汉十高铁首座6000米以上四方山隧道今日贯通

　　新闻记者不久从中铁隧道局集团公司汉十铁路线工程项目掌握到，历经中铁隧道局集团公司27月的艰难迎战，汉十高铁上的重点难点工程项目——四方山隧道施工将于今天早上全线贯通，这也是汉十高铁第一座全线贯通的6000米之上隧道施工。

　　四方山隧道施工坐落于湖北十堰市地区，隧道施工全长6130米，为全程关键工程项目，也是全程工程施工难度系数较大 的隧道施工。隧道施工洞穿着越6条断块粉碎带和3条韧性剪切带，在其中Ⅳ级软岩4290米占69.9%，Ⅴ级软岩1430米占24.9%；非常是出入口段485米绢云千枚岩地质学，洞身非常容易地基沉降形变，遇水后即变软为糊状；隧道施工也有80米下穿金鸡庙水利枢纽，较大 埋深仅有3M，职工们誉为隧道工程施工是头上“大水缸”、“越过千层酥”。 “想像一下，高铁动车从一级公路下越过”，第一次出任作业区主管的王峰如今回忆起都惴惴不安。要下穿丹江口联接十堰市区的丹(大湾镇)—土(关垭)一级公路，隧道施工拱顶间距地面近期仅26米。工程施工期内，在地面设定24个观测站，严苛检验地面的地基沉降，放鞭炮工作期内，开展交通出行疏通管控，保证了工程施工期内的道路交通安全，地面完成“零”地基沉降。

　　为破译四方山隧道施工的工程施工难点，汉十企业施工部署、工程施工、建设单位持续探寻自主创新、加强科技创新项目，数次机构专家团当场具体指导，还邀约了“我国勘察高手 ”史玉新及多位权威专家现场踏勘并讨论论述，制订工程施工方案。

　　对于少见的“千层酥”繁杂的地质学，中铁隧道局集团公司立即建立由阅历丰富的管理方法和科研人员构成的协作组，长驻当场扶持，充分发挥集团公司专业技术人员优点，对于四方山隧道施工的地质学标准，配置了法国生产制造的新式铣挖机，选用独创性的三阶梯法带仰拱一次基坑开挖与优秀的压力光面爆破施工技术，解决了基本光面爆破的不够，降低了软岩振荡，减少了安全隐患，工作時间每循环系统操纵在21钟头上下，确保掌子面工程施工的持续性，在操纵安全性横距、提高工程施工高效率层面获得了不错实际效果。

　　800好几个昼夜交替，中铁隧道局集团公司2000多名建筑者经历了春夏季大暴雨身心的洗礼和炎热蒸烤，领略到了秋冬季疾风席卷与风雪磨炼，经历了集急、难、险、重高危的严峻形势，自始至终依照安全性、品质、施工期、项目投资、环境保护、自主创新“六位一体”的基本建设规定，全方位推动工程施工系统化、生产制造规模化、当场机械自动化、管理信息化管理方法，安全施工、工程施工质量、生态环境保护均获得合理确保。4月9日早上，这种建筑者将印证这条隧道施工全线贯通的历史时间時刻。