[游记]展翼西藏自驾游记(继续更新中)

（二）北京－呼和浩特

不到十米的能见度意味着刚看到前面的车子，就已经到跟前了。前后雾灯双闪灯，除此之外，几乎就只剩下祈祷了。开快了容易追尾，开慢了，怕被后面车追尾。没有办法的办法，找了一台大巴，紧盯住它后面的尾灯（事实上除了尾灯根本看不见它的车身），它在慢车道，我在快车道，保持30公里时速亦步亦趋，脸都快贴到前风挡上了，还是看不清楚路面。好不容易下了京沪，京津塘又因大雾封闭，如此到北京已经是清晨了。

与我们车队的其他队员会师后，当晚开会，最后确认了一下日程安排。我们将从北京出发，经呼和浩特、银川、兰州、西宁、格尔木到达拉萨。

除了我们已经搭载的物资外，车队还特别准备了医用制氧机和几十个氧气袋，可以随时随地补充氧气，另外抗高原反应的红景天和补氧的金蓝鲨胶囊等也都准备充足。

上午10点，我们的大切作为前导车和新闻采访车，带领车队浩浩荡荡驶入八达岭高速，向第一站呼和浩特进发。这条高速公路是京银（川）高速，由多路段相接，八达岭高速、京张（家口）高速、呼包高速等等，搞得人头晕眼花。好在路只有一条，跟着GPS走也就是了。

车队由北京市区驶入八达岭高速公路。八达岭高速是由西北进出北京的要道，车流量很大。令人意外的是，其收费却很灵活。例如从市区出发，经过两三个出口就到回龙观，高速费只有5元，远一点还有10元的。相比青岛高速起步15元，北京的高速收费显然更厚道。这就是差距。

八达岭高速以坡陡、弯急、车多而著名。尤其是市区至八达岭长城景区间的一段，不但路况复杂，而且大货、旅游车等各类车辆拥挤不堪。大切诺基充沛的动力和优异的操控性展露无遗：相对4.7升排量的发动机，自动恒温空调对动力的影响基本上感受不到；陡坡的起步、加速、超车，无不游刃有余；过弯时和刹车时车辆的巡迹性和协调性非常出色，侧倾小、刹车距离短。如此一来，穿越壮丽的八达岭景区也更多了几分从容和享受。

刚才还是艳阳高照，忽然下起了大雨，路面的湿滑使行车条件更加复杂。大切坦然面对，带领车队顺利通过了八达岭高速，重又回到阳光普照之下。
中午大家在张家港休息区进餐时，北京的车友深有感触：我过八达岭高速好多次了，但这么恶劣的天气状况还是第一次碰到。相信这样的气象条件相比以后的行程肯定是小儿科，大切的优异表现，极大增强了我们迎战恶劣环境的信心。

出了张家港休息区，我们继续带领车队，沿高速公路直奔呼和浩特。沿途风景开始逐渐呈现草原风貌，绿色的草地，悠闲的牛羊，一幅优美的草原风光展现在眼前。前方视野豁然开朗，笔直的高速公路伸向远方，与天相接，让我们这些久居拥挤都市中的过客好不惬意。

草原的天也是说变就变。翻过山来，迎接我们的，除了更加迷人的草原风光，还有远处黑压压的一片乌云。大草原一望无际，就连阴天都与都市大有不同，黑压压的乌云漫天盖地，颇有些韵味。

GPS显示，此时的海拔在1000米左右。我们没有停留，沿高速公路下山，钻入雷雨覆盖区。刚才在山上看，云区的范围还不是很大，但真要钻进来，可就不是这么回事儿了。零星小雨很快变成瓢泼大雨，公路两边的区域，可见闪电频频劈向地面，煞是壮观。越走雨越大，接近云团中心位置时，已经是倾盆大雨了，雨刷刮雨的频率已经被我们拨到最快一档。此时的能见度已经非常低，我们通过手台随时通报沿途路况，并要求各车开启大灯和双闪，拉开车距。

出了阴雨区，我们又碰到了交通阻塞。原因是一大货车司机疲劳驾驶，导致车祸发生，这立马成为我们的反面教材，广而告之。不过，期间我们也发现了一件很有意思的事情，就有背着另一台大货车在高速公路上行驶。开始我以为是救援，后来发现好多车都这样，甚至半挂车背着半挂车。这是为什么呢？得出答案后，我们不禁哑然失笑。一路奔袭，下午四时许车队进入呼和浩特。

（测验题：下图是我们在高速公路上屡屡见到的一个场景。一台大货车背着另一台大货车，知道这是为什么？）

大家猜猜看，答案下集公布。（待续）