济滨济枣德商三条高铁走向公布 济南站点披露 力争年内开工

22日，济南市政府网站更新济滨、济枣、德商3条路线的社会稳定风险评估工作中公示公告，对沿路网站开展了公布。依据早期整体规划，3条高铁路线争取年之内动工，这代表着“米”字形高铁路线路图成型又近一步。

济滨铁路线：设站6座，济南市有4个遥墙机场站为地底站

济南市至滨州市铁路线西起济南，从济南市核心区济南东站引出来(与济青高铁并场)，往北经济南历城区、遥墙机场、章丘市，上跨大河经济南济阳区、商河县，向东经东营市惠民县、滨城区，连接滨洲站(济滨、滨淄、津潍合场)。

这条路线总长150.678km(含滨州站3.418km)，在其中济南地区92.218km，东营市地区58.460km。正线在建公路桥梁5座，隧道施工2座，桥隧全长占路线全长的90.40%。全程设济南东、遥墙机场、济阳、商河、便民、滨州市6处地铁站，在其中在建地铁站4座，引进具有站2座(济南东、滨州市)，遥墙机场站为地底站、便民站为桥站。

济滨铁路线精准定位为一条标准化的地区城际轨道交通，兼具公路网主干线作用。本新项目是山东迅速铁路线路图鲁北安全通道的关键构成部分，南侧根据济南市核心区联接京沪高速公路、石济客专、济郑客专、济莱高铁，最北端根据滨州市地域滨州站联接京沪二通道，提升与京津冀一体化、长三角地区的联络。

这条高铁路线弥补了地区堵塞高铁动车的空缺，扩展遥墙机场的铺设范畴、搭建了地区性空铁联运综合性枢纽站，可健全胶东半岛城市圈城际轨道交通网框架，完成黄河三角洲高效率绿色生态发展趋势加速，搭建遥墙机场地区性空铁联运综合性核心区，还可以融合沿岸旅游资源开发，加快城市化进程，为大河沿岸地区髙速发展趋势出示基础设施建设确保和支撑点。

济枣高铁动车：有济南东、港沟等9个网站全程八成是桥隧

济南市至枣庄市铁路线北起济南市核心区，往南经泰安市、济宁市，最后到临沂市台儿庄区。港沟站至台儿庄站正线长短269.67km，在其中在建正线264.42km，运用具有鲁南高铁曲阜东站已建工程项目5.25km，全程桥隧占有率为80.62%。全程共设济南东、港沟、泰安市东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄市任县台儿庄9座车站，在其中港沟站为济莱高铁新建站，济南东、曲阜东、滕州东3座为具有站。

在建济南市至枣庄市铁路线是山东关键项目建设，济枣高铁动车能够 减轻宁杭高铁安全通道人流量工作压力，提升京沪线安全通道提供，该新项目是山东省“四横六纵”铁路网、胶东半岛城市圈城际轨道交通网的关键组成，是搭建胶东半岛沟通交流长三角等地域迅速货物运输安全通道的关键构成部分，也是一条服务项目于沿岸度假旅游及住户交通出行的迅速货物运输安全通道。

德商高铁动车：定线4座拟与济滨高铁“共享资源”商河南站

在建德州市至商河铁路线呈西东迈向，路线西起石济客专德州东站，经过陵城、临邑，东讫筹建济南市至滨州高速铁路线商河南站。正线总长74.331km，全程共设4座地铁站，在其中改造德州东、陵城2座地铁站，在建1座临邑站，与筹建济滨高铁共创1座商河南站。

德商高铁动车沿岸无隧道施工，公路桥梁占有率84.67%。该新项目是山东北边沿海地区安全通道构成部分，鲁北地域直达京津冀一体化关键雄安新区规划的关键货物运输安全通道，将打造出济南都市圈与东滨、烟威城市圈及青岛都市圈的方便快捷通道、济南都市圈城际轨道交通的构成部分。

据统计，至2030年，济南将完工黄台线、济莱高铁、济郑高铁、济滨高铁、济枣度假旅游高铁动车、德商高铁动车等八个铁路线新项目，全省高铁动车总里程数将做到约600千米，基础产生以济南市为管理中心的“米”字型铁路网，将大大缩短济南市到中部地区、西边地区、西部地区的時间，完成与京沪二通道、雄商高铁的数据共享，提高与京津冀一体化、长三角地区的联络，加速融进我国社会经济发展重特大发展战略。