今日凌晨，宁波地铁4号线迎来历史性时刻！

2019年5月15日零晨0:16，

宁波市城市轨道基本建设迈入里程碑式時刻！

城市轨道4号线上跨杭深、

萧甬铁路线转体桥完成精确连接！

这意味着

中国较大 曲线图轴力转体桥如期完成转体，

连通4号线年末完工全线通车的关键节点。

22秒震撼人心高清航拍廷时摄像镜头

带你看看宁波市地铁4号线转体桥转体整个过程

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2019年5月15日零晨0:16，伴随着当场总指挥长的一声令下，转体桥刚开始以每分1.033米的速率顺时针慢慢旋转。当场工作员实时监控系统旋转状况，依据轮盘标尺、牵引带汽油泵读值、转体梁转速传感器和精准定位监控摄像头实时监控系统和调节转体速率。

转体桥好似2个超大型巨人各向另一方外伸一只胳膊，最终进行精确连接。時间在一分一秒地以往，矗立在铁路线两边的超大型巨人的胳膊在慢慢转动。他们各自按顺时针方向水准转体40度、19度后抵达预订部位。

65分鐘后，零晨1:21，2个转动的超大型巨人总算抵达了预订的部位，精确连接，转体桥转体取得成功！从而，圆满联接了铁路线两边的4号线立交桥。

尽管为凌晨时分，一直等候佳音的4号线附近群众在微信朋友圈放起了电子礼炮以表述兴奋而激动的情绪。

该座转体桥坐落于4号线慈城站至官江河站区段，上跨杭深、萧甬铁路线，桥全长301米，宽11米，高31.8米。分为每段在铁路线两边工程施工，一偏重于达15000吨，另一侧重8000吨。它是宁波市城市轨道第一座转体桥，也是中国较大 曲线图轴力转体公路桥梁。转体取得成功后将开展边跨、中跨合拢及路轨、铁路接触网等下一步工程施工，加快推动4号线今年底完工全线通车。

宛如2个对视的超大型巨人旋转后取得成功精确连接，那样超难的转体是怎样保证的？

可以让转体桥“轻轻松松”旋转的，是坐落于桩承台与墩身中间一个直徑4米，自身重量14.4吨的一体式球铰，相近“石滚”，根据它来顶起重吊装达1.五万吨重的刚构桥梁。这一球铰自身重量与载重比做到1:1042，非常好地具有了“四两拨千斤”的实际效果。而在安裝时，表面的打磨抛光精密度务必做到6.3μm，对自然环境规定极其严苛。因此，工程施工全过程中，专业技术人员用磨光机打磨抛光后，携带脚套、胶手套，应用吸尘机清除表层尘土，无防布擦洗并涂四氟粉和无盐黄油化合物进行安裝。

做为独特的梁桥，该转体桥为降低工程施工对铁路线驾驶的危害，最先在承台基础和桥桩中间设计方案球铰，接着在球铰上端修建桥桩、公路桥梁，最终运用铁路线驾驶的“全景天窗点”，应用油压千斤顶带动“石滚”，使本来平行面于铁路线的公路桥梁完成连接合拢，技术标准高，工作自然环境规定十分严苛。

参加该桥设计方案的全国性工程地质勘察著名设计师、高级讲师工程师职称、上海市市政道路工程设计方案科学研究总医院高级工程师邵长宇说，它是中国较大 曲线图轴力转体公路桥梁，在中国已建桥梁施工中，特别是在在大城市城市轨道公路桥梁中为工程项目难度系数和复杂性并不常见，必须摆脱较大 达2.两米的横桥向大轴力开展转体工程施工。

转体全过程中，坍塌风险性很大，一体式球铰在安裝时就需要往承受力重的地区参考点，保证转体时构造重心点与球铰管理中心重叠。工程施工全过程中，专业技术人员还根据对称性混凝土浇筑，自始至终确保悬壁两边混泥土方量误差不超过2立方。

桥桩设计方案为厚壁中空墩，类似一个中空的梯台，导致工作室内空间窄小，模版安裝、钢筋连接难度系数较高，专业技术人员需根据一体式建筑模板和层次混凝土浇筑进行墩身工程施工。

浙江大学宁波市理工大学王星辉、王小军专家教授精英团队承担了本新项目工程施工监管和科学研究服务项目工作中，解决了转体桥长悬壁状态空间线型操纵、大吨数转体双重均衡称平衡块等一系列繁杂瓶颈问题，事后还将再次为公路桥梁转体后合拢操纵与成桥线型操纵出示技术性支撑点。

据统计，宁波市城市轨道4号线上跨杭深、萧甬铁路线建筑施工总里程数长1.5公里，是4号线基本建设的喉咙要道和全线通车关键节点。宁波市城市轨道4号线联接慈城至东钱湖，经过江北区、海曙、鄞州，约长35.95km，设地铁站25座。启用经营后，将变成适用大城市大西北及东南部新城区开发设计的引导线、民生工程线、经济发展线及文化线。