南广高铁概况

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南广铁路

南宁到广州高铁动车是广东、广西交通出行经济发展主动脉，桂粤两省区最方便快捷的快速路，跨桂、粤两省区，始自广西南宁市的南宁站，经贵港市、梧州市，广东肇庆、肇庆市、佛山市至广州市的广州火车南站，路线总长577.一公里，在其中广西省地区349.8千米，广东省地区227.3公里，全程共设地铁站23座。为多线电气自动化我国I级铁路线，设计方案车速20公里预埋加速标准，考虑投运两层海运集装箱火车运送的规定。已于2008年11月9日宣布动工，二0一二年5月30刚开始铺轨，施工期八年，预估二零一三年底广西省段全线通车，全程预估2017年与贵广高铁另外全线通车。

介绍

南宁市至广州高铁做为《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的关键新项目之一，是联接中华民族西北与华南地区的便捷经济带，是将来华南区的经济发展主动脉，也是广西省经济繁荣的网络平台，针对健全广西省综合性交通出行管理体系，推动广西省融进泛珠三角经贸合作，促进广西省科学发展观、和睦发展趋势、超越发展趋势，把广西省打造出变成国际性区域经济发展协作新纪录地、我国沿海经济发展趋势新一极，具备重特大而长远的实际意义。2008年3月24日新项目获国家发改委宣布审批，2008年11月9日，南广铁路宣布动工基本建设。完工后，发展前景输送量为运输量两千万吨/年，日投运客运车110对，南宁市至广州市可在3钟头内抵达，比现行标准经营時间节约约11钟头。南广铁路由国家铁路局与广西自治区、广东相互注资基本建设，并建立南广铁路有限责任公司企业承担建设项目，建设工程方案施工期四年半。

项目概况

路线迈向
在建南宁市至广州铁路是华南地区沿海城市铁路线安全通道的技术骨干路线，跨桂、粤两省区，西接黎塘西站，沿西江流域，经广西贵港市及桂平、平南两县、玉林市藤县、苍梧两县进到广东肇庆市郁南、云安、云城两县一区，至肇庆东站后，与贵广铁路四线并行处理经三水南、佛山西、奇槎、三眼桥引进新广州站。黎塘西至三眼桥正线总长464.268km（在其中：黎塘西至肇庆市北正线总长401.607km，肇庆市北至三眼桥正线总长62.661km。）在其中广西省地区252.190km，广东省地区212.078km。

关键标准规范
（1）铁路等级：Ⅰ级。
（2）正线数量：多线，在其中肇庆市北至三眼桥与贵广铁路并个人行为四线。
（3）旅客列车设计方案驾驶速率：200km/h，预埋加速标准。
（4）最少曲线图半经：3500M，大型网站加降速地区依据设计方案驾驶速率梯阶转变。
（5）限定倾斜度：黎塘至贵港市12‰，贵港市北至三水南6‰。只运作客运车的路线20‰。
（6）到发线合理长短：850M，只申请办理客运车的地铁站650M。
（7）牵引带类型：电力工程。
（8）牵引带品质：不超4000吨。
（9）阻塞方法：自动闭塞。
（10）工程建筑界限：考虑投运两层海运集装箱火车运输要求。

南广高铁网站设定

全程共设23个站各自为：南宁市、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港市、厚禄、桂平、平南、金华、藤县、梧州市南、郁南、南江口、肇庆、港粤澳大湾区、肇庆市北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。

南广高铁桂平至广州市大概是337千米(走304国道桂平至梧州市为165千米，南广高铁把二地间距减少为110千米不是问题，110KM 227KM(广东省段)=337KM)南广高铁以200KM/H运作，337KM一个半小时上下走完。武广高铁如今经营门票是每千米0.45元(硬坐，郑西高铁每KM/0.8元)，假如南广高铁也实行0.45元/KM，桂平至广州市的门票则是151.65元。

南广高铁最大设计方案速率是250KM/H，运作时很可能按200KM/H，因而，每千米门票应当会比宁杭高铁要低。倘若依照宁杭高铁250KM/H的门票规范测算，桂平到广州市的门票为（二地路途大概为450KM）：
一等座：450*0.49=220.5元
二等座：450*0.31=139.5元

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