|
一切就绪，小车又开始在318上奔驶。只是拐弯后很快又进入了土路面，那飞扬的尘土，为夕阳的色彩增添了不少的光晕。
当车师傅告诉我们，前面就要进入“九十九拐”的山道时，太阳已经顶到了群山俊岭丛中的最高山峰上了。在一片橙红色的光焰中，群山的阴阳层次分外明显。被夕阳光芒照射到的山峰，给了我一种无可言表的壮丽感，宛若站立在天际的女神一般。  橙黄色彩的阳光一点点的取代了橙红，接下来又开始转成灰白。虽然因车轮的滚动，我眼中的山峰在不断的一座座换移，然而夕阳留给它们的余辉却是同样的由浓到淡，由强到弱，没有一丝丝的厚此薄彼。
我的眼球被群山众峰的浩瀚气势和落日赋予它们的美丽吸引，心灵亦被大自然的壮美所震撼，竟一点没有注意到，小车已经进入了九十九道“之”字型的大拐弯山路。   只有自己走进这崇山林中的“九十九拐”，才知道这里的318，为什么会被走过此处的人，用这样别致的名称替代。因为这里盘山道，拐点实在太多了。曾经也有人称其为“七十二拐”，其实二者皆非实数，只不过是多的虚指，既如此，九十九更能符合中国人多到极点的表示，所以我也更喜欢“九九”作为它的景点名。
说真的，幸好我在帮达镇时，知道了开车师傅是当地人，所以心中安定了不少。如果是从其他地方租车到此，又赶上天黑走此险路，我的心一定会悬到脑袋上去的。因为对不熟悉这里路况，第一次走此道路的司机来说，这条路的挑战性实在是太大了。  走在这“九十九拐”山路上的司机，把握方向盘的手，是绝对不能松的。司机不断重复的操作动作，也只有两个：上坡、拐弯。然而这两个动作的转换速度，要把握得恰倒好处。只有这样，才能保证行程的一路顺风。
太阳完全落到山峰下去了。天已经有点暗，即便如此，车窗外被山风和车速卷起的尘土，还是依稀可见。在快到山颠时，透过尘土，山下“之”字型的山路全景，朦朦胧胧的出现在窗外。我和俞不约而同的要求司机师傅停车。
在一段路面特阔的崖壁下，车停了。无疑，这里是停车的较佳地点。虽然山风刮起的尘土依旧，我和俞还是下了车，忙着在靠悬崖的路边，寻找照相的最佳点。
在这几乎是盘山道最高点的峰岭高点，我不敢站立在路的最边缘向山下拍摄。虽然这个位置，可以去除路边上长得挺高的草木的干扰，可是也有被一阵阵袭来的山风吹下山崖的危险。这并非是我胆小，而是小车师傅在停车前，预先告知我们的注意事项。实际上，在踏入西藏之后,我已经感觉不到高原反应的症状,可现在,在阵阵风沙的吹袭下,我的头脑却有点晕晕忽忽的,所以对司机师傅的话，也特别听从。出门在外，安全第一。能小心的，就该分外谨慎.  即将天黑时的高原山岭中的风，还真有点野。不时卷起的一阵阵尘沙，好几次在我已摄下的镜头里，洒下一片片雾沙。最要命的是天色越来越暗，已经没有足够的光线，让相机摄取到清晰的镜头。带着满脸的沙土，我无奈的坐回到车中。只见没有下车的微微，正用长围巾蒙着头，在车里睡觉。
车窗外的天光,已经由暗转黑。开车师傅已打开了车灯，为一路的下坡道照明。盘旋的山路下层偶有一辆亮着车灯的车辆相对过来，那车灯的光晕也是迷迷糊糊的，被扬起的尘土改变了原有的光亮。
在将要走出“之”字型路段时，师傅告诉我们，这段有名的“九十九拐”险路景区，已经列入了昌都地区的交通改造计划，两年后就要全部建成油面路，那时就不会有如此的风沙尘土了。如果山路的模样依旧，而风沙尘却消失了，那么这条路会变得更漂亮却仍不失高危的挑战魅力。相信那时，一定会吸引更多喜欢接受挑战的游人的。
在黑暗的车窗外，看到了远处透过来一点光亮。很快小车在亮点处停了下来。这是一个村庄旁的加水站，司机为自己的“战马”添上了两桶水。临走前，管理加水站的人给了司机几个黄梨。司机师傅给了我们一人一个，让我们品尝味道。还告诉我们：这是此处最甜的梨，因为梨树的品种，是从外地引进来的最佳品种。我咬了一口，味道的确不错，只是水分少了一点。回想刚才走过的路上那弥满的尘土，在这样的环境中，竟还能长出这样的甜梨，感觉当然是够满足的了。难怪它能被当作最好的礼品，赠送给我们这些远道而来的外乡人品尝。这梨和我们没见到的梨树，确实是生活在这大山脚下的藏民的骄傲和自豪。
喝足了水的小“马”车，又劲道十足的向前奔跑起来。不知道过了多长时间，我忽然被传进耳朵里的浪涛声惊醒，这才发觉，在车窗外的漆黑和车内的昏暗两种色调的催眠下，自己竟不知不觉的小睡了一回。虽然不知这一觉到底睡了多少时间，然而疲劳感却已经消失。
“这是什么河的水声，竟有这么大？”我有点莫名其妙的自问自。“现在我们的车，就走在和怒江并行的公路边。”司机师傅大概以为我在问他，接了我的话茬回答着。我连忙把脸贴到车窗玻璃上，总算看到了车外黑糊糊的路面和路面下黑糊糊的有点活动的水面。一股无名的懊恼在心中翻搅：如果是白天行走在这“三江并流”地的怒江边上，又该会多留下多少雄险美景的记忆和漂亮的山水照片呀！我真应该坚持在帮达过夜的！
在黑暗中，听着怒江的波涛声，走过了有着无限景色，现在却什么也看不到的怒江地段。直到怒江大桥边的灯光——那是解放军设立在大桥上的岗哨灯光，在车窗外渐渐隐去。小车虽然奔越过了一百多米长的大桥，可我心中的懊恼，却还和远去的江水一起，在心中翻腾。我知道，它会成为我这次旅程的最大遗憾，存留到我的心底。除非哪一天，我有机会，重走此路，这种遗憾才会消失。
再也听不到波涛声了。响在耳际，激起我心中的后悔的怒江涛声。懊恼亦被沉沉的黑暗压到了心间的最底下。可原来朦胧的睡意也同样的消失了。车下的路面已经不再颠簸得那么厉害，司机师傅说，快要进入八宿县城了。
公路的路面变得越来越好走，车窗外也开始不再漆黑一团。时明时昏的灯光告诉我，已经到了条件较好的城市边缘。令我想不到的是，在这有着灯光的路上，我竟又体验了一次行走在“多拐”路面上的感觉。虽然这里的路，根本没有大山里“之”型路的那种雄险，可“左拐右转”的弯道却和“之”型路有着同工异曲的味道。借着路面上的淡淡的灯光，我能看到有二三个“W”字连成的平面图形的拐弯路。和“W”不同的是，拐弯的交接点是弧型的而不是尖的。由于成直线的路面都只有四五十米长，所以在这段路上，我只感到车在不停的走弯道，右拐后就左转，然后再重复进行。虽然挺有规律，却象是对车师傅在进行驾驶考试。无疑这一路段的行车难度也可排入高难行列。
走过了城边上的这段“九曲十八拐”后，小车在平坦的油面路上奔驶了二十来分钟，司机师傅就直接把我们带入了八宿县城，在一条有好几家小吃店的大街上停下了。这时，我的手机上的时间是二十一点四十五分。
在一家面食馆里，我们各自要了自己想吃的食品填塞肚子。从早上到现在，这是我们今天的第二顿正规进食。我和微微要了一份相同的鸡蛋面，价格还不算贵，两个鸡蛋连面条，才六元钱。要知道，这里的鸡蛋，可都是散养的鸡产下的，属于不用怀疑的真正绿色产品。
吃完面条，利用俞和司机还没吃完的空闲，在街上溜达了几步。虽然大多数的店铺都已关门，可还是从街路两边店面模样的房屋，估摸了县城的大概规模，应该和下午经过的左贡县城，有差不多的样子。
在吃饭小店的对面超市里，买了两袋熟泡面，一样“康师傅”的面块，一块钱一袋，和内地的价格也不相上下。听说然乌的很多食品都是来这里买的，既然路过了此地，就买一点备着，以防“青黄不接”时用。当然象今天中午的情况，最好是不要在发生，可谁又能保证呢！
|
