石家庄到济南只需90分钟，石家庄至济南铁路客运专线即将开通

　　从中国高铁北京局集团公司有限责任公司获知，石家庄市至济南铁路高速铁路已基础进行联调联试每日任务，工程项目将要转到全程启用试运转环节。石济客专从10月12日前期刚开始开展联调联试至今，依照施工进度已基础进行第一阶段以德州东站为支撑点对藁城南部至平原区东站（没有）和第二阶段以石家庄站为支撑点对石家庄站至平原区东站（没有），单列高铁列车逐步加速、高铁列车重联逐步加速、供电系统铁路接触网几何图形主要参数、路轨路线、铁路道岔公路桥梁等有关系统软件以内的联调联试每日任务。石济客专联调联试一个半月来，有关铁路局倒排工期、竭尽全力、全系统软件运行，共投运各种实验火车1070余列次，检验总里程数做到4.8万千米，解决了各种难题，难题消号率达99.16％。

　　石济高速铁路是青太(太原市青岛市)高速铁路的一部分，东接早已完工全线通车的胶济高速铁路，西连早已全线通车的石太高速铁路，是我国整体规划"四横四纵"迅速铁路线路图的"一横"。石济高铁西起石家庄站和石家庄东站(一部分火车石家庄市东传出)，正中间关键历经衡水北站、德州东站两大型网站，东止济南新东站;石济高速铁路完工全线通车后，青太高速铁路将全线通车，沟通交流山西省、河北省和山东三省， 已于二零一三年八月底动工，施工期四年。

　　石济铁路车速情况:

　　动工那时候碰到中国高速铁路大降速的特殊时期，因此250车速仅仅中国高速铁路的道德底线速率，同样的西成高铁·宝兰高铁·石济高铁'等从350规格型号减少为250规格型号，而2017年我国铁路建设广泛注重融入长期性局势，因而联接三个地级城市的山区地带高铁动车张吉怀高铁最终明确车速350，以对将来认真细致

　　石济铁路 石济高速铁路是青太高速铁路的一部分，东接早已完工全线通车的胶济高速铁路，西连早已全线通车的石太高速铁路，是我国整体规划"四横四纵"高速铁路网的"一横"。在建石家庄市至济南市的铁路线高速铁路(石济客专)，已于二零一三年八月底动工基本建设，施工期四年。石济高速铁路是青(岛)太(原)高速铁路的一部分，东接早已完工全线通车的胶济高速铁路，西连早已全线通车的石太高速铁路，是我国整体规划"四横四纵"迅速铁路线路图的"一横"。石济高速铁路完工全线通车后，青太高速铁路将全线通车，沟通交流山西省、河北省和山东三省。

　　石济高速铁路起自石家庄市新客站，总算济南东客站，大概与具有石德铁路线平行面，正线路线总长319.39千米，驾驶速率250千米/钟头。全程设立石家庄东站、藁城南部、辛集南部、衡水北站、景州站、德州东站、济南北站(预埋)、济南东站共八个地铁站，工程项目预计算投资额436亿人民币，在其中静态投资总金额390亿人民币。石济高速铁路根据河北的石家庄、衡水市和山东的德州市、济南，这一地区是人口数量重点区域，经济发展相对性比较发达，另外必须超越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭运河、大河等河堤，因此全程将基本建设髙速特大桥26座，总长302.5公里，旅客列车特大桥二座825米，框架剪力墙桥11座，长7.67千米，导流洞75座长3160米，公路桥梁长短约占正线总长的80.9%。