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吉利2人独驾单车无援西藏游记--国庆篇 四月二十九 大雨
为了支持西部大开发，为西部做点贡献，哦！哦！我和LD小王决定自驾去拉萨。早有网友已经开着小吉利到过拉萨，还有开着奥托去西藏的。他们的经历给了我们足够的信心，尽管原来答应同行的一位朋友因为身体原因退出了，我们还是决定单车进藏。我们甚至做了最坏的打算，大不了车子坏在路上，重新买辆车回家。小吉利已经任劳任怨地开了三年，跑了六万公里了，曾在高速公路上断过正时皮带，让我们品尝过坐清障车的味道。
为了进藏，我去修理厂把车子换了加高弹簧，加强减震，并进行了修整。原来计划4月26号就出发，但是由于LD的原因，只能一拖再拖。二十九号，终于所有的事情都能告一段落，可以出发了，但下起了大雨，边防证也没有来得及办。
我很早就从苏州到南京来接LD，但LD还要等待指导老师的答复，直到下午5点的时候才出发。
时间很宝贵了，我们必须赶路。长江一桥经常堵，所以就从长江二桥绕。LD自以为很清楚二桥在哪里，领着开到了燕子叽，是见到了二桥，但是上不去。问路之后绕上去了，哈哈，我还走错了方向，朝沪宁高速开去，等到7点多我们才到达浦口。
第一次体会到GPS的好处就在上南合高速的过程中。雨夜的晚上什么都看不清，地图上只显示了南京和合肥之间有高速，但入口在哪看不出，街上的指示牌是指向国道的。在走得几乎没有信心的时候，决定打开笔记本，启动GPS。电子地图确实是个好东东，一眼就看出自己在那里，顺利地上了南合高速。
南合高速正是差，在修路只能单车道排队前进。总体来说安徽的高速造得有点偷工减料，紧急停靠带窄，中间的隔离也是简单处理。
在5月1日凌晨1点时，我们到达了安徽怀远高速的服务区，传说中的厉害的非典让我们睡在了车上。
四月三十 晴
睡在车上很难受，后排放满了东西，椅子躺不下去，腿伸不直，累。早上六点多就醒了。在服务区洗漱一下就出发了。
不用下高速，在徐州上了连霍高速，并找了个王寨服务区休息。这个服务区真脏，满地都是痰迹，脚都踩不下去。服务区的水有一股味道。
在河南境内的高速上能明显感受到横风，风大。估计是平原地带没有遮挡，当地的农民都是种了一排排的防风林，都把自家的房子建在树下。
中午的时候在开封的一个服务区吃饭，开封的水质感觉不错，水甜甜的。晚上7点多的时候赶到了西安，宿南洋酒店（西安交大招待所）居然是4星的，我的320大元….55555555
标准赶路模式，没有拍PP
大家见谅哦，毕竟日行千里啊
五月一日 晴转大雪
今天是长假的开始，一大早就人山人海。在饱饱地吃完早餐后，去西安的修车厂检修，把排气管上掉了的螺丝补上。到中午11点时才上了西宝高速，正好又碰到哪位政要过高速， 把高速公路封了，郁闷。半小时后那位政要走了，我们才进入高速前进。
西宝高速结束后，进入兆峪关（白字先生读半边，应该是一个日下面一个兆），顿时眼前苍凉了很多。可能是没有高速公路了，觉得没有保护了，我和LD不约而同地互相看了一眼，说道：“有点怕”。宝鸡到天水的二级公路很玄，都是盘山路，路上时不时有塌方后的痕迹。第一次开山路，开得很慢。直到有一辆川字牌照的车超过我们，我们看到他时不时地借道，从而开得快多了。我们跟在后面学了起来，发现按照他的方法过弯道果然要好开多了。
宝鸡到天水的公路两边都是山，河里的水都快干枯了。在陕西境内的山上还有一点树，在甘肃境内的山都是梯田，光秃秃的梯田，真不知道是要感叹人类的伟大，还是悲哀。根本就没有水，但所有的地方都种满了庄稼，水要从山下用扁担挑上去，水是如此得珍贵。原来以为在这样的地方没什么人，看到了才吓一跳，所有的山凹凹里都住着人，这么多人靠着这么贫瘠的土地该如何生活？
宝鸡到天水费了很多时间，感觉晚上赶到西宁很无望。到了定西以后上柳搀高速，路真好！在这个崇山峻岭中有一条双向双车道的标准的高速公路真是不容易，整条公路有很多桥和穿山隧道，丝毫不亚于沪宁高速。相形之下安徽的领导真的要感到惭愧，甘肃山区的高速都造得比安徽的好。好路令人兴奋，晚上十一点时到达了兰州。
兰州给人的感觉很混乱，所以没敢停，在加油站吃饭时得知兰州到西宁的路只有一段不好，于是决定继续赶路。那段坏路正好在修，全部挖掉了，以每小时5公里的速度前进。人很困，但也没有地方停。看了一下地图，在民和的地方可以上高速了。
天开始下雪了，地上冒着热气，第一次看到这样的情况比较抖。战战兢兢开到了民和，可是就是找不到高速的入口，急啊，在民和开了两个来回，看见高速就在下面，但就是上不去。最后只能放弃，只能继续在109国道上盘山。雪越下越大，地上的热气越冒越多，到了乐都，终于看到高速的入口，我和LD都轻轻舒了一口气。地上已经有一层薄薄的积雪，吉利在高速上嚓嚓地往前奔，可能是上坡，吉利只能跑60公里/小时。
到达西宁的时候已经是2号凌晨5点了。找到宾馆时已经时5点半了，为了少算半天的房费等到6点才办了入住手续，入住中发源饭店。（后记：民和上高速的地方在109国道有高速指示牌的左侧，极差的烂路，要有心理准备，晚上要下车看一下）
五月二日 雪
困得人仰马翻，入住后立马补觉。睡到11点起来吃饭。
春天的西宁下雪非常罕见，居然遇上了，运气不错，起码能看到雪景。
西宁的街头大多是清真食品，到处都是手抓，入乡随俗，吃了炸羊排，烤羊腿，味道不错，只是蔬菜难以下咽，一股羊油味。
下午去修理厂看了看车，调整了一下。西宁治安很好，交通也比较有秩序，在西宁游荡了半天，买了个读卡器6合1的90元
五月三日 雪转晴
天气预报还要下雪，但时间等不起了，上路吧，路上慢点开。为了急着赶路，我不愿等早饭，就出发了。
过了日月山口，天又开始下雪了，地上的路很难分得清，只能跟着前面的车慢慢前行。不过景色很美，在一片白茫茫之中，只有青海湖绿色氤氲。
吉利车开得很慢，尤其是上坡的时候会自动限速，福兮祸兮，由于开得慢，没有翻车。在西宁到格尔木的路上，翻车比比皆是。在出西宁的那一段，可能是结冰路滑，而且有翻浆路面（当地修路的一种方法，坏路的地方挖个20公分左右深的大坑，而且什么标志都没有），速度一快很容易就翻车。
路上发现有浙江的车队，还有京字牌照的车拼命都在往格尔木赶。我们的车车开得慢，生怕到晚了连宾馆都订不到，于是就停下来上网查了格尔木宾馆的电话号码，预订好房间后才继续赶路。
过了橡皮山以后，路如传说中的一般，极其好走，但是几十公里全是直路，突然间一个转弯，没有任何标志，车子很容易就冲出道路。才开了一段，我就发现可以通过电线杆的走势判断转弯。
在过都兰小镇不久，就是茫茫的戈壁滩。中途停了下来，除了自己的声音，没有任何其它的声音。据说在青海戈壁上的监狱中，犯人是不上脚镣手镣的，看守人员对犯人说，要活命就好好服刑，不想活就走。
终于在下午7点的时候到达了格尔木。格尔木原来是个兵站，逐步发展成为一个城市，格尔木的绿化比想象中好多了，终于不要闻空气中的羊肉味了。不过据说青海1/2的鸡和**都在这里，所以还是老实点吧。
5月4日 晴
今天吸取昨天的教训，认真吃完早饭后上路，我担心氧气不够，又买了一个氧气包。终于在10点左右出发了。
由于要经历整个进藏最痛苦的路线，又紧张又兴奋。在出格尔木市后，在109的路口，被拦下来检查证件，每个进藏的车辆都要接受检查。
一路上路还比较好走，很快就翻过了昆仑山，可是正好有个路段在修路，车子只能从国道旁边绕。我们的小车顺利地开下了坡，可是麻烦很快就来了。上坡的时候，俺跟着前面的大车把车开到了浮土里。本来在高原地区车子动力就不够，坡又陡，只听得车子在声嘶力竭地叫。没办法我只能下车推，LD来开。正当我们忙得苦不堪言时。对面来了一辆晋A牌照的三菱越野，是北京的一群兄弟，他们从川藏线进，青藏线出。在我们发出求助请求后，他们二话没说，立刻掉转车头把我们的车子拖上国道，真是非常感谢他们。
在昆仑山上开得的时候，极目远眺，看到得都是小土坡。原来站在巨人肩上的感觉是这样的。
开了一段时间，很多车子停了下来，前面在修路，要等一会儿，这个时候后面来了一辆车，是上海公安系统的四个人，也是开车进藏，体验生活。在这个时候遇见江浙一带的真是很高心。他们也是只有一人开车，而且开车的那位昨夜吃狼肉、鹿肉又喝酒，攀谈的时候酒还没醒。他们在到达沱沱河兵站就停下休整了。
我们继续前进，到达唐古拉山口的时候已经晚上八点多了，天要快黑了，到达山口，海拔5230米时，LD还很兴奋，觉得没事，又蹦又跳，还表扬了自己几句。真是人不能把话说满，车才开出山口，LD就狂吐一气，开始有反应了。不过吐完之后还算好，就是觉得饿，但又没胃口吃，我的头也开始疼了，就忍着。
月亮已经升起来了，真亮，像探照灯，也许在这儿才能见到如此亮的月亮，离得近。开夜路很危险，我们的车底盘低，看不远，只能跟车开。
到达安多的时候，已经十一点了，找了个小饭店吃饭。这里的卫生条件很差，没有厕所，所有问题只能到门后荒地解决。旅社的房间里除了床和一把椅子之外，就什么都没有了，还临着厨房，一股油烟味，但这比我在门外搭帐篷要好，室外温度太低了，我穿羽绒服都冷。 此主题相关图片如下：
 5月5日 晴
LD早上头痛欲裂，实在睡不着了，一罐氧气已经吸完，还是不行，起床，吐，又是翻江倒海，喝了点水从安多上路。
一个多小时之后到达了那曲，LD终于可以吃上热气腾腾的稀饭了。喝了一碗稀饭吃了一个包子，舒服多了。继续上路。
LD说我的表现很好，在四千多的高原上坚持不懈地开车，很令人心疼。想替着开一会儿，告之车要是被我开坏了更麻烦，不给开。LD郁闷，说明天在拉萨无论如何要摸摸方向盘。
一路上正好抄收到了一个浙江援藏车队的信息，知道了原来那曲地区是浙江省和辽宁省的援藏对象，难怪在那曲有浙江路。
在海拔四千五以上，相差一百米，气候变化就很大，那曲还是艳阳天，在接近谷露的地方就开始下雪，下冰雹，还好，开了一会儿就冲过那个鬼天气了。开在路上才真正体会到了气象万千，看着云从山谷中升起，卷到路上，下雨下雪。从109国道看到的山脉估计是念青唐古拉山脉，我的一看到高一点的雪山，就问那是不是珠峰，可怜LD的地理知识也不够，只能狂拍一气，宁可拍错一千，不能放过一个。
当经过当雄的时候，由于指南针已被LD当垃圾不小心扔了，又不熟悉路况，担心车子过不去，只能与那木错擦肩而过，到拉萨找旅行团，跟团走吧。
下午三点终于顺利抵达拉萨，LD经历了唐古拉山口的高原反应，拉萨就像天堂。
在西藏明珠花园酒店原西藏大厦入住。240元一晚，相当于招待所的标准。补觉。 八点多去吃晚饭。拉萨的街头很随意，不像在西宁那样拘谨，到处都是清真，找了个川菜馆吃饭。饿坏了狠狠地吃了一斤虾，还买了个西瓜，爽！
5月6日 晴
今天睡了一个懒觉，通过xcar和浙江7大队车队的PCDONG联系上了。由明珠酒店转到了红山饭店。不仅房价便宜，而且环境好多了。中午的时候，小树12345请客，在太阳宫腐败了一把。体会了一下西藏的敬酒文化，三口一杯。西藏的姑娘真是能歌，为每人都唱的歌都不同，简直就是歌库。
下午去了大昭市，大昭寺当初松赞干布为尼泊尔公主修建，小昭寺为文成公主修建。因为尼泊尔公主先进藏，所以尼泊尔公主为大，居右、文成公主居左。当初尼泊尔公主带来的8座等身佛像被供在大昭寺，而文成公主带来的12岁等身佛像被供在小昭寺。后来西藏和唐朝有些过节，藏王生怕唐朝把佛像取回，便藏在大昭寺，直到金成和亲后才把佛像取出，但从那时起，文成公主带来的佛像便留在了大昭寺，尼泊尔公主带来的佛像转到了小昭寺。
大昭寺是西藏人心中真正的圣地，因为里面供奉着释迦牟尼十二岁等身像，据说这是释迦牟尼活着时开光的，也是保存地最完整的。
五月七日 晴
一早将车送去检修，一切都还正常。今天和浙江七大队的成员商量好，我们把车停在拉萨，做坐他们的车去看珠峰，心中的圣地啊，就等着办边防证，玛雅帮忙找了旅行社替我和LD代办。
开开心心地和7大队的朋友们一起去玩布达拉宫。布达拉宫值得一看，不进去体会不到为何藏民那么虔诚。也许喇嘛的医术是一个很重要的作用。
今天捡了个大便宜，和独角羊逛街的时候看到不错的红景天，也没准备买，随口报了个价3元/斤，结果摊主同意了，于是一锅端。后来在西安的华山景区，所谓旅游局开的为了避免游客买到假药的销售点，看到红景天的标价是8.6元/10克，10克的价格。由此可见旅游点的暴利。
傍晚的时候，被告之边防局不工作，还在放假，而日喀则八号是否上班还是未知数，综合各方因素，决定和7大队的嘉年华一起明天返回。7大队的其他成员继续远征阿里，然后由新藏线出藏，到乌鲁木齐，再至敦煌。很是羡慕和佩服。
这里很值得一说的是西藏人民目前还保留的淳朴，为了满足LD开车的愿望，LD开了开车，不过没多久在倒车时撞了一辆自行车，LD吓坏了，结果车主对LD说，只要她的车没撞坏就行。LD下车把自行车扶好，结果车主说，不是跟你说没事，只要你车没事就行，快走吧。
LD回去把车泊位的时候，又把酒店的草坪灯给撞了。算了不开了。
此主题相关图片如下：
 装备列表：
1. 吉利6360老款化油器汽车一辆
2. 2人帐篷一个
3. 2人气垫床一个
4. 单人信封0度睡袋2个
5. 打气泵一个
6. 脉动，农夫果园，冰红茶各1箱
7. 备胎2个，20升油桶一个
8. 空气滤芯3个，汽油滤芯5个（这个重要，有2000多公里的油质量很差，差不多300公里滤芯就黑了），火花塞6个，白金一个，机油滤芯2个，蜗牛喇叭一个，防冻液一桶，
9. 机油3桶，刹车油一罐
10. 自车千斤顶和油压千斤顶各一个
11. 优质火花塞套筒一个（和轮胎螺帽通用）
12. 食品小吃若干，口香糖若干
13. 笔记本一台，GPS一个，软件2套，GPRS手机一个,连接线一根（有移动就能上网，格尔木除外）
14. 氧气一袋，可以象爱卡的PCDONG一样自备氧气瓶，
15. 北峰5118对讲机2个
16. 厚重大衣2件，鸭绒被一条
17. 红景天口服液，胶囊10天量，提前3天服用，Vc,金施而康若干，各种药品
18. 练习本，铅笔若干，一毛两毛纸币若干
19. 整理箱2个，缸线一套，小刀2把，螺丝刀扳手
在拉萨休整了2天，不好的消息也不少
首先边防证办不到，因为边防局休息，而且不能保证日喀则的边防局8号上班，再者考虑珠峰大本营海拔5200左右，担心LD的身体能否承受，还有当地导游说看珠峰最好在4月份，否则的话就一直是云雾缭绕，无法一睹真颜。
其次是到日喀则的路修路，路况差，可能没法开过去。
抉择了好久，决定8号早上返回，一口气开过唐古拉，直达格尔木。
五月八日 晴
六点多就起床了，我的房卡居然找不到了，找啊找，就是想不起来放在哪里了。最后为了节约时间就赔了钱开路。
一路狂赶，终于在晚上11点半时到达了格尔木。
在这里要提一下是车子的刹车。在4千多米的高原上行车时，刹车一脚下去是一点都没有，要连续踩几脚后才有。
于是乎，我又回到了唐古拉。。。。。。。
川藏线
小车就算了吧，换个越野车差不多，
传说中的高原反应还好吧，我没有太大的反应，第一次有点头痛，眼涨，回来的时候就一点反应也没有了，LD要差点，在安多过夜的时候到6点多就吐了，不过一吸氧就没事了。
带的配件空滤，汽滤，机油，火花塞都用上了，备胎没用，汽滤尤其重要，那里的油只有90号的，而且杂质多，颜色很黄。
全部行程
全部行程9000公里多，用去汽滤6个，机油1.5桶，空滤3个，过路费 2100元,全程三星级宾馆，每日约200元。去时用时5天半（苏州-安徽-西安-西宁休整一天-格尔木-安多-拉萨），回来用时四天（拉萨-格尔木-西宁-西安-无锡苏州）
呵呵
偶LD起来得晚，又犯了个错误，因为地图册和GPS地图上显示西安到西宁全部高速，结果宝鸡到天水170公里盘山路花了3小时（没开过山路，不敢开快），兰州到西宁间只有半段高速，而且出兰州有30公里左右的烂路，极烂，外加找高速入口用了2个小时，上了高速前往西宁时大雪，综多因素，开了一晚夜车。
五月九日 晴
一出格尔木就遇到了沙尘暴，可以看到戈壁滩上一股股细小的龙卷风。
一路上和嘉年华互相照顾，车子很快就回到了青海湖，据嘉年华介绍青海湖的鳇鱼非常鲜美，于是我们在青海湖边的青海湖饭庄吃饭。嘉年华在点菜时只和店家谈托了荤菜的价格，但是忘了谈蔬菜的价格。结果一盘鹿角菜30元，一盘炒蓬蒿25元，黑啊！后来在西宁的联华超市干的鹿角菜一袋才4元5。在这里不得不说的是鳇鱼，大家都在传说青海湖的鳇鱼非常鲜美，烧汤非常鲜。我承认喝到的汤还满鲜的，但那是五香粉调出来的，肉就像死鲫鱼一点都不好吃。后来才知道青海湖的鳇鱼是禁捕的，很是愧疚。但事情并非就此结束，在第二天游塔尔寺的时候，导游告之当地的藏民是不食鱼不吃鸟的，因为当地有天葬和水葬的习惯了。顿时恶心啊，巴不得把吃下去的东西全吐出来，也明白了我们吃饭时第一次找的清真的店为何连连说没有那个鱼。
沉沉夜幕中又赶了2个多小时，临近午夜的时候终于见到了城市的灯光。当晚又回到了中发源。
五月十日 雨转晴
嘉年华急着要赶回去，而我们还想在西宁再买点东西，所以他们先走，我们慢慢回。
车子有点不正常的声音，去修理厂检查了一下，发现可能避震坏了，更换了一下。我们去了塔尔寺。那是黄教的创始人的驻地，里面也是珍宝无数，藏族磕十万个长头也源于此，为了给菩提树上十万片叶子上的狮子吼佛像致礼，塔尔寺三大绝艺—堆绣，壁画，酥油花，我们一一看过，美妙绝伦啊，在布达拉宫里五世达赖喇嘛的灵塔用几吨的黄金做成，这里的灵塔用几吨的白银造就，都要5-6人高，屋顶是1吨多的黄金镶成，都装饰有价值连城的天珠、绿松石、红珊瑚等等。
行动做好准备就行了
自己有保障，带的装备保证能在恶劣条件下存活10天，还有几十万的保险，哈哈，说走就走。老实说，在4月20号才决定去，大部分装备是以前攒下的，配件什么的是立马去买的。还有给车前挡贴了个“雷朋”防紫外线的700大元呢。
跑青藏线
没什么精神负担的，2台车4个人基本没风险的（事故除外），单车稍微有点怕，不过带足配件装备也没啥，出发前也没有特殊训练，实际到了高原上，路上跑的车比连霍高速上的车都多，因为在修铁路。而川藏线就不一样了，还有浙江7大队走的新藏线就更恐怖了，那里可是可能一个礼拜没车经过的。
五月十一号
一路无语开到西安，十二号联系了一个旅行社，十三号游华山，十四号游兵马俑，华清池
友情提醒：去西安旅游的朋友，
1.最好自备干粮解决午饭，
2.旅游购物一样也别买，贵得离奇，红景天拉萨3元/500g,购物点8.6/10g
3.华山一般，到北峰看看就好了，没有象样的树和水，
4.兵马俑还是要看的，同车碰到一个台湾同胞，介绍一个俑要8600万新台币，一定要看看那么多钱排成队是咋样的。
5.这个台湾的还是比较喜欢中国大陆的，一直和我们说支持夏威怡独立，要卖飞弹给夏威怡以阻止美国攻击。快把我们笑昏过去了
五月十五号
西安出发，一路高歌，到了徐州，感觉不对了，车车老放屁，一挫一挫的，下高速服务区，连问3个服务区，居然都不会修小车的，我昏。难道老天要我把带的配件全换上？严重的昏
没办法
把配件一个个换上去，结果照旧。汗ing
快5点了。。急。。
最后，一个电话打到吉利苏州特约维修站，杨厂长一听症状，告诉我火花塞，白金间隙，点火正时，三个上可能有问题，哈哈，没白费我平时修车看得多啊，前面已经换过火花塞和调过正时了，只有间隙没看，一看发现在西宁检查时，白金可能没拧紧，现在没有间隙了，照葫芦画瓢，调了一下，发动...............
我靠
再没有比这玩意更好听的声音了，一路狂飙140.....直到上了京沪高速，奶奶的，那个车叫多，全是“挂”车，还都慢悠悠的超车，急死了，就120在大车里忽悠来忽悠去，无比的郁闷啊，直盼着到江阴三车道能开爽点，结果更壮观的场面出现了。三辆大车悠悠地并行在三条车道上。
忍啊
直到快到江阴大桥了，居然还有大车在我快速接近时一把变道，从客车专用道晃晃悠悠的以60码超车，我受不了了，从紧急停靠带超车，切到那辆大车前，一脚刹车，听见后面凄厉的刹车声，大车还不死心，拼命向我晃大灯，靠，只能给他一个标准的中指.........顿时大灯也不晃了，一路过来受大车的气终于消了（真受不了，大车几乎都是在你到他车后300米的时候变线，做姿态要超前车，任你喇叭大灯一概不管，等你紧急变到行车道时会发现，他和前车至少还差100米左右，真搞不懂本来就60码的速度，那么早变线干吗，也不知道是不是他们看见后面有车就变线超车，反正一路郁闷坏了，连一向文静的LD都说大车变态）
只要
你的车一段时间内没有出过故障，自己也有一定的驾驶技术，简单的修理技术（换轮胎，火花塞，汽滤，空滤），知道车上什么有啥用，再找一个场外指导，备好足够的配件，足够的生存物品，和几十万的保险，也就7788了，新的吉利千万要注意，在高原上，有些吉利的小毛病要出大问题的。吉利车不错，就是小毛病多，等小毛病一一出现并解决了，时机也快成熟了，我的吉利3年多了，该有的毛病都有，解决了一样陪我去拉萨
补一个LD写的，小陈就是偶了
五月十 雨转晴
今天早上还有点下雨，独角羊有事，所以嘉年华先走了。
我和小陈晃悠悠到塔尔寺。塔尔寺有三绝，堆绣，壁画和酥油花。
参观到现在才发现，不知是统治者的故意安排，还是广大劳动人民的意愿。西藏供奉的神很少，不像中原有五百罗汉，及各类地方菩萨。西藏只有过去的佛，现在的佛——释加牟尼，和未来的佛——弥勒佛。还有观音菩萨，不知西藏信奉观音，是因为藏王松赞干布是观音的化身，从而在藏王的推行下，大力信奉观音，还是本身藏民就信奉观音？其余供奉的基本上是真人的雕像。比如白、绿杜母是赤尊公主和文成公主。在大昭寺中的还有西藏四大教派的创始人，红教莲花生大师，黄教宗喀吧大师，及白教和花教的创始人，还有宗喀吧大师的两大弟子班禅和达赖。及达赖的转世。
塔尔寺是宗喀吧大师的诞生地，也是十万个长头的来源。里面的银塔供奉着大师的画像。西藏人民是一个感恩的民族，当初护送大师进藏的人也被封为山神。
出了塔尔寺已经是下午两点了，都快饿死了，于是进了一家小店吃馄饨，店家端上了热气腾腾的茯伶茶，咸咸的。我狼吞虎咽吃完了，旁边一桌也吃完了，店家赶忙把茶杯收起来，只见他把茶倒掉，而后从墙上取下一块抹布，仔仔细细地擦干净，然后把被子倒扣在取杯处。小陈说：“不要看了，洗的还没有他擦的干净。”
哦，我直塄塄地点了点头。
回到西宁，直奔我向往已旧的地毯店啊，西宁的地毯虽然款式比较老，处理得也不咋的，但是便宜，放在客厅里足够了。我吧不得买3米乘2.5米的大地毯，可是小陈说家里实在没地方放了，买个小的吧。后来就买了一些小地毯。
为了支持西宁的建设，大家开车路过千万记得买地毯。
老实说
这次出门去西藏是作好弃车准备的，有关车的所有单据都带着了，万一出问题没法搞好，准备把车卖了，或者卸了牌照直接报废。
这叫置于死地而后生，不会有任何的后顾之忧的。
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