真的快啦！太焦高铁神农隧道即将铺轨

“填实这种工程施工预埋孔时，一定要仔细认真，不可以有间隙。”前不久，在坐落于上党区八义镇西八村周边的太焦铁路“炎帝隧道施工”施工工地，无砟路基工程施工责任人一边用心查验工程进度，一边嘱咐施工队伍留意安全施工和品质。

总长11.54千米的炎帝隧道施工是太焦铁路地质学最繁杂、风险性最大、工程施工难度系数较大 的高危专长隧道施工。在其中，长治上党区地区路线长短4.9千米，包含坐落于八义镇西八村的“炎帝隧道施工”進口作业区和南泉庄村地区的炎帝隧道施工1#斜井作业区。隧道施工的出入口位于高平市炎帝镇。

自新项目开工建设至今，修建该工程项目的中铁隧道局科学研究编辑工程施工方案，合理布局資源，进一步确立连接点施工期总体目标，坚持不懈精益化管理，标准化工程施工，摆脱安全隐患高、工程施工难度系数大、赶工期等一系列艰难，于2020年1月18日圆满完成了全线贯通每日任务。

做为太焦铁路的关键工程项目之一，炎帝隧道施工内路基工程施工选用的是无砟轨道总体路基施工工艺。该新项目设计部杨艇详细介绍，无砟轨道是选用混泥土、沥青混凝土等总体基本替代散粒砂砾石路基的路轨构造，是当今社会优秀的路轨技术性。和有砟轨道对比，无砟轨道防止了溅出道砟，平稳性和可靠性好，使用期长，使用性能好，检修少，但工程施工时精密度规定十分高，许多工程施工面必须精调小轿车来进行。

隧道施工内工程施工面比较有限，工程施工难度系数很大，施工单位工作人员用心实际操作各种各样工程机械设备，严苛依照工程设计规范和工作规定进行各类工程施工工作。在现场，新闻记者看到了两部10米高、基本上与隧道施工等宽的门式起重机。工作员陈书宁详细介绍，“这更是向早已支好模的路基浇筑混凝土时采用的机械设备。”原先，在工程施工前，职工们要先捆扎好无砟轨道板钢筋网片，随后把预制构件好的水泥轨枕从地面上装运到地下的隧道施工里，再用专用型的轨排把水泥轨枕一一精准定位排好，再混凝土浇筑无砟轨道道板。以便紧抓施工期，隧道施工内的无砟轨道铺装开展二十四小时的轮流换班工作。

沿着隧道施工往里走，赶到总体路基保养区，刚混凝土浇筑进行的总体道床边遮盖了塑料薄膜和无纺土工布。无纺土工布上面有许多 水滴，应该是刚开展过撒水工作。陈书宁告知新闻记者，总体路基是用现浇混凝土而成的，对进行混凝土浇筑的混泥土必须遮盖十几天，一天洒2次水。它是混泥土施工现场十分关键的一个阶段，能够提升混泥土的抗压强度，避免其裂开。

在总体路基制成品区，工程项目专业技术人员已经手工制作添充道床边的环形孔眼。陈书宁说，这种孔是工程施工预埋孔，总体路基工程施工每日任务完毕时，要用高韧性的水泥砂浆将其填实，随后再用角磨机将其打磨抛光整平，以确保总体路基的一致性。

现阶段，炎帝隧道施工的无砟路基工程施工早已完成了十公里上下。设计部杨艇说：“炎帝隧道施工从6月25日刚开始执行无砟路基工作中，现阶段还剩下一公里上下就竣工了，换句话说，在十月底以前，炎帝隧道施工的无砟轨道总体路基工程施工圆满完成。尽管時间紧、每日任务重，但新项目部下摆脱一切艰难，标准化工程施工，打造出一流精典，高品质进行工程施工每日任务。”（来源于：上党融媒新闻记者：靳晓姝张研科）

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