石家庄站与京广高铁、在德州东站与宁杭高铁对接，全程共设11个地铁站，除石家庄市、德州东两站外，全程在建石家庄市东、藁城南、辛集南、衡水市北、景州、平原区东、禹城东区、齐河、济南东9站。路线整体规划输送量6000数万人/年，速率目标250千米/钟头。