没了免费餐 机票会便宜?民航局拟松绑空中配餐规定

　　新闻通稿(新闻记者孟环)我们中国人注重“人是铁饭是钢”，对航行中的“味儿”也十分在乎。新闻记者获知，现阶段中国民航总局拟放开对飞机航班上空正餐的有关管理方法条文，让国际航空公司可依据市场的需求自行决定是不是在飞机航班上出示正餐服务项目。虽然眼底下许多 国际航空公司的免费餐食被顾客视作“可有可无”，但该不该被撤销還是有非常大异议。

　　事实上，伴随着民用航空经营成本飙升，好几家国际航空公司机餐比较严重缩水率。有游客调侃说，自身坐中国国航上海飞北京的飞机航班，买来全票价58十元的公务舱，正餐仅有一份三明治。中国国航、南方航空、东方航空、海航四大国际航空公司2017年至2018的年度报告也显示信息，正餐成本费占固定成本的占比持续2年降低。国际航空公司內部人员称，现阶段国际航空公司都会降低成本，正餐成本费是可优先选择缩小的新项目。

　　一些游客则觉得，航餐消耗状况十分比较严重，还比不上减少飞机票价，撤销机餐，若有有需求的话能够自身点，如同高铁动车一样。常常公出的航空公司达尊称，常坐三小时之内的飞机航班，觉得水不可以沒有，饭确实不在乎。

　　安全隐患也是飞机航班“正餐缩水率”的原因之一。8月19日，中国国航就出文称，为保证安全，将对客舱服务开展调节，调节內容包含：具体航行時间70分鐘下列的飞机航班上，只配置瓶子瓶装饮料;具体航行時间在70分鐘之上120分鐘下列的飞机航班上，经评定后确定没法在降落前40分钟进行正餐派发与收购 的，正餐类型将调减为一种或应用不用收购 的正餐方法。我国联合航空、春秋航空那样的低成本航空企业，也是早就取消了完全免费机餐。

　　从海外国际航空公司的作法看来，航餐也越来越愈来愈简易。例如英国的国际航空公司，近途正餐以中式快餐零食主导，非常是廉价航空企业，正餐全是付钱个人行为。

　　“许多短航道的主食正餐，实际上是‘可有可无’，费力不讨好，的确也很有可能危害安全性。中国许多航道撤销正餐实际上没有问题，特别是在非三餐时间的，那样能控制成本。可是，国际航线還是应当保存。”航空公司权威专家李渊表明。

　　一些游客觉得，减少正餐规范或撤销正餐后，飞机票价应当划算出来，但李渊提示，飞机票价早已随行就市，不大可能由于航餐撤销或精减而有显著减价。他提议，应当多学习培训国外经验，让飞机场变成“大中型饭堂”，把正餐价钱减少，提升飞机场的非主要经营的业务收益，而不必总惦记着去乘飞机吃到价廉物美的特色美食。终究，航行的重中之重是安全性。(北京晚报)