贵阳市地铁起步价拟定2元或3元

贵阳大城市城市轨道门票计划方案(征求意见)颁布，在其中有三种门票计划方案，依据不一样里程数设置，起步费为两元或3元。

来源于贵阳发展趋势和改革创新联合会的信息，贵阳大城市城市轨道发展前景强烈推荐线网计划方案选用了都市圈快手和城市轨道普线2个作用层级，由4条都市圈快手S线(含一条预埋线)、5条城市轨道普线构成，线网总经营规模为466.9千米。

贵阳最近整体规划基本建设的城市轨道交通交通网络网由5条都市圈技术骨干路线组成，全长180.095千米，共设定地铁站116座。在其中，贵阳城市轨道一号线观山湖段(下麦西-贵阳北)方案于17年年末宣布经营，现阶段紧紧围绕经营的各类准备工作已经井然有序开展。

上年至今，发改委会与有关部门和企业对一部分大城市城市轨道门票状况开展了调查，对城市轨道一号线开展了成本费监审，并综合性考虑到大城市城市公共交通发展趋势现行政策、住户经济发展承受力、公司经营成本、城市轨道与别的公共性代步工具的比较价格关联、中国大城市城市轨道门票的平均水平、贵阳城市轨道的特性等要素，最后制订贵阳城市轨道门票基本计划方案。

截止2017年底，中国已启用地铁站、轻轨站的28个大城市中，有24个大城市选用按里程数按段计费，4个大城市按区段按段计费。因为按里程数按段计费较公平公正，并且比按区段按段计费更能融入线网发展趋势必须，因而，贵阳城市轨道门票基本计划方案按里程数按段计价方式拟订门票计划方案，现阶段的基本计划方案有三个，起步费两元或3元。

此外，据贵阳发展趋势和改革创新联合会有关责任人详细介绍，融合贵阳市具体，贵阳市大城市城市轨道提议的门票特惠为:七十岁及之上老年人可凭《贵州省老年优待证》在非高峰期时间段完全免费乘座大城市城市轨道，在高峰期时间段内须凭别的合理火车票搭车(高峰期时间段为:早上7:00至9:00，中午17:00至19:00)。成人可完全免费带上1名个子1.两米及下列的少年儿童搭车，超出1名按超出总数购全票价火车票。

一般旅客持IC卡火车票乘座城市轨道可享有单程票门票9.半价特惠。

今起至10月30日，群众可就贵阳城市轨道门票基本计划方案明确提出珍贵的意见与建议。实际计划方案可到贵阳发展趋势和改革创新委官网公示栏开展查看(http://fgw.gygov.gov.cn)，相关建议及提议可根据信件、发传真或电子邮件方法意见反馈。

据了解，通信地址为贵阳观山湖区市林城东路花了7天时间发改委收费标准管理办;邮编为550081;传真号码为0851-87989163，电子邮件为gywjsf@126.com。

(新闻记者 肖达钰莎)

■拓宽阅读文章

城市轨道门票 三种计划方案

计划方案一:起步费两元，可乘座5公里;5至9千米范畴内(含9千米)，抬价一元，门票为3元;9至13千米范畴内(含13千米)，抬价一元，门票为4元;13至19千米范畴内(含19千米)，抬价一元，门票为5元;19至25千米范畴内(含25千米)，抬价一元，门票为6元;超出25千米的，每增长8千米抬价一元;一号线比较远运距相匹配的单程票价格8元。

计划方案二:起步费两元，可乘座4千米;4至8千米范畴内(含8千米)，抬价一元，门票为3元;8至12千米范畴内(含12千米)，抬价一元，门票为4元;12至18千米范畴内(含18千米)，抬价一元，门票为5元;18至24千米范畴内(含24千米)，抬价一元，门票为6元;超出24千米的，每增长8千米抬价一元;一号线比较远运距相匹配的单程票价格8元。

计划方案三:起步费3元，可乘座6千米;6至11公里范畴内(含11公里)，抬价一元，门票为4元;11至16千米范畴内(含16千米)，抬价一元，门票为5元;16至23千米范畴内(含23千米)，抬价一元，门票为6元;23至30公里范畴内(含30公里)，抬价一元，门票为7元;超出30公里的，每增长9千米抬价一元;一号线比较远运距相匹配的单程票价格8元。

搭车间距越来越远 企业乘距的车钱越低

贵阳发展趋势和改革创新联合会有关责任人剖析，三个计划方案均按“递远下降”标准计费，搭车间距越来越远，企业乘距的车钱越低，有益于激励根据城市轨道远距离交通出行。

由第三方对一号线今年至二零二一年的人流量开展预测分析的数据显示，选用计划方案一计费，每个人次门票为3.65元，每个人千米门票为0.38元;计划方案二每个人次门票为3.78元，每个人千米门票为0.39元;计划方案三计费的每个人次门票为4.27元，每个人千米门票为0.43元。

但依据票务中心收益与城市轨道的经营成本比照发觉，三个计划方案的票务中心收益都不可以填补城市轨道的经营成本，必须政府部门增加资金分配。三个计划方案中，计划方案一的门票最少，票务中心收益占经营成本的54%，须政府部门补亏幅度较大 ，每一年约须补亏33671.05万余元;计划方案二门票水准和票务中心收益其次，处于计划方案一和计划方案三中间;计划方案三门票最大，票务中心收益最占经营成本占比最大为59%，所需政府部门补亏幅度最少。(来源于:贵阳晚报)