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那一月我摇动所有的经筒，
不为超度，
只为触摸你的指尖；
那一年磕长头在山路，
不为觐见
只为贴着你的温暖；
那一世转山，
不为来世，
只为途中与你相遇……
仓央嘉措
拉萨·西藏
━━唐朝 摘
装 备 清 点
时间：2004年4月24日 14：20
地点：当代汽修
车辆：起亚吉普 2.0L 4×4 1995款 辽B·01958
备胎2条（1条在车顶行李架，1条在后门外备胎架）
备用汽油桶20L（车顶行李架）修车包（冲锋铲，电瓶线）
行李箱：睡袋2个、衣物包3包、药箱、机油2桶、防冻液1桶、杂物箱3个、工具箱1个、气袋式架机1个、电瓶1块、冲锋铲1个、援藏纸、笔、本、橡皮1袋，相机、镜头、三角架、摄像机2台。
地图、指南针、对讲机。
装 备 表
贵重物品：相机尼康D100、镜头、SONY摄像机2台、三角架、现金、旅行意外保险、车辆保险、信用卡、身份证、驾照。
卫生用品：刮胡刀、指甲刀、手纸、湿巾、毛巾、牙刷、牙膏、洗发水、防晒霜、润唇膏、牙签、瑞士军刀。
衣物：睡袋、防潮垫、保暖衣物、内衣、袜子、凉、拖鞋、太阳帽、T恤。
地图、旅游指南、笔、本、指南针。
酒精锅、酒精块。
太阳镜、手套、电筒、电棍、行车气枕。
药品：感冒药、消炎药、外伤药、营养药、肠胃药、注射器、咽喉药。
援藏小礼品。
车辆：备胎、备用电瓶、备件、油品、添加剂、架机、工具、灭火器、三角牌、补胎剂。
账本、零钱。
2004年4月25日 星期四 阴有雨
里程表计数显示：99060KM
早晨5时，闹钟还未响起，我已经醒来。洗过澡后，吃了早餐，在房间里走来走去，等待出发。临出门才发现车钥匙不见了，于是到处寻找，最后在洗衣机里的裤子口袋里捞出车钥匙，还好，摇控器还可以用。赶到星海广场时是6：50，哇！大批人马已经抵达，真的有好多人赶来，网上的朋友、同事们都赶来了，大家非常热情，到处都听到一路顺风的祝福，合了N多影。我们出发了，到达第二个集合点时还不到7：30，东北路老收费口也停着许多车，再到第三个点，老振兴路收费口，又有4辆，大家的热情真的叫我们感动。有辆新的开拓者可能叫极地越野吧，一直将我们送出金州。
驱车北行G202，九里、十三里、三十里、普兰店都一切正常，车行至瓦房店，此次出行的第一个插曲出现了，202国道被拦腰挖开，完全不能通行，而且路上没有任何指示标志，下车打听该如何走，反复了好几次，才终于问了个大概。下到乡间村道走吧，路面上尽是土和石块，路况奇差无比，折了好几个来回，才算是重新上了202国道，看看时间已经9：50，整整耽搁了1个小时，感叹当地政府的极不负责任，但这丝毫没影响我们高涨的情绪。
车行盖州上盘海营高速，接着上京沈高速，第二个插曲出现了。车没油了，老乔在车行290公里时念叨了一句等一会该加油了，谁知此后的90公里内竟一个加油站也没有，车子终于在凌海抛锚了，拿上油桶，我们向凌海收费站走去，在一个修车铺花100元请人用摩托车打回了一桶油，加了进去。再出发，靠！3公里外就是加油站，再次咒骂瓦房店那段折返路，要不是那段路，正好就赶得上这个加油站了。
下午，天阴了起来，并下起了雨。雨不太，但也影响了行驶速度，天津南的路标出现在我们眼里时，已经是晚上八时了。在服务区草草吃了自助餐后，接着赶路，终于在夜城1点钟赶到石家庄投宿。算下来，第一天安全完成了计划，行驶了一千多公里。
备注：
全天行驶：1170公里
过路费：423元
油 费：480元
餐 费：80元
住 宿：314元
计：1297元
2004年4月26日 阴
早晨7时，我们就自动自觉的都醒了。BEN昨晚上喝柴胡口服剂时，将毛巾污染了，酒店索赔了十元钱，为此，我们与酒店交涉了十分钟，没成功。吃过早餐上了南下郑州的的高速公里，有了昨天的经验，我们对油耗重视起来，加油频率增加后，再没出现什么问题。
抵达郑州后改为西行，路上的景色开始有了变化，经常可以看到黄土高坡、窑洞之类的画面，不过，黄土坡上植被却是很多，只在断层处见到黄色泥土，沿着黄河西行还可以经常看到黄河，停车在滋阳服务区加油时，到处是一辆辆养蜂车，车上带着住满蜜蜂的蜂箱，一只蜜蜂飞到老乔脸上与他的左脸颊来了一次“亲密”接触。相识是难忘的，分手是痛苦的，离开服务区不久，老乔的左脸就开始思念他的蜜蜂朋友了，还好忍得住，没留下什么结果，半天后也就没事了，爱得快，忘得也快。对了，早晨在石家庄离开酒店时，酒店的保安来索要停车费，被我们坚定的谢绝了，又交涉了十分钟，成功了。后来我们给石家庄打分，去掉最高分70分，去掉最低分30分，最后得分59分。
整个一天，太阳都不忍心晒到我们，躲到云层后面，傍晚才拔开窗纱，看着我们走到哪了，此时我们已经进入潼关，陕西境内第一处收费站。果然十分醒目，潼关的收费站建得别具一格，倒更象一座古时侯作战用的关口，收费站口排了长龙一样的车队，原来一辆陕A牌的宝马与收费站工作人员发生争吵，导致所有的车辆均不放行。好长的等待队伍，车队中还有养蜂的，又是好多蜜蜂，有了老乔的教训大家小心行事躲着点这些小家伙也没再发生什么故事。
晚上八时，我们进入西安。在前往钟楼的过程中，我由于路状不熟，被西安的小警察敬了礼拦下，手执我出示的驾照，再看看我们车前的蚊虫、泥土和他没太多见的“辽B”字样，阿SIR不但没对我的左转违章做出处罚还帮我指示了道路。虽然我左转违章的同时已经对道路有了记忆，但我还是真心感谢了JCSS。转过钟楼，来到西大街转向鼓楼后的回民一条街，我们停车，吃了几样小吃。这条街上和我去年来时比，由于季节到了旺季，人气更加的火爆，九点多钟，仍然人头攒动，摩肩接踵，其中还不乏金发碧眼的各国老外。
由于是旅游旺季，西安的宾馆十分紧张，多亏我朋友梓晶在民航一招待所订了两间房，我们很快进入了休息时间。我和梓晶倒是跑出去又吃了久违的小馄饨，这是只有在夜间小地摊上才能吃到的正宗美食，每每叫我魂牵梦绕。
备注：全天行驶：980公里
过路费：445元
油 费：435元
餐 费：早40元 晚64元
住 宿 ：240元
计：1124元
2004年4月27日 晴
古都西安！
早餐在西安吃得很丰盛，计有：大米粥、肉夹馍、拌面、油饼，但才花了21元。
离开西安，西行到周至转为南行，不久，一座大山横亘眼前，一条很窄的公路缠在大山上。我们沿着公路爬进了山里，这才发现，这山连着山，岭接着岭，连绵不绝。正是秦岭到了，很雄伟，很大气。在山里行车2个小时后，我们停下来休息。路边有用山泉水洗车、降温的小店。我们也洗了车，好多大车由于长时间的爬坡和下坡刹车，都必须不断的停下来加水和对轮轱系统降温，清洌的泉水很凉。
洗车的当口打听了一下，我的天，才到板房子，盘山路真很耐跑，路上还可以看到山上落下来的大石块等，也不乏有往年雨季山体滑坡的痕迹，总之行路难，蜀道难都得到了很好的体现。我们也看到了货车翻到山崖下面，也经历了修路塞车。秦岭二百多公里的路用去了六个小时，体会颇深刻，比起滨海路有几分相似，只不过更长几十倍，更高几百米，更窄几米，更美一些。
车行至汉中离开了秦岭，又恢复平原地貌，车速也快了起来。过了棋盘关，算是正式进入四川境内，BEN开始操四川话了，话也多了起来。
路上不断有朋友打电话来，发短信来慰问关心，想来网上大家也会比较关注我们吧，在三千公里的距离外，我们的心却离大家更近了。
晚10：40到达了成都。安顿好房间后，我们到街上吃了顿小吃，真的不错，蹄花（猪蹄）、凉面、凉粉、糖醋排骨、耦块、猪头肉，很好吃的，想想今天早晨还是浓厚的陕西风味，晚上已经满口的四川麻辣了，真的挺有趣的。
备注：
全天行驶：900公里
过路费：173元
油 费：349元
餐 费：晚66元
住 宿 ：180元
计：768元
2004年4月28日 晴
按计划，今天的任务是检修车辆，补充体力，可是我们早上仍然没能睡到很晚。八点钟的时候，老爸已经把车子里外洗刷一新了，老乔也已经早早的醒来，我则在补记日记，只有BEN还窝在被窝里，跟他比起来看来我们都是中老年人了。
酒店里用过早餐，我们联系了严守一朋友介绍的修理厂，把车子开过去，指导他们拆开检查离合器，紧固螺丝，更换备胎等等。安排好工作，利用等待配件的时间，我们闲逛周围，BEN先离开我们回家重庆，并约好我们后去重庆与他会合。我们则找了一家最本土化的小吃棚子坐了下来，叫上几个小菜，悠闲地喝起了啤酒，望着周围打麻将、摆龙门阵的成都人，真的感受到了四川人的节奏，在这样一个角度去观察他们，真的可以令我们对生活有另一种感叹。结了帐后（22元）在旁边买来枇杷、柚子，叫老板娘洗好后，我们又坐在原地品尝水果。南方的水果还真的是得在南方吃，味道绝对与在家乐福等超市里买到的大不相同。
下午3：00时，回到修理厂，老板居然还没把离合器片买回来，难道成都人的节奏都是如此？我们哭笑不得，打电话问老板：“莫非你去重庆买件了？”那边回答：“马上就到，马上就到。”四十分钟后，老板带回了我们要的配件，我们则已经等得都要睡着了，安排工人赶快安装，我们又去了旁边去足疗，一个小时后，精清气爽的我们提车开往了去重庆的路上。
由于刚搞好车子，为了让离合器等部位有个更好的磨合，我们没有开得很快，十一点钟才抵达重庆，给约好的BEN打电话，关了机。再打去仍然不通，搞得我们有点措手不及，于是坐在一家火锅档上吃了顿宵夜，等BEN回电。吃了饭后，BEN仍是踪影全无，于是我们只好自己找宾馆，由于路不熟，我们在渝中区转了好多圈，找到的宾馆不是太贵就是客满。好在虽然夜里12点多了，重庆的街上仍然人头攒动，仿佛大连7、8点钟的样子，老人、小孩、姑娘、小伙都有，市场上卖水果的、卖小吃的、街上闲坐的、闲逛的人多得很，倒也叫我们一点也不急。天气闷热，间或掉下几滴雨点，但马上又停住。最后找到一家邮电招待所，将就住吧，停好车子，马上洗漱入梦吧。
倒在床上，回想今天，真是FB的一天，休闲了一整天，品了小吃，吃了水果，还足底保健了，餐上又游览了山城夜景，真的FB。
可能是夜里的缘故，觉得重庆的路太多上下坡道，且很窄，较难辨别方向。
备注：
全天行驶：340公里
过路费：165元
油 费：150元
餐 费：60元 足疗90元
修 车：960元
住 宿：70元
计：1435元
2004年4月29日 多云
山城重庆！！
早上很早就被窗外的车流噪音吵醒。看看窗子，天还没亮，重庆人也真是的，睡得晚起得倒是真早。又过了好一会，看看表，不对，都八点多钟了，怎么天还不亮，拉开窗帘才发现，由于昨天睡得太匆忙，没观察地形，我们住的房间站在门这边看是地上一楼，在窗那边是地下一层，想一想释然了，重庆是山城，这样的建筑并不稀奇嘛。
提了车子，开往朝天门。这重庆的路晚间难走，白天就更难走，车子多，路窄，路标不清晰，而且标示不在路口，却在路中，加上坡下坡多，手里拿着地图我们还是费了好大劲才找到朝天门。在广场上欣赏了两江交汇，我们在靠嘉陵江一边找了家餐厅吃了早餐，临江而坐真的很爽，饭后，再一次在重庆体会了迷路的美好感觉（我已经好多年不迷路了，即使到了再陌生的城市，只要一张地图在手，我便很难迷路，但在重庆，面对众多奇怪的走向，宽窄不一的路面，或隐或现的路牌，加上众多的单行路禁左、禁右的标志，我只能甘拜下风。）好在正好可以观察重庆山城的特点，众多的老巷子，都是楼梯巷子，深深的、窄窄的，仿佛条条都通向遥远的昨天，新楼小区也不例外，在一个大坑旁边，我居然发现一栋楼的中间部分（大约是八楼的样子）在楼的另一边是一楼，而且楼体紧贴着山墙，令人不可思议。每一个楼的方园20米内必有另外一楼与之形影不离或错或并，摩肩接踵，蔚为奇观。在我的印象里重庆该算得上是中国城市中特色鲜明突出的前列了。
找到人民大礼堂，欣赏了他与重庆的鲜明对比，又相得益彰后，我们驱车驶离了这座美女如云，又令人难忘的城市，前往大足。
大足距重庆一百多公里，是座小县城，我们在城里唯一一间三星酒店住下后，照例是到街上散步。比起重庆来，这座小城就太小了，好象跟泡崖小区差不多吧。吃了几样小吃后我找了间网吧上网与大家聊了会天。美丽的花斑蚊子们陪着我一直到离线，才恋恋不舍地送我回酒店下塌。
备注：
全天行驶：260公里
过路费：88元
油 费：160元
餐 费：197元
住 宿：180元
2004年4月30日 阴 多云
大足宾馆丰盛的早餐是我们此行以来最为豪华的一顿早餐。水足饭饱之后我们驱车北行12公里到达宝顶山石刻，宝顶山石刻是佛教传入中土后汉化的一部分石刻，其中融入了儒家的孝道、夫道等思想，其中不乏大量的精品。去宝顶山的路边有很多卖石刻工艺品的小摊，还有不少是现场在加工。有位老奶奶在编草艺，看上去颇有乡土味，于是买了双草鞋，穿上秀了一把。
午餐后，驱车赶往乐山，这一段的路况很差，车顶行李架的螺丝都出现了轻微松动，动手自己紧固后，继续赶路。抵达乐山市时，已是下午五点多了。找了家大渡河旁的桃源宾馆安顿下来，窗口即可望到江对岸的卧佛，而且是最佳的观看位置，我们住的又是九楼，觉得超值。
乐山是位于岷江、大渡河、青衣江三江交汇的地方，睛天的时候可以清楚的看到灰色的青衣江、黑色的大渡河流入青色岷江的三种颜色的江水。著名的乐山大佛位于三江交汇口，卧佛心脏的位置上，体积巨大，堪称世界之最。
这里的三江河鱼、江团鱼等好多鱼比较有名，街上的餐馆窗上大多热力介绍，另外西坝豆腐亦十分鲜嫩，我们也就又FB了一把。
晚上入夜后，坐上人力三轮车，花二元钱在老城区兜上一圈，吹吹江风，真是悠哉。
备注：
全天行驶：
过路费：86元
油 费：181元
餐 费：190元
住 宿 ：160元
门 票：150元
计：767元
2004年5月1日 阴雨
早晨起来按照昨天宾馆服务小伙子的指点，我们选择了乐山本地人观大佛的方法，沿江走到渡口，乘渡船（1元）到大渡河的江心小岛，步行到大佛正对面150米处，获得观看大佛的全景，然后再花一元钱渡船回江岸上，每人省下40块。
沿乐山到雅安的省道，我们经夹江赶往雅安。虽说是省道但是路况真的很好，绝对好过很多国道。早就知道雅安有雨城的美称，年降雨超过300天，地处华西雨屏带的峰线带，果然，刚刚进入雅安市境内，就进入了绵绵细雨中。雨下得很雅，不急不徐。抵达雅安市内，恰好行驶了110公里，采购了一些方便面、罐头之类的食品，我们就踏上川藏公路，时间的关系，雅安的另外两雅：雅女和雅鱼就略过不去欣赏了。 （大致上说就是女人漂亮，江鱼鲜美。）
上得川藏公里，路上自驾车的队伍越来越多，川A、川B、川L、渝A、渝B的车队很是频繁地你追我赶。也有很多身穿雨衣的摩托车队，带着很多行李捆在车上，呼啸而来，匆匆而过。擦肩而过时，大家彼此对望一眼，心照不宣，哦，同类。但我们的辽B牌子车是整条路上唯一一辆外省牌的车子，迎着他们敬佩的目光，我们不免洋洋得意，车子实在很多，体现了五一长假的特色。二郎山隧道前3公里处，发生了塞车，窄窄的公路上排起了长龙一样的队伍，塞车从17：30起整整一个半小时我们才挨到二郎山隧道。这是我国目前海拔最高，埋深第一的公路隧道，全长5176米，我用了5分钟时间穿越隧道，到达隧道西口的收费站，递给收费员20元通行费的时候，顺便问了一下目前的海拔，也不是很高，2千多米。
下二郎山后接近大渡河的泸定一段公里全是水泥路面，路况良好，但也时常有修整的路段，亦不时看到一些纯新手驾着新车发生各种各样的小事故，也看到两辆大货车翻倒在路边，好在都没滚下山崖去。
抵达革命名镇泸定时，已经是晚间19：30分了，天色急剧暗了起来。赶在泸定桥工作人员关门下班的混乱中，我们无票参观了铁索桥，由于这一段海拔变化较大，大渡河的流速很快，湍急的江水在铁索桥上木板的缝隙望下去，晕得很，虽然桥长不足150米，但给人留下的印象仍然如电影中看到的一样险。
泸定西行50公里是甘孜地区交通、文化、政治中心---康定。康定的街上一下子涌进大量的车子，立刻招架不住，整个小城马上愈加繁荣，街边到处是停车卸行李的，停车投宿的、停车吃烧烤的和找不到停车位随着车流缓缓向前的各色人等，车子的档次品种也花样繁多，从BMW745i到长安奥拓，国内见到的各种车型全部包揽其中。
我们也属于找不到住处的人，在康定城西2公里处找到了一家农家客舍——高原红饭店，又干净又便宜，也算因祸得福，安顿下来，吃饭的当口，又涌进十几个成都驴子，商量着要求在屋顶扎帐逢宿营，又自己动手到极宽敞的厨房操练了起晚餐，看着十分有趣。
晚饭过后，坐下来写游记的当口，电力供应发生死机，老板娘不慌不忙取出蜡烛，看来停电在这里是家常便饭，于是吃饭的继续吃饭，写字的继续写字。
海拔高起来。白天早已告别酷热，夜里更是颇有凉意，耳畔是那边的藏语，这边是川话，写起字来也就东一头西一头的，豆腐帐一样从早饭到晚饭，实在也不是吾之所愿矣。
备注：
全天行驶：327公里
过路费：57元
油 费：160元 3.55升
餐 费：60元 补给87元
住 宿：60元
计：424元
2004年5月2日 晴
老乔出现高原反应了。
昨晚我在楼下写游记，最晚上楼睡觉。今早却第一个醒来，悄悄地下楼转了转，海拔到底是高（后来打听说有2千多米），天气很凉，我们昨晚都计划好了今天加穿长袖衣裤，但早上起来还是觉得凉。到屋顶上参观了那群四川驴子们的帐逢，转头忽然见到远处透出一个山尖，雪山的山尖。这是我们此行见到的第一座雪峰，由于昨晚太晚到达没有看到，于是马上兴奋起来，拿出相机一通拍，朝雾还笼罩在雪峰上，但也管不了那么多，拍吧！
等老爸和老乔起床下楼时，雪峰已经放开面纱，露出美丽的面容，受里的相机又是一阵拍，然后起身前行。一路上还是有很多的车队，贴着各色自驾游的标识，从康定西行，海拔在不断升高，远远的望见雪峰。沿着318国道蜿蜒爬山，终于到达一处山口，大量的车子停在路边，原来是折多山口到了。路边已经有很多积雪，山口有一块路牌标志着海拔，此处海拔4298米，大家都在路牌下拍照留念。这时我发现老乔的情绪不高，没精打采的，原来他早就开始不舒服了，一直没好意思说，这时他的反应已经很强烈了，于是我们没多作停留，向山下开去。
折多山以西进入真正的高原地带，地势不似山东侧那样陡窄，时有草原、雪山和藏族村落。
新都桥镇是川藏南北线必经的路点，以风光优美见长。我们在进入新都桥镇前的路边用路边的小河水洗了车，顺便仔细观察了这里的藏民居。这里的藏民居多以大小不一的方石砌成，方石从河边的山崖下取来，砌成极平直的墙，很厚，窗子很小。内外均不做过多装饰，内墙抹上一层黄泥即可，窗子较小，窗口外涂以白边修饰，房子大多二层，远远望去，是岩石本来的青灰色。
新都桥北不远就是美丽的塔公寺，这一带是美丽的草原和牧场，在草原上放眼望去，洁白的雪山与广袤的草原相互辉映，较远处是海拔5820米的海子山，位于广阔的塔公寺草原北缘，气势十足。海子山东边不远的是大炮山，它位于道孚、丹巴和康定三县交界处，旧时为康定与丹巴之间的古道，也是雅拉河的源头。塔公的雅拉神山高3890米（一说雅拉神山5820米），位于塔公至八美的中段。这座山被认为是塔公草原的保护神，在塔公寺的四墙排列着大小不一的经轮，小的有水桶大小，大的则直径1.5米，高2.5米，上面刻有经文，我们也按照藏族风俗顺时针转动一圈数个，祈福我们此行平安顺利。
在塔公草原上我们遇到一群藏族小朋友在表演歌舞，别有韵致。
塔公北上经过小镇八美，再开行四十公里左右就到了道孚。在道孚我们发现车顶行李架松动很历害，又一次紧固螺栓后，我们将一条备胎取下放回后备胎架。道孚的民居与新都桥一带的风格迥异，这里大量使用整根的原木，从立柱、横梁到围墙，均是如此。在路边我们参观了一家正在建的新房，方方正正的土木结构，木的本色让恰如其分的装点，与自然环境相协调，端庄而规整，内部装饰更是雕梁画栋，极展富丽堂皇。
下午三时左右，我们抵达了炉霍，在一家名为康北藏家庄的旅馆我们简单的吃了午餐，并参观了内部建筑。老爸对其大量用的原木惊叹不已，其中最粗的一根木柱足有三人合抱，据介绍这栋房子光是一人合抱以上的木柱就用材60多根，叫人顿生许多感慨。
从炉霍出来，我们又对车顶的行李架重新进行了紧固，这一次我们发现行李架有一定程度的损坏，无奈只好加垫了一些内胎胶皮，修车时，遇到了三名来自上海的MM，其中一位单人独自开车从上海开到云南，又从云南跑到甘孜州，今天与她的伙伴一同去打猎，并打到一只旱獭，真是一头正宗的驴子。我们谢绝了她的挽留，继续往甘孜赶路，翻过了一座3920米的罗锅梁子山，抵达甘孜时，已是晚上九点钟。匆匆吃过晚餐，我安排老乔和老爸马上休息，因为他们都比较严重的出现了高原反应，我找到甘孜县人民医院，购买了一只氧气袋，为明天的川藏最高点作准备。
备注：全天行驶：374公里（道孚至炉霍有六公里极差路）
过路费：57元
油 费：165元 3.70元/升 洗车10元
餐 费：65元
住 宿：80元
氧气、药品：100元
计：420元
2004年5月3日
早上在旅馆对面的小吃摊上品尝了甘孜独有的“甲恩茶”，取自当地野生植物“俄色树叶”，以当地土碱“毕杂”熬制打制覆酥油茶时放入使用，入口很特别。
车顶的行李架经过长途颠簸，再次松动，令我们不得不再次耽搁来紧固。
西行90多公里就是玛尼干戈，一个很小很小的镇子。玛尼干戈向西7公里，到了著名的新路海，藏语名为“玉隆拉错”，为“倾心的湖”，传说中格萨尔王的妃子对此湖的美丽景色一见倾心，故而得名。湖面海拔4040米，湖水深10~15米，由于湖水是冰川融蚀形成，加上高原上阳光紫外线强度高，湖水呈现美丽的宝石蓝色，摄人心魄。湖面随风起浪，远处雪山映衬，湖边大量的大块玛尼石，上面刻有六字真言，并涂上各种颜色，亦增添了许多神秘色彩。
通往新路海的路上，第一次遇到了三名磕长头的信徒，口诵经文，三步一磕，手上带着木制的护具，身上也套着胶皮制的类似于围裙的护具，虔诚地往拉萨磕进，我为其中一位年纪很轻的女尼拍了几张照片，望着她黑红的脸上清澈的双眼，我的心灵真的受到了撼动，泪水几欲控制不住。
新路海的西南方就是川藏公路上海拔最高的雀儿山，雀儿山得名于藏语“措拉”，意为“与湖相邻的山”。海拔6184米，公路的山口位置海拔5050米，雀儿山的公路不但路窄，弯道也很多，全是湿滑的土石路，路面坑凹不平，稍一不小心，就会翻下万丈深渊，极其危险。我们的车子在距山口不到1公里的地方发现右后轮被扎，完全瘪了下去，没办法，换胎吧！在海拔5千米的高山上换轮胎也算是人生的一大纪念了。换毕轮胎，我和老乔都有些累，但是为了早点看到山口，也为了山上逗留实在危险，不敢久留，马上驱车赶路，雀儿山的山口立着一块标志牌，上面不仅有海拔米数的指示，还写着“川藏第一高，川藏第一险”提醒人们注意安全，其实我们早已被山路的险峻搞得提心吊胆了。此时是14：40。
从山口往下开的路上，我的高原反应终于也来了，由于我此前一直没出现高原反应，令老乔很不平衡，现在我的反应终于来了：头痛，极似喝多了酒之后的头痛，其它倒是一切正常，高原反应在下到德格后有所缓解，在德格雀儿山宾馆静卧1小时后，我终于完全正常，但要知道德格县城的海拔也是3260米啊！
晚上7时，西部仍是天色很亮，我们在高原反应缓解后，在德格县城修补轮胎检查车辆。该死的行李架再次松动，我们最后想到了一个办法，简单且有效地解决了问题（想出此办法的人就是在下，禁不住得意一番）。一阵折腾后头又有些痛，赶紧吃口晚饭回房休息，回想起来，今天最大的收获应当算是高原反应了。
备注：全天行驶：196公里 晚上公里表显示10354KM
油 费：68元 甘孜3.73/升
餐 费：93元
住 宿：180元
修 车：35元
计：374元
2004年5月4日 雪
在德格用过简单的早餐后，在路边买了两盘藏歌磁带放到录音机里，充满民族特色的音乐回绕在车厢中，伴随着我们又上路了。
德格往西20公里处就是横跨金沙江的分界点，通过了网托桥后，我们就算是正式进入西藏境内了。一过桥就是矮拉山，康区25座大神山之首的生钦郎扎山就在山口北侧，山下的同普多沿扎曲河边的公路全为险峻的峡谷，同峡谷两壁森林密布，景色优美。
我们在一块较为开阔的河边草地上遇到了来自重庆的一家三口，他们正在野炊，我们决定也在此支灶进餐，架好携带的酒精炉煮面的当口。我们跟这家夫妇攀谈起来，得知他们已带着八岁的儿子进藏四次了，真是佩服不已。扎曲河的河水冰凉刺骨，在河水洗水果的短短几分钟，我的手指就冻僵了。半个小时后，面煮好了，我们很香甜地享用这难忘的一餐。
餐后经过江达县，我们没作停留，天色阴了起来，天空飘起了雪花，越往前走雪越来越大，别有一番景色。在通过4240米的戈勒拉山口时雪已经比较大了，路况每行愈差，天色越来越晚，我们的心也越来越紧张，因为路面快要看不到了，我们在多高的山上？不知道。四周是什么？看不到。能见度越来越低，雪花越来越密集，我们的心情由紧张升级为恐惧，一方面担心看不到路面而迷路，另一方面还不敢将车速提高，路况太差，又急又不敢急，雪已经封住路边所有的山坡，路面上的积雪也越来越多，渐渐地连路面也看不到了，很久很久前面没有一辆车，后面也没有车，车里的人都瞪大眼睛努力辨别路面，总算对面开来了一辆货车，双方都在感谢对方，因为我们都为对方留下了一条用以指路的车辙，微微松了一口气。
海拔还在升高，地图上显示，距昌都还有90公里。已经是晚上八点多了，我们还要爬一座海拔4481米的宗拉夷山。在四千米的路上我们遇到了两群牦牛和几名放牧的藏民，真的为他们惊叹。这时的雪已经达到暴雪的级别，虽然我们也见到了牧民的毡房，但还是打消了在些借宿的念头，一来此外山势太陡，无处停车，二来天气太恶劣，我们也实在没有胆量在帐蓬里过夜，还是硬着头皮前进吧。
忘了记录一件事，下午六点钟时，车子在一处道班处停下来，我和老爸去厕所方便，再出来时发现车子忽然打不着了，全车没有电。检查发现是由于颠簸太剧烈，电瓶大线被齐根震断。我去道班院子里打算找根电线，忽然窜出一条大狗，藏獒！赶紧闪，没法不害怕，这种狗凶猛了得，远处有几名妇女带着两个四、五岁的孩子正好回来，打听得知，她们是道班的修路工，男人们也出去修路，要再晚一些才能回来。看看她们身上的雪，手里的工具和孩子们长长的鼻泣，看看她们在这么恶劣的天气里仍然要工作，没有人强迫，没有人监督，完全是自觉的工作，而且是妇女，还是带着孩子的妇女，我百感交集！这时老乔在远处喊我，原来他已将车子对付好了，我回到车上拿来了一些笔、本之类的东西送给妇女们，又给孩子们一些糖果，心里在埋怨自己为什么没多带些东西给她们。告别了这些最可爱的人，回想西藏公路上的道班均是如此，不分男人女人，工人还是家属，都要工作，都要修路，所谓修路，在极差的路段，就是把一些小石块和砂土向较深的坑里填一下，以使路面稍微平整一些，这在四千多米的高山是很重的体力劳动了，他们居住的地方没有水、没有电、条件极其艰苦，屋子里全靠一块汽车电瓶带动一只小小的灯泡照明，所有的给养都依赖大货车定时补充，所谓的给养也十分可怜，跟他们相比，我们真的是在蜜罐子里了。
接着说晚上八点的事，天已经黑了下来，我们通过了标有海拔4481米的路牌的宗拉夷山口开始下山，这时我们已经明白还要在今晚赶到昌都是不可能的了，只能在山下的妥坝过夜了。又经过了一个多小时的艰难行驶，我们终于抵达了妥坝乡，这是一个有二十多座房子的小村子，我们在路边的一个叫“甘肃旅馆”的小木楼投宿下来。房间里又小又矮，还好不算太冷，我们没吃东西，顾不得洗漱，就钻进被子昏昏沉沉地睡去了（被子上都压了毛毯）。
备注：全天行驶：227公里
油 费：90元 德格3.88/升
餐 费：早15元 午餐自制 晚餐没吃着
住 宿：30元
磁带、水果：18元
计：153元
2004年5月5日 晴
清晨六时，我们昏昏沉沉地从梦中醒来，高原反应仍然没有退尽，窗外天色还不是很亮，但雪总算停了。
出来一看，啊！车子上积了厚达半米的雪，幸亏昨晚没有继续赶路，否则后里不堪设想。清理了车上的积雪后，我们都加了衣服，天很冷，继续赶路（妥坝没有电）。
妥坝出来后不久，路面一下子变好起来，全是较为平整的柏油路，车子欢快的行驶，----是啊！我们已经太久没有见到柏路路面了。忽然前方路面上出现一道大坑，约有两米多深，30米长，将路面横断，下车观察，坑的两端都有斜坡通向路面，但中间还有一段凸起很高。我们搞不清楚情况不敢贸然通过，因为在我们离开妥坝的二十几分钟内还没有遇到一辆对面开来的车，坑底有一些泥泞的积水，不知深浅，是否能过得去实在是没有把握。这时对面的转玩处出现了一辆中型货车，我们还是先看看人家是如何通过的吧，在坑里重新发动三次后，货车爬了出来，我们也就放心了，小心翼翼地通过了这三十米的大坑。以后的路面一直都很好，只是由于昨天的降雪在这里是降雨，造成了几处不大的滑坡和沉陷，但有修路工人都已经抢好了，上午11:00我们终于到达了本来打算昨天到达的昌都，早餐都省了。
在昌都美美地用了午餐之后，我们找到一家修车铺，检查了车辆，更换了机油，里外清洗了车子，在宾馆休息下来。
昌都县城是昌都地区的行署所在地，位于西藏东部，地处横断山脉三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，海拔3240米，
我们昨天路过的扎曲河在这里与昂曲河汇合，成为澜沧江。昌都是西藏的东部重镇，东大门，车号排在老二（藏B），因历史上宗教昌明，所以多寺庙、神山等景观。我们下午游览了最著名的昌都寺（强巴林寺），规模很大的一所寺庙，僧侣众多，以致于昌都县城内到处是身披红袍的大小喇嘛。
备注：全天行驶：133公里
油 费：224元 昌都4.80/升
餐 费：161元
住 宿：180元
修车、洗车：25元
计：590元
2004年5月6日
昌都的早晨八点钟，天色仿佛大连五、六点钟的样子。路上空无一人，所有的店铺都关着的，我们用过早餐出发时，已是八时四十五分，情况略有改善，但仍是冷清得很。
昌都通往类乌齐的317国道是与214国道重合的一段，虽然是两条国道重合线，但是却不见一丁点柏油，不仅如此，路宽仅有五米左右，坑洼不平，比其他省市的乡道、村道还要差，且灰尘奇大。经常要下车观察过水沟，会车时一定要远远的瞄准一点稍宽的路，停车等候，一路上没有几辆车，今天全天只见到二十几辆对方来车。
通往类乌齐的地貌多峡谷，风光险峻，中间通过了一座4488米的山口。
在不到1个小时的时间内，我们连接遭遇两次爆胎，先是12：40分左后轮被一段铁丝扎破，用随车带的自补漏剂抢修后，继续上路，但仅仅过了1个小时，右后轮又瘪了下去，这一次补漏剂没用了，后来检查是一块尖石刺破了轮胎，形成一条4cm长的口子。好在我们带着两条备胎，胸有成竹，再扎一次都不拍。
中午时分，天空下起了雪雹，类似于冰雹的雪粒打在玻璃上叭叭作响，好在持续时间很短，但天气却是一直都很凉，零上五、六度的样子，-------海拔一直都很高啊。
下午在路过一处牧民的帐逢时，我们拜访了这一家牧民，仔细参观了极为简单的牦牛毛帐逢，四千米的高原上，他们努力地生存着。
类乌齐至丁青的路段，山上不见什么植物，只有四千米以上的山上独有的草皮，这一段的山体结构为砂石、红土深积而成，结构不稳定，经常可以看到被雨水冲刷而形成的深沟，景色壮观，颇似美国西部的大峡谷，但远方还多了许多雪峰，看上去就更加雄伟。
经过十多个小时艰苦跋涉，我们终于抵达了丁青，进入丁青县城我们大失所望，这是我们一路上见到的最贫穷的县城，住处简陋无热水，30元/人，没有象样的修车厂，唯一的修车铺连胎压表都没有，唯一的加油站只有90号汽油，4.50/升，所有的小店铺均无门牌，甚至县政府招待所也是如此。想一想也是，这里没有农产品，没有树木，什么也没有，所有东西均依靠外部运输，路况又不好，县城内没有柏油路，路况甚至比317国道还要差，过一些沟时要小心翼翼，没有路灯，没有任何你需要的设施。
晚餐简单且昂贵，菜少得可怜，我责令老板全部双倍加量，付了双倍的费用才算吃饱。
丁青有电，电压略偏低。
备注：全天行驶：260公里
油 费：193元 90号汽油丁青价格5.40/升
餐 费：晚57元
住 宿：90元
修 车：60元 计：400元
2004年5月7日 ——5月8日 晴
丁青的招待所内，我们用自带的酒精炉煮了面，权作早餐。
7：15，我们上路了，路况并未像我们之前打听到的那样比昨天好一些，一如断往的不见柏油，一如断往的窄且不平。
9时左右，见到了今天路上的第一辆车，一辆改装得颇有风格的车，停下车互相打个招呼，得知对方叫王斌，是西安的一位颇有名气的探险家，进藏多次，属不折不扣的疯驴，欣赏了他拍的天葬的照片，并且互相打听交流了前路的路况。
再翻了两座雪山，都没有路牌在山口标志，但有一座据王斌介绍是4999米，现在雪山对我们来讲已不再神秘，每天都要翻它几座，巴青未作任何停留，直接赶往索县。
索县据说是昌都到那曲这一路上条件最好的县，但我的印象却不是这样，请看：
1、加油站 没有加油机，先把汽油（90#）倒入一个水桶，将满时告诉你，这是20升，你再帮着提起大桶用一个可乐瓶制成的漏斗倒入油箱，再问你要再加20升吗？
2、饭菜仍然贵得惊人，一个西红柿炒2个鸡蛋就要10元，四个鸡蛋素炒10元等等。
3、没有自来水洗手，接上半盆不知哪来的水，三个人洗。
4、街道上的野狗成群地捡食大堆的垃圾。
所以尽管这时已是下午6时，我们仍然决定往那曲赶，还有230公里路，算下来要后半夜才能赶到，但也顾不了那么多了。目前，我们的身体情况都还不错，都适应了高原条件，基本没有高原反应。
山路条件很差，很窄，很不象路，晚上要仔细辨别。好在太阳落山是在八点半后，但是月亮在高原上升起的极晚，要午夜12：30才出来，高原的月亮很明亮。太阳落下到月亮升起的这段时间里就是星星的世界。这是我有生以来见过的最美的星空，满天的星星就在头上，仿佛伸手可及，极多，极亮。下面就是黑黝黝的群山，我们的车灯照到的布满大小碎石的荒地，令人错以为是在火星上探险。而且连绵不绝的上坡下坡，已使我们分辩不清现在是上山还是下山，我们的车子如一只小蜗牛在无际黑夜里向着黎明爬行。
凌晨2：40，距目的地那曲还有50多公里时，右后减震弹簧断裂，车子向右倾斜，并且完全不能吸震，每行进一步都发出巨大的声音。在这一望无际的群山里，没有任何办法，我们选择了继续行进，时速10公里/时，伴随着车身的撞击和我们对那曲路段出现一点柏油路的希望，东方的山脊露出了青鱼肚白。
老天爷一点也不够哥们儿，不但没有在那曲县城出现前给我们安排一米的柏油路，还多放了几个大坑在路上。最叫我们伤心欲绝的是，地图居然将317国道标示短了6公里，当我们看到路边的“317线1985KM”而却没有见到县城的一点迹象时，我们的失望达到顶点。
总算是在早晨7：45分进入了藏北重镇那曲，找到修车铺，搞好车子时已经是上午10时，我们已经连续作战27个小时了，加油、补充食物和水后我们告别了那曲，继续向当雄进发。
那曲至拉萨的109国道像丝绒般平滑，令我们有些不适，我在想，同样都是一个国家里的国道，路况的差别咋就这么大呢？
160公里爽呆了的109国道，将我们带到了比那曲小很多，但对于旅行者比那曲重要很多的当雄镇，当雄是通往天湖纳木错的必经之路。
纳木错是西藏最著名的圣湖，是我国第二大内陆盐水湖，也是世界海拔最高的大湖，湖面海拔4718米，湖水面积1900平方公里，湖水的来源是东南侧众雪峰的冰雪融水，从雪峰中最高的一座念青唐古拉峰7117米，是纳木错的情人，它怀抱着这位多情的少女，在高原上高高地耸立。
我们就下榻于湖岸扎西半岛的放牛娃帐篷旅馆内，黑牦牛毛帐篷内很干净、舒适，完全不同于我们参观到的牧民帐篷。
我品尝了一下纳木错的湖水，虽然号称咸水湖，但尝起来一点不咸，盐度很低，纳木错湖很大，从山口望见她时，仿佛就在山脚下，但从山脚我们整整开了二个小时才开到湖边，30多公里的砂石路不好走是一个原因，高原上能见度太好了是主要原因。
湖边耸立着天然形成的许多大岩石，形状各异，藏民们将岩石神化为各种象征，在上面挂满了经幔，并堆满了大大小小的玛尼石。据说纳木错是绵羊的保护神，每到羊年，藏民们从四面八方赶来转湖，积攒平时十三倍的功德，但转湖一周最少要半个月，一般都要在20天到一个月才能转完，可见纳木错的广阔。
备注：两天共行驶：701公里
（丁青——那曲474KM 26小时）
油 费：86元 （索县4.30/升） 180元（那曲3.50/升）
餐 费：176元
住 宿：160元
修 车：145元
门 票：80元
计：827元
2004年5月9日 晴
纳木错海拔真的好高，一夜酣睡过后头痛加剧了好多。
早早的从梦中醒来，独自冒着寒风去扎西半岛北岸向东守望日出。拍了好多漂亮的PP后，再转向北东南拍念青唐古拉峰，忽然相机显示CF卡出现故障，吓出了一身冷汗，根据著名的倒霉定论，可能前面的几百张照片要泡汤，心情要变灰，要忍住，我在心里进行了一番自我调节，先不管它吧！
回毡房叫醒老爸和老乔，上路，纳木错回当雄的路比来时近了好多。当雄用早餐。
三个小时后，我们已在拉萨著名的北京东路上挑选宾馆了。亚旅馆成为我们的选择，（“亚”藏语牦牛的意思）这里很干净，上网报告抵达消息后，洗个澡，心情好了很多。
拉萨！你这个让世人瞩目的雪域之城！我们经过半个月的长途跋涉，今天，终于可以亲聆你的神韵感受你的神秘了。
到布达拉宫广场，忍住不去欣赏它，明天再仔细看个够，先搞定CF卡，花了680元买一块256M的新卡，再去保养车辆，一路下来，又发现了几处小毛病，全部搞好之后，选择冈拉梅朵作为晚餐，真不错，国际著名的餐馆，名气与规模恰成反比。拉萨是个神奇的地方。
饭后，沿着北京路一家家泡吧，此时此刻我在“念”音乐吧里，手边一杯啤酒，一杯果汁，在品味着拉萨。
备注：
行 程：210km
油 费：110元 3.95元/升 当雄
餐 费：早 50元 晚85元
住 宿：200元
修 车：110元
洗 衣：34元
2004年5月10日
今天是懒洋洋的一天。
早晨，参观布达拉宫，蹭着导游对历史进行了一番蜻蜓点水，对五世达赖和十三世达赖灵塔上的金银珠宝流了些口水。
拉萨的节奏如同随处可见的转经人流，不紧不慢又十分慵懒。
下午我们随着转经的人们沿着八廊街转了一圈。八廊街真正的名字应为帕廊街，“帕”藏语意为中，廊为转达，帕廊街即中转街。沿着大昭寺为小转，藏语称为“惹廊”；沿着帕廊街绕一周称“中转“，藏语称为“帕廊”；沿着拉萨旧城绕一击称为大转，藏语叫林廊。
八廊街的建筑是旧式的，周绕着更加久远的大昭寺，显得很协调。这里有窄窄的街道，老旧的门窗，浓郁的藏文化风味，四处经幡飘扬，桑烟荡澜，魅力无穷。现在，这里成为了一个包罗万象，无所不有的拉萨的一个社会缩影，在这里，日用品、宗教用品、牧民用品、印度、尼泊尔商品、真假珠宝，林林总总，无奇不有。间或还有发廊、茶馆、小吃店、食杂店，令人目不暇接的商品，各种肤色的游人，加上手持各式经轮的男女老少，构成一幅流动的清明上河图。
怀着极愉悦的心情，我徜徉其中，看到中意的奇怪玩意，也不管它倒底是新是古，是真是假，买下一点带回纪念吧。只是车上空间太小，不敢多买。
晚上仍旧和老乔到酒吧闲坐。拉萨的酒吧是风格鲜明的，每一间都小得很精致。我们感叹是拉萨悠久的历史和这里独特的人文气氛使然。“别处”吧的老板是一个海归姑娘，画了多年唐卡，戴着顶宽宽的藏帽，细心到连店门离暄闹的街市距离18步都标示在名片上，却又粗心地故意不去在街口放块招牌，只任自己的小店静静地躲在小巷里，羞羞地等着眼尖眼毒的人发现它。----我喜欢这种风格。
备注：全天行驶：10公里
布达拉宫门票：330元
住 宿：200元
餐 费：56元
2004年5月11日 晴
天未亮便起身，我们去寻找色拉寺天葬台！费了好大劲总算找到，今天却没有天葬仪式，只好等下次有机会了。
上午的安排是参观大昭寺。大昭寺━━藏区人民心中的圣殿，原先是一片沼泽，文成公主令人用白羊驮土添之，在其上建之，历经数次扩建方成今天的规模。寺门前的广场上，石砖已被磕长头的人们磨得光滑如镜，数不清的藏民在这里原地磕头，据了解，磕长头来大昭寺的人还要在寺门前再原地磕十万个长头方可入寺。
进行寺来，数不清的信徒按着顺时针方向参拜着各尊佛像，到处是酥油灯，藏民们要么就每尊神像前磕头并捐钱，要么就手执暖瓶或各种容器向酥油灯添酥油。说到捐钱，藏民捐钱不同于汉族佛教，汉族信佛捐钱是不可往回找零，但藏民捐钱则可以任意找零，于是各个寺庙里都有喇嘛专门为藏民换零钱或是在功德箱房放一个大盆，里面满满盛上或零或整的钱，自己把整钱放进去，再凭自觉往回取零钱。这样一来，大昭寺内到处是钱，数不清的钱，好多喇嘛在一堆堆的钱袋子、钱箱子旁清点。脚下是粘乎乎的酥油，耳边是此起彼伏的诵经声，此种景象，令人即感叹宗教力量的伟大，又叫人感慨藏民对佛教的狂热信仰。
回想这些天来，看到藏民生活条件的艰苦，自下而上环境的恶劣，他们别无它法，只能将希望寄托在佛教宣扬的轮回里。登上大昭寺的金顶，远望布达拉宫的辉煌，近观大昭寺纯金打造的金顶，心里真的不是滋味。
下午动身去日喀则，行至曲水318国道封闭，被告知如去日喀则要从羊八井绕行。考虑到路况车况我们放弃了日喀则计划，改为去直贡梯寺。直贡梯寺由于拥有中国最著名的天葬台而倍受旅行者推崇，它也是世界第二大天葬台（第一是印度的斯哇采天葬台）。但是我们手里的各种地图和指南却都没有明确标志它的位置，为它平添几许神秘。路不但难找，且十分难走，历经周折找到天葬台时已是晚上五、六点钟，直贡梯寺的住宿条件不敢恭唯，我们又奔袭一个多小时往德忠温家投宿，路亦是艰险难行，在德忠温泉度假村同样非常简陋的房间里疲惫不堪的入梦。
德忠寺温泉水不错，但我没敢洗浴，外面太冷，浴室离房间太远，怕感冒。
备注：全天行驶：280公里
油 费：85元 （拉萨4.14/升）
餐 费：73元
住 宿：75元
直贡梯门票：25.00×3
大昭寺门票：70×2
2004年5月12日 晴转小雨
早晨天未亮，驱车赶到直贡梯寺，忍着令人窒息的尸臭味参观了神秘又恐怖的天葬。
转回318国道，欣赏着美丽的峡谷风光，沿着尼洋河顺流而下，进入林芝地区开往西藏最整洁的八一镇。
林芝地区是西藏地区最富裕的地区，森林保有量名列首位，全藏区绝大多数森林均在林芝地区，覆盖率达65.5。由于森林丰富的关系，这里虽然平均海拔三千多米，但气候宜人，素有西藏小江南的美称。冬无严寒，夏无酷署，居然出产荔枝、香蕉、芒果等水果，农作物主要是水稻，冬季地里不须覆膜也生产小白菜。尼洋河两岸林木茂盛，风光秀美，真叫人不敢相信这里是西藏，仅仅是在317国道南几百公里，气候差异竟如此之大，真叫人称奇不已。
备注：全天行驶：396公里
油 费：190元 （工布江达4.04/升）
餐 费：260元
住 宿：180元
补胎、洗车：20元
2004年5月13日 雨转雪
八一镇东四公里处有一处古柏林。其中挂牌备案的古柏计有三百余棵，最大的一株胸径5.08米，要11人合抱，树高50多米，据今2600余年，是当之无愧的古柏王。
东行200多公里一路仍是林木丰美，直到波蜜。这是一个很小的小镇，我们没作停留，驱车直行，沿路的路况开始变糟，到处可见泥石流、滑坡和塌方造成的毁路痕迹，车子也经常下到补修的道上开行，修路的工棚亦不鲜见，还在半路上受修路被阻一个小时。晚上抵达然乌时已是九时多了，雨也越下越大。
然乌是离开林芝地区进入昌都地区的第一个小镇，海拔三千九百多米，镇上人口三百多人，物资不是很充足。离开林芝进入昌都，马上可以感到经济上的巨大差别。
备注：全天行驶：343公里
油 费：156元 （八一4.14/升）（波密4.30/升）
餐 费：65元
住 宿：60元
古柏林门票：32元
2004年5月14日 小雨
早晨起来望向外面，哇！好大的雪。昨夜的雨不知什么时候变成了大雪，而且还在不停地下。窗外已经变成银白世界，地上的积雪虽有20cm厚，车子顶上，风挡上到处是厚厚的雪，好一顿清理才进入车内。
不管风雪正浓，我们向东行进，路上的雪非常的厚，好在有大车压出的车辙，我们就沿着车辙开就是了。
路况不错，开到八宿，这里的雪已经没有了，中间隔了座4618米的雪山，大雪在山的东边演变成小雨，这就是西藏的气候。
八宿至邦达的路况是先好而坏，但还算可以，可是我们的车子却不争气，先是右前轮胎被尖石扎破，再是右后弹簧震断，于是我们再次带病行车，颠簸之苦，苦不堪言，挨到邦达时，五腹六脏都不在原来的位置上了，头也震得很痛。
邦达至左贡由于修路不能通行，要等到夜里10点才可以放行。我们遇到一伙来自石家庄的车队，有开拓旅的也有当地的什么俱乐部的，攀谈了几句还有一个认识ARK。邦达没有任何配件可以解决我们的问题，看来只能把希望寄托在左贡了，我们吃饭的当口，石家庄的一伙想办法通融了交通管理员同意放行，我们马上也结了帐，想跟着一同出发，交通管理员看到我们的辽B牌，问石家庄的人，我们是不是一伙的，老乔马上接话，是一起的。谁知石家庄的朋友不厚道，当场否认，于是我们被拦下，眼睁睁望着他们一行四台车扬长而去。
好在昨天遇到的云南迪庆的旅行社老总帮忙说我们是跟他一路的，并拿出捐助芝康希望小学的爱心证明，使我们终于得以放行，不至于干等五、六个小时。通过放行口后，老乔感叹万千，同样都是旅行者，同样都是抱着到西藏来感悟生活的目的，做人的差别也太大了，嘱咐我一定在网上对石家庄和云南的朋友多宣传一下。
由于车子带着病，邦达到左贡的路107公里我们行驶了三个多小时，其中路况不佳的30公里占去了一半时间。
备注：全天行驶：
油 费：105元 （八宿3.85/升 90#）
餐 费：80元
住 宿：90元
2004年5月15日 阴
左贡邮电汽车修理部的徐老板，是一个三十岁左右的四川人，带着原本在重庆当民办教师的妻子来西藏已经八年了，小徐帮我们找到了一支长安微面的旧弹簧，要价一百元，换上去试了一下车，还凑合，至少颠簸得到了明显改善。
马上出发，翻越了5008米的318国道最高山口——米拉山口，这时再上雪山对我们来就如同家常便饭，早已可以轻松应对了。山路的路况还可以，土石路，没有大坑，没有大石，料拉山口的积雪很厚，显示着它的海拔。
再翻一座书上叫觉凹山，但地图上没标示的山口，山口标牌4638米。下山的路上，我们讨论这次行程的感受，纷纷认为对骑马、骑摩托车、骑自行车和徒步来讲，自驾车进藏有些小儿科。正说着，前面出现一个骑单车上山的旅者，停下车打个招呼，原来是个香港人梁晓丰先生，从昆明出发已骑行16天，平均每天行走80多公里，单车独行，勇气实在可嘉。互道珍重后，挥手作别。
318国道在如美县内横跨了澜沧江，江水湍急，呈黄色，两岸被冲蚀成高高的断层，显得非常险绝。
傍晚时分，我们来到芝康镇（这里是318国道和214国道的交点），我们将从这里南下往云南境内行进，由于前方有路段修桥，分时段通行，故我们只能在芝康投宿。
在芝康这个西藏境内最后一个县，我同样没能找到一直苦苦寻觅的青稞酒，打听了多家小餐馆，不管是藏式的还是川味的，都不能提供，看来藏民的民族风俗也在变化之中。
但我们找到了一支新的微面弹簧。
备注：全天行驶：165公里
油 费：90元 （左贡3.70/升）
修 车：230元
餐 费：96元
住 宿：100元
2004年5月16日
从芝康向南我们驶上214国道，仍然是山路。前行进入云南后的第一个小镇——佛山。在这里我们遇到了前天早我们出发的石家庄的车队，云南迪庆的旅行社老总也在这里，一打听才知道他们已经早到一天了，由于这几天雨水较多，前面的山体发生多处滑坡，将路面冲毁，还砸坏了一辆大货车，司机也受了重伤。
看样子要明后天才能通行了，得，没办法，我们找到了住处。佛山乡民还真厚道，并没有因为天灾和人员增多而涨价，客房十分干净，却只要10元/床。我们没有急着睡觉，才下午点钟嘛，赶紧抽空整理行李，修整车辆。半小时后，我们刚刚搞好，突然院子外面传来一阵叫声，原来路通了，大家苦等了一整天，都是欢呼雀跃。
赶紧发动车子，我们苯鸟先飞，第一个开出佛山镇。镇子外约2公里处正是山体滑坡的现场，刚刚清理过的现场仍可以见到大量的山石，最大的可达两米有余，路面完全是人工用简单的工具抢修出来的，勉强可以通行。危险的气氛笼罩着山谷，车子的发动机轰鸣着爬过了山体滑坡路段。
沿着汹涌的澜沧江，我们进入云南的第一个县城德钦。德钦县城又叫升平镇，海拔3400米，小城依山而建，镇边保留着藏式民居风格，较有特色。
德钦城北十公里处是远眺梅里雪山的最佳位置。梅里藏语意思是神圣，梅里雪山被当地民众视为神山之首，五峰卡瓦格博峰是云南省境内的最高峰，海拔6740米，峰顶终年积雪，海拔4000米以下是茫茫的原始森林，山区也因此降水频繁，垂直气候突出，天气变化多端。1991年中日联合登山队就在卡瓦博格峰发生山难，一场大雪崩将17名队员永远的留在了山上，从此，再没人尝试此峰。
藏民有转梅里神山的习俗，他们相信转山13圈，可免受地狱之苦，而且转山的人死后灵魂可以升天，每年秋末冬初，西藏、四川、青海、甘肃都有大量的信徒赶来转山，场面壮观。
我们远远的敬畏的朝拜了梅里雪山。
在德钦吃了晚餐，我们继续赶路，抵达中甸县城时已是午夜时分，中甸县城并不象它的另一个名字一样神秘美丽，香格里拉被世人所熟知，是因为著名的酒店品牌。
和老乔在香格里拉的地摊上吃了一些烧烤作夜宵，我们回到旅店睡觉。不久我被折磨醒来，街头的臭豆腐在我胃里发生化学反应，折腾了好一会，终于被我呕吐出来，我这才昏昏入睡。
备注：全天行驶：404公里
油 费：171元 （芝康3.55/升）（基贡3.70/升）
餐 费：61元
住 宿：60元
2004年5月17日 晴
从香格里拉往丽江走的路开始变得非常好走，虽然也有海拔5596米的玉龙雪山，但中午时分我们就抵达了丽江古城。
丽江古城现在的名声可大得很，因此参观的人摩肩接踵，整个古城如同一个菜市场，每一间临街的屋子，也都被改造成商店或茶楼，不临街的也被改造成客栈，全无纯纳西族居民，但是仍可看出古城规划建筑的精细。纳西族人崇尚生活，淡泊人生，将自己生活的古城建得如同隐居山林的世外桃园一样，这里的水请冷有声，穿街入巷，屋浑厚自然，枕水而建，桥则匠心独运，形状万千。
下午，我们就坐在溪岸边的一排桌子前享用了一顿户外午餐，那种休闲特色，在其他地方还真难找到。
云南是一个少数民族聚居地，藏族、纳西族、摩梭族、白族、彝族、傣族、佤族等二、三十个少数民族在此生活，而且各自保留着完整独立的民族特色，大理多为白族，白族的民居富丽堂皇，尤以门楼为最，白墙灰瓦，青砖，挑檐，照壁上多书写一些炫耀家庭昌盛的词句。
大理市发为新城下关和大理城两个部分的，新城下关与你在内地见到的任何一座小城市没有任何不同，古城则尽量地保持着古老的原貌和规模。
我们在古城内最好的酒店金花大酒店入住。这是一个因五朵金花的故事而得名的宾馆，条件一般，没有特色。饭后到古城内四处转转我就后悔了，好多客栈式的小旅馆建筑极好，有天井，价格还便宜，建议下次再来一定试一试。护国路上到处是向游客兜售纪念品的摊点，以古城为招牌，贩卖着来自全国各地的小玩意，小青石街边流着清澈的溪水，青石砌就的窄窄的水道令水质保持一份清纯，各色特味酒吧林立在小街两侧，比三里屯还要有味道。后来打听出租车司机才知道，大理古城内常年居住几千名老外，多是一些高福利国家的无业人员，他们拿着本国的失业救济金躲到这个风景优美、消费低廉的小城，悠哉游哉。
古城的夜里，下起了细雨，仿佛是勤劳的白族姑娘在洗刷院子，街上的青石板被洗得越发一尘不染，我和老乔在街上享受着雨丝带来的清凉，仿佛回到了段誉那个年代。
备注：全天行驶：325公里
油 费：160元 （香格里拉3.65/升）（丽江3.56/升）
餐 费：64元
宿 费：310元
过路费：30元
2004年5月18日 雨
开始交过路费了，也就意味着我们又开始回到所谓现代社会中了。
昆明是个繁华的都市，网友不干胶在昆明出差，我们开到昆明后，他热情地接待了我们，叫我们很是感动。
昆明的消费不高，是个不错的城市。
备注：全天行驶：379公里
油 费：180元 （大理3.48/升）（草铺3.32/升）
餐 费：60元
住 宿：100元
过路费：50元
2004年5月19日 阴
早上，老乔在酒店睡懒觉，我和老爸去滇池游览了一番，认识了桉树，澳洲引进云南80多年的树种，以前可未曾见过。
滇池比起新路海、纳木错来，不值一提，我决定以后不再看湖了。
回到宾馆找老乔吃罢午餐，发现暖风水箱漏了，防冻液洒了一地，高原上沸点低，系统压力大造成的，将暖风水管短路后，问题得到暂解决。
告别不干胶，告别昆明，我们向贵州方向行驶。云贵高原的山路仍然伴随着我们，连绵不断的细雨也伴随着我们。
进入贵州境内不久，我们遭遇此行第一次撞车：一辆切诺基在前面行驶，与对面的大货车会车时堵车，切诺基突然倒车，撞在我的左前侧，左角灯报废，左叶子板撞坏，司机赔了我们600元。
夜里11点钟，我们到达黄果树，打听旅馆的老板娘，这几年来都没见到这么大的水了，我们还真是有福气，明天可以看到大瀑布。
备注：全天行驶：490公里
油 费：242元 （昆明3.37/升）
（贵州红果3.43/升）
餐 费：78元
住 宿：60元
过路费：45元
2004年5月20日 多云
黄果树瀑布门票90元，早晨六点半开始售票。五时半，我和老爸就进了公园，果然水势壮观，到瀑布后面的水帘洞里时我们的衣服都被飞溅的水雾淋透了。尽管我们在六时半已经出了景区，没花门票，但我仍然觉得90元的票价定的贵了点。不过，瀑布景色很好。
回到旅馆喊老乔起来，在吃早餐的观瀑楼酒店，老乔也尽情地观赏了大瀑布的全貌。
中午时分，我们赶到贵阳，老乔的三舅热情地接待我们，暴搓了一顿，喝干了一瓶茅台，━━好酒啊。
傍晚，我们来到了贵阳城郊的红枫湖，这个湖的风光还算美丽。在湖边吃罢苗家风味，我们又观赏了多个少数民族表演的节目，并和大家一起牵着手围着篝火跳了欢快的舞蹈。
备注：全天行驶：260公里
油 费：140元 （贵阳3.37/升）
餐 费：20元
过路费：53元
2004年5月21日 晴
贵州多山。但并无特别雄壮的大山，用当地人的话讲：天无三日晴，地无三尺平，人无三文银，形容天气情况多阴雨，地理条件多山丘，经济状况多贫困。
老乔的三舅在贵阳东部二百公里外的凯里地区修高速公里，由于多山多雨，修路很艰难，三舅介绍贵州的前任领导在修理工程上的贪污腐败，令人发指，仅路边的护栏下面的路桩一项就贪了四个亿！所以落个陷入囹圄的下场都是死有余辜。
晚上我们起到了贵州和湖南交界处的铜仁县。
备注：全天行驶：389公里
油 费：188元 （凯里3.43/升）
餐 费：112元
住 宿：120元
过路费：87元
修 车：85元
2004年5月22日 晴
进入湖南的第一个县是凤凰县，宋祖英的家乡。我们没看出什么特别的地方。可能也是因为赶路比较心急的原因吧，在凤凰县我们没做停留就赶往吉首，湖南的这几个城市都比较小，包括我们到达的张家界。
在张家界我们感到了南方的酷热，车子的空调低压开关坏了，短接上后，空调吹来了凉风。
我们没在张家界市内住宿，选择了张家界景区，由于已经过了五一黄金周，房价不贵，三星级才120元。
备注：全天行驶：293公里
油 费：73元 （铜仁3.64/升）
餐 费：109元
住 宿：120元
过路费：35元
修 车：50元
2004年5月23日 晴
张家界景区门票160元，贵了点，里面的索道86元，也不便宜。游人还很多，景色虽美，但是到处都是人的感觉实在比在西藏差了很多。
我们开始怀念西藏，并且无心对张家界的风光再去留恋。早上下山休息，原定的二日游也改为一日游了。
备注：
宿 费：100元
门 票：738元
2004年5月24日 5月25日 晴
这两天是刺激的两天。归心似箭的我们从张家界连续开行33个小时，行程2000公里，马不停蹄赶到了烟台。
要不是张家界到荆州的路不太好走，我们还能再快一些，请看：
张家界早8：30出发，中午1：30在石门县狮子脑镇午餐，下午4：30在荆州补胎，晚上9：00到武汉，晚9：30孝感晚餐，晚0：30进入河南信阳，凌晨5：00河南安阳，5：20进入河北，8：15进入山东馆陶，17：30进入烟台。
有趣的是，我们陆上行程结束时，里程表计数恰好为111111KM，象征着我们一往无前的精神。
备注：全天行驶：2000公里 33小时
油 费：1020元
餐 费：129元
过路费：735元
补胎/机油：80元
2004年5月25日 5月26日
到达烟台了，我们的陆上行程结束了，我们极为兴奋。
老爸在烟台请客，我们搓了一顿久违的海鲜，然后去洗了桑拿，洗去了一身的疲惫。
购了船票，餐上在船上我还是难入梦，明天就能见到久别的亲人、朋友，很想家啊。
船票：400元/车 130元/人
下船回了家，这回睡得香了，还是家里的床最舒服。
晚上在一甲，鲍骨、大桅、恐龙等朋友张罗了盛大的欢迎仪式，令我们受宠若惊。
他们是冲着我们，更是冲着西藏。
西藏，我还会再来。
一定！ | 