[游记]西安敦煌游记攻略

西安敦煌游记攻略

好了现在讲讲攻略，虽然网上攻略也很多，但我是天天记帐，因此反映的信息比较全面。再加上我对一些商业模式的爆料，应该是同类文章中最好的。

本次旅行我和妈妈总共花费7970.5元，大头是交通，共花费4343元，占54.49，其中主要由飞机（1460元）和敦煌包车（800元）构成，其他基本为火车和市内交通。总花费中还有大头就是景点门票1431元，住宿874元，餐饮524.9元，礼品797.6元。住宿我们并不差，全是三星，但由于很多时候都睡在火车上，所以消费并不高。餐饮和礼品也不贵。真正惊人的是门票价格。

现在大家就可以知道，如果报旅行社的话，能够省下的最大一部分费用就是交通，其他的下降空间不大。那我们为什么没有报团？一是我们更喜欢自由轻松的旅行，二是我们自己可以通过不同旅行策略来降低成本。在整个旅行过程中，我们根据各条线路旅游点的离散程度和开发状况制定了不同的旅行策略：

1、对于离散程度小并且开发成熟的景区——在了解景点营销模式的基础上灵活结合官方和民间交通方式

比较好的例子是西安东线游，全程来回共45公里左右，一路分布有华清池，秦始皇陵和秦兵马俑等古代景点以及秦陵地宫和世界八大奇迹等人造景点。人造景点毫无价值先予以排除。秦始皇陵也基本是个没有意义的景点，没有什么秦代的遗存。由于兵马俑太有名，所以西安市旅游局就推出“先拜始皇后看兵”的口号来忽悠游客，借兵马俑旗号来拉动秦陵旅游的人气，简直无聊至极。

因此对于这条线路，有意思的景点也就华清池和兵马俑。这条线的交通可大有学问。

我建议采用官方与黑车相结合的方式进行旅游最合算。

所谓官方，就是西安市的旅游线路，到华清池6元，到兵马俑7元。因此可以先玩华清池然后坐车从兵马俑回来。

至于华清池到兵马俑，就要通过黑车来解决。你在华清池等车时，会有司机过来喊“一个人去兵马俑2元，两个人3元”。这明显低于官方标价的两人4元，一般的游记建议大家不要坐黑车，就等官方车辆。但我建议大家坐，因为有背后的商业模式支撑所以不用担心司机骗人。这样的司机不可能赚你这些钱，他们的收入来源主要是带顾客逛玉器店和拉顾客去景点。每带一个顾客去玉器店他们可以拿2升的油票（不需要顾客买，只要人到就可以），而在旅游景点每带进一个客人他就有了7分的积分，月底靠积分拿bonus。这种模式的好处是你可以和他明讲你要去哪里就行，这样你也知道他赚什么钱，而在玉器店又可以增长知识又可以养眼，没什么不好。对于后一种收入，如果你不想去旅游景点，完全ignore也行，很多地方的确没必要去。而且官方的也赚这些积分钱。

至于时间嘛绝对充足，当天我和我妈是先在华清池逛好，洗好温泉舒舒服服地去兵马俑。到了杨贵妃洗澡的地方怎能不温泉一下？推荐进大门的那个国营的浴场，单人包间。淋浴泡浴都有。墨玉芙蓉汤最为合算，一人160，散客打半折80元。这里又体现了散客的优越性，如果跟团来付常价然后回扣都给导游，你在里面洗澡他在外面数钱，太好赚了。当然私人的就很贵了，往后走一点的什么金沙洞和墨玉芙蓉汤差不多配置的包间要580。导游带进一个团的话一年吃穿无忧了。

这样的交通花费两人共29元，目前东线散客拼团交通最低价为每人20元，可见东线跟团是最不明智的做法。

2、对于离散程度较大开发不太成熟的景区——利用旅行社规模经济效应降低自身交通费用

明显的例子是西安西线游。这条线路全程180公里，一路分布有咸阳博物馆，茂陵，乾陵和法门寺。由于古代帝王坟墓大多在这条线，所以一路看过去十分壮观。但它和东线的运作模式明显不同。东线景点本质上讲就是考古发掘，因此是公有。而西线景点，尤其是帝王坟墓，很多是私人承包。那为什么会有私人承包呢？原因很简单，当年的那些守陵人的后代如今霸占着陵墓不放，国家也没有办法。虽然地下宝藏国有，但陵墓景点旅游开发权还得给当地村民，特别是像乾陵的乾县那种民风野蛮的地方，几乎没人拿得了他们。

西安旅游局有专门去茂陵和法门寺的车子，但他们之间并没有车辆连接。况且积分和油票模式在这条线路不发达，各景点之间线路过长，使得几乎没有司机肯来开，就算来开你也可以想见这个弹性有多少，完全是卖方垄断，网上游记写道就算是从法门寺到乾陵包车价也要接近100，这样两个人怎么吃得消？

因此我推荐的是自己上大街找散客拼团的旅行社。一般西线交通的报价是每人45元加上10元车导费。想想坐西岸旅游局的车光从市区到法门寺单程就要每人25元，这个价格实在很划算。当然别高兴得太早，最好货比三家。最后我们找到的一家是每人30元加上10元车导费。最后感觉也很好，非常划算。

那散客拼团的旅行社又哪里去找？一般宾馆门前都有。但这就牵涉到宾馆位置的问题。我推荐位于钟鼓楼旁的城市宾馆，标准三星级包早餐238元，非常干净。而且交通极其方便，就相当于在上海的人民广场。因此旅行社也多，利于买方进行选择。可见区位优势还是很容易可以转化为其他优势的。

3、对于离散程度很大开发不成熟的景区——溢价包车确保安全省心

如果说前两个例子不管怎么说都有旅行社出现的规模经济效应的话，那这个就几乎不能给旅行社带来太多此类效应。明显的例子是敦煌周边游，全程起码500公里，途中的东线包括鸣沙山月牙泉和莫高窟等景区，西线包括雅丹魔鬼城，玉门关，阳关，汉长城，河仓古城，敦煌故城等景区。西线就是在毫无人迹的沙漠里飚车，大概总路程有400公里。其中最远的是雅丹魔鬼城（就是《英雄》里梁朝伟和张曼玉一起死的地方），离敦煌市区175公里，往西再走一点就是罗布泊，往南再走一点就是青海的雪山，环境恶劣。当年新疆自治区和甘肃省政府为了争夺雅丹还在那里打了一仗，死了十余人，官司报到中央，新疆被指责霸了这么一大块地还在乎一个小小的雅丹，因此就给了甘肃。

可见，这是一个野蛮的地方。

对于这么一块地方，我们毫不犹豫地选择了包车。付了800元包了两天的所有费用。西北的汽油价格为每公里1.5元，如果光按照这个价格看那么我只要付750元，讨以下价格可能还会有700元。但我却付了50~100的premium。原因是为了弥补司机在第二天线路较短的景点区等待时所损失的潜在收益。而且说实话如果为了一点钱和司机争执，他半路把你留在沙漠里也讲不定。而且要注意我们在沙漠里的手机信号可是很差的哦~~

结果我们的确很省心，司机不仅完成了我们的旅行计划，还帮助我们优化旅行安排，使我们的敦煌之旅特别圆满。

总结下来呢，我觉得出门旅游，特别是出远门，的确是很challenging，一个人去计划并且实施也很有意思，加上这次还要带上老娘又有了更重的责任，能够在预算内完成真的很开心。这次的游记比较特别就先写到这，我想关于各个景点到底怎样大家网上都能查到，而我的文章绝对是对行程优化起到value adding作用的，希望对你能有所帮助。