[游记]西安西安主版-游记功略-从阿里到喀什的路

从首府的拉萨到山南，到日喀则，到八一，到阿里都已经有了不算少的班车。

通往西藏各处的路经过不懈的修整，许多曾经的天堑已经变成了通途。

拉萨走南线到阿里的神山，圣湖，已经不必向曾经传说中两部越野车加一部卡车的必要条件,据说路上已经多了许多可以过水的桥。

西藏最难到达的路除去双湖的无人区，车辆原因就剩下了珠峰和阿里。

从定日到日喀则也已经有了隔日的双向班车，50元就可以了。

到珠峰就要看你的运气了，老外车队的行李车和游客的旅游车你是否能搭上了。

到阿里的路线已经有了竞争，藏羚羊旅运和阿里客运公里都开通了隔日的卧铺班车。850的高价位已经可以砍到了500元。

当然如果从日喀则找邮车或者到拉孜的检查站搭货车，二三百元的车费你就可以走到近三千里外的阿里了。

从阿里到神山，到圣湖，到普兰，到扎达，想从狮泉河包车的代价绝对高过了拉萨。

还是选择单程百元左右的货车和邮车吧，到有那失落的古格王国扎达的班车每周六可只有一班的。

从阿里走新藏到叶城，现在只需150大元就可以乘货车驾驶室踏上新疆的土地。

可到了上下山的春秋旺季，你可就要作好多付一倍费用的心理准备。

搭车肯定是要比包车省钱的。短途搭车自然也会碰上不要钱的好司机。

最烂的路也没有超过20-30元/百公里的行价。

如果你要去看天葬，如果你要去那木措，那么建议还是在拉萨和周围的人一起包车吧。

耐心点，八百元两天的费用就可以用一部丰田六二载上六个人到那最美丽的那木措。

天葬每人一百多的车费也能把你拉到墨竹工卡的直供梯，不过早上三点你就要起床了。

拉萨包车的价格差异还是很大的，知道有深圳两位一万八的往阿里包车价，知道的还有八千元的丰田62十八天最低价。

拉萨每天500元左右的均价还是比较合理。

跑在西藏土地上最多的还是丰田车。

几乎没有见到有旅游的老外坐丰田4500的，只有国内的游客更钟爱于更昂贵的丰田4500。

但并非只有最贵的才是最好，除非你有更多的钞票。

为了安全和投诉的便利，选车一定要有西藏旅游的标志，否则也就有了压价的对象。

短途的包车合同就没有必要签了，但要提前同司机讲好要走的路线。

长途可就要就线路，就修车，就司机的食宿提前签好意向。

一般在路上许多地方拉客人来的司机可都是免费食宿的。