[游记]延安高架紫金路以东段明起禁止车辆通行施工在凌晨进.

■晨报看"亚一弯"的视角---在规划中
拉开外滩交通改造的序幕

□晨报记者钟晖通讯员秦康德

因外滩地区交通综合改造工程建设需要，延安路高架紫金路以东段于2月23日零时起禁止车辆通行，将开始拆除改造，此举标志着外滩地区交通综合改造工程全面展开。建设者透露，近期先要进行机械设备进场以及搭建脚手架等前期准备工作，真正实施拆除将稍后进行。
拆除分“搭、拆、运”三步骤

改建的延安高架路段范围是：高架自52#墩（上海自然博物馆处）向东至中山东一路的主线段，全长约450米，包括拆除延安高架北侧外滩上匝道、南侧江西路上匝道、外滩下匝道等。

此次拆除的延安路高架段不仅有混凝土箱梁，还有钢箱梁结构部分，主要是延安东路高架通往五角场方向和十六铺方向的5跨钢箱梁，长约160米。

拆除工作将分三个步骤进行，第一步拆除钢箱梁结构部分，拆除前将先搭设临时支墩支撑，通过气割后使之分块，待到夜间吊装外运；第二步拆除混凝土箱梁结构部分，混凝土箱梁拆除将用脚手架搭设满堂支架支撑梁体，再以人工片锯或链锯切割使之分块吊运；第三步就是要把一块块拆下来的“巨无霸”吊装外运。

新建车道直通外滩通道

从延安路高架驾车到外滩，总要经过延安高架弧形下匝道。此次外滩地区实施交通综合改造，是为了将大量过境车流分流至地下，打造一个更为合理的城市快速路体系，这就意味着大量过境车流将被提前分流，这条弧形下匝道因此就完成了历史使命。拆除工程完工后，工程人员将在延安路高架河南路以东处开始新建车道，其一通向外滩地面道路，供外滩地区到发车辆行驶，其二通向新建的外滩通道，供外滩地区的过境车辆通过。

拆除的高架路到底有多重？以延安高架路外滩下匝道为例，这条下匝道共由5段钢箱梁组成，届时将被分成30块,其中最重一块重73.75吨，相当于50辆小轿车的重量；最轻的也有22.46吨。拆下的钢箱梁，总重将达到约1000吨，混凝土也有8100立方米。

多种举措保交通不受影响

为减少施工对外滩地区的交通影响，建工集团在工地一线也制定了多种有利交通疏导的施工举措。如在架设拆除高架的施工临时支墩时，将会采用沿车行方向的设置方式，以维护中山东一路的原有交通。

在高架拆除期间，中山东一路白天不封闭交通，而对交通有影响的施工时间全部集中在0时至5时，作业完毕后立即修整路面恢复交通。在混凝土箱梁拆除时，延安东路地面会保持南、北各两条车道，而将混凝土箱梁拆除吊装工作尽可能安排高架下封闭区域，不占地面道路，拆除的混凝土块件待集中堆放后，安排在夜间交通车流量少的时段外运。

除中山东路外，延安东路高架改造区域还有江西中路和四川中路两条主要交叉路口，在江西路口将采用从高架支墩边的空地绕行办法保证行人车辆安全通过。在四川路口用搭设门式支架的形式保证行人车辆安全横穿延安东路，其门式支架采用钢筋混凝土条形基础，两端浇筑防撞墩，设立钢杆和H型钢，并满铺绿色护网确保施工和交通安全。

■晨报看"亚一弯"的视角---在博客中
就这样和你说再见

□晨报记者李艳秋

“开到这里的时候，就好像要冲进黄浦江的感觉……”

顶灯上标着“优质车”字样的出租车师傅对我说。

“他的感觉和我一致……”我心里默默地想，接下来他竟又说出了我的心声：“有好几次，我都有一头冲下去的冲动……”

不是绝望地冲下去，而是兴高采烈地冲下去，然后和这个城市合为一体。这个地标的魅力奇特地糅合了速度、广度和角度：匝道上一个接近70度的转弯和倾斜，然后眼前豁然开朗，建筑物沉着地反射出阳光的金色，浦江水像透明的一般静静流淌，你从未试过在这个视角打量她，一刹那为那种华丽开阔的美屏住了呼吸。天空的蓝会反射到水里，白色的大型游轮缓缓驶过，让人不禁这样想：“怪不得这城市的名字里有个‘海’字啊！”