忘记合肥北城忘记肥东吧，庐江至合肥也建地铁，最快半小时直达

庐江，原归属于地市巢湖市，后因为地市巢湖市的分拆，庐江市和居巢区划归合肥市，变成省会城市合肥市的一部分。宣布划归合肥市后，庐江就真实的迈入了大发展趋势，全庐城在基本建设市政工程道路，国道这些一些列交通出行地基工程。在诸多的基础设施中，最令庐江老百姓倍受鼓舞的是引江济淮工程项目的动工，合安九高铁的动工，不容置疑可能给庐城产生大发展趋势，这两个工程项目可能合理的推动庐江与合肥的交通出行。但是，十一月10日产生的一件事，更令庐城人倍受鼓舞。合肥地铁S1线列入都市圈线基本建设范围，或弯道超越变成三期优先选择新项目之上照片，便是合肥市至庐江大城市城市轨道S4线预可研核查会当场的相片。依照安徽的报导，合肥市至庐江市域铁路列入合肥市大城市城市轨道公司的管理，并筹备，暂命名合肥市大城市城市轨道S4线（下称合肥地铁S4线）。该新项目起始点坐落于路线源于滨湖新区九联圩站(合肥市地铁一号线与整体规划8号线转乘站)，停止于合安九高铁庐江西站，是庐江县至合肥更为便捷的市政道路工程。也有人瞧不起阜宁吗？江浙第一批有高铁动车的地区阜宁等着你！那样来看，融合合肥的发展前景，合肥市一直往西、往南发展趋势的脚步压根就沒有停。在之前有一段时间，许多任包括合肥市政府表露的南有滨湖北省有城南，也就是合肥北城，现如今来看，合肥北城最后还会变成合肥发展趋势的落后方，对于肥东县，地铁二号线东延的合肥地铁三期工程项目，迄今未审批，更不要说基本建设，练合肥市地铁六号线也只是是长期预埋连接肥东。长赣高铁或没有萍乡北站共站，取直计划方案已填补勘察较为那样的結果，可以看出，将来合肥域范畴内大发展趋势，发展潜力极大的地区還是在西北。不可的不可出一个结果，针对群众而言，還是忘掉合肥北城，忘掉肥东吧。终究合肥地铁S4线都开始了。要了解这条S4线，新项目约长66.8km，设计方案车速也是达到140klm/h，也就是更快能够 让庐江至合肥市三十分钟直通。合肥市地铁3号线再造不幸，南延段全改地底线，再一次增加加设地铁口