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青海长云暗雪山，孤城遥望玉门关——青海湖、敦煌记行 前言
去年十一前就曾酝酿过这次远行。也许是路途太远，也许是时间太长，联系了许多人，最后却只有我和大学同学z能参加。这么长的旅程，我们真不希望只有两个人，一路的好景色和好心情与谁分享？再加上其它“种种”原因，终于搁浅了。耿耿于怀了半年，一到四月初，又迫不及待地开始联系。我和z都比较“个色”，总觉得出门在外，人和风景同等重要，一旦摊上个玩不到一起去的，心情马上大打折扣。于是，我们总是在熟人的圈子里找。但找来找去，到4月28日了，转了一圈，又只剩了我们两人！
眼看又要重蹈覆辙，z的两位多年未联系过的同学，l和s突然从地底下冒了出来。只一个电话，两位就确定能参加了。接着，连锁反应，又约上了q和j两位女孩。两辆车，6个人，预想中的最佳阵容，竟一夜间凑成了。这已经是4月29日上午了。来不及做过细的准备，仗着以前出游的经验，简单收拾一下，上路吧。
4月30日
一上午在单位忙忙碌碌，仅在中午下班前匆匆上网浏览了几分钟，打印了几页网友的游记以便路上参考。
原计划下午2点出发，可真到把一堆乱糟糟的事情处理完，离家上路的时候，已经4点一刻了。给此前联系过的同学、朋友发个短信，告诉他们我们竟然真的成行了。很快，在收到回复的嘀嘀声和祝福我们一路平安的暖意中，上了五环路、京石高速。
那四位两点多就出发了。迟迟不见我们追上，干脆来信说先去保定吃驴肉火烧了。
保定过后的望都服务区，6个人，两辆车终于汇合了。和L、S、Q是初次见面，但只聊上几句就踏实了：绝对都是能玩到一起去的。只是L的那辆崭新的赛纳令我担心：一路上，够我这捷达追的。他们特意给我们带来的还冒着热气的驴肉火烧，却远不如河间的好吃，比昌平讲礼村的也差多了。胡乱吃了几口，就是晚饭了。
一过保定，高速上的车一下多了起来（也可能是天黑了，大车都出动了）。不得不违章长时间走超车道，甚至偶尔从右侧宽宽的路肩上超车。开车一向很规矩的L肯定在后边骂我了。
估计一直到河南都得这么拥挤了，于是决定从石家庄上石太高速走山西。至于在从未来过的河南大地驾车的感觉，回来还可以再体会。可聊得兴起，竟然错过了路边连续的提示，过石家庄后依旧向南开了。
本不想开夜路，原计划到邯郸或太原（如果走山西的话）附近就住下。可出发晚了两个钟头，只好晚上9点多了，还在路上飞奔。到了邯郸，完成了计划，终于可以进服务区，睡觉了。没想到，居然都住满了！开上几十公里，下一个，也是满的！每五六十公里一个服务区，我们也就每半个多钟头下来问一次，可每次都是同样的答复。不知不觉中，11点半，踏上了河南的土地。
河南全境都在试用乙醇汽油，过了邯郸，我们在河北境内最后一个服务区加满了油。
凌晨2点（实际上已经是5月1日了）上了黄河大桥。冒险停在最外道，倚着栏杆向下看。黑魆魆的，什么也看不见。想起那年半夜过南京长江二桥，从高得多的桥面上俯瞰长江，一片漆黑中感受浩浩江水的涌动，壮阔而恐怖。
2点零7分，在一处巨大的立交桥右转，上了连霍（连云港至新疆霍尔果斯）高速。以为驶离繁忙的京珠高速情况会好些，没想到服务区依然是满的。3点多了，擅长熬夜的我也有些不支了。只好在每个服务区闭眼歇五六分钟，再咬牙向几十公里外的下一个服务区挺进。
4点半到了洛阳服务区。不能再开了，既不安全，明天（实际是今天）的计划也全乱了。3个人一车，放倒坐椅，睡吧。这次出来，路途遥远，时间紧迫，可偏偏第一天就生出如此变故，真为后面的行程担忧啊。
一天开了750公里。
5月1日
早晨6点半就被大车的轰鸣声吵醒了。一个企盼了经年的梦想一旦真的实现了，常常使我们有亦真亦幻的感觉。此时也是这样，恍惚了许久，我才使自己相信，我们真的已经上路了。
都醒了。洗漱一下，简单吃几口带的吃的，7点钟，又出发了。
渐渐进入了丘陵地带，与黄土高原很相似的地貌（这里应该是黄土高原的南缘吧），但植被比在山西见过的黄土高原丰富得多。漫山遍野的槐花，如果再换上红土地，依昔就是江南了。Z来过河南，说洛阳的市容比郑州、开封好得多。看看这周边的环境，就知道此言不虚。
渑池、崤、仰韶，路标上出现了几个熟悉的地名。来不及细细品位这些名字背后深邃的历史，它们便同这片土地一道，飞快地消失在我们身后了。接下来，路边的大烟囱和里面冒出的浓烟，赶走了一切。
9点半进潼关收费站，陕西到了。我们为了赶时间，总是有高速就上高速。其实往往走在国道上，甚至乡村公路上，才能看到最浓郁的风景，体会到最纯正的风土人情。就象这里，走在高速上，只有通过收费站的名字才知道到著名的潼关了。而那“峰峦如聚，波涛如怒，山河表里潼关路”的盛景，只能靠想象了。
贯穿河南全境，一箱油也跑得差不多了，加油。
过了华阴，路南的山势陡然变得险峻起来，肯定是华山了。
11点上了西安绕城高速。从未来过西安，这次也没时间停下来看看。但能绕城而过，浮光掠影，也很知足了。可偏偏这绕城高速实在太绕了，看不见城市的轮廓，大雁塔、华清池、古城墙，更是连远眺都不可能了。
从绕城高速上了西宝（西安-宝鸡）高速（其实连同刚刚走过的西潼高速都是连霍高速的一部分，只是这连霍高速是不同省市在不同时间分段修的，名字也就起得支离破碎）。找个服务区，20多个小时了，终于又吃上了正餐。第一次在服务区遇到这种快餐厅风格的餐馆。烈日下走进来，仅那窗上细细的竹帘，就令我们顿时神清气爽。饭菜从服务区的标准看也相当不错了，只是居然没有凉皮。特意点了几个素菜，西北地区干燥，蔬菜大约也少些，多补充些维生素吧。提议大家别不好意思，每顿都吃些蒜。大家都吃，也就都闻不见什么了。踊跃同意。这招还真灵，7天里饮食不规律，卫生没保障，加上水土不服，居然都没使我们拉肚子。
饭后歇会儿。S给每个人发了颗复合维生素片。他是个认真细致的人，揽下了几乎所有后勤工作。尤其是这药，以后每天都不忘了送到我们手里。好同志啊！
继续前进，120公里的时速行驶在八百里秦川上。
3点10分到了宝鸡。路左侧出现的崇山峻岭应该就是秦岭了。高速穿城而过，很大的一座城市，连绵足有十几公里。到处是成片的新建的住宅楼。这里买套房子应该不贵吧，只是去北京上班太不方便，还是算了吧。
一出宝鸡高速就结束了。开出10公里进山了，昨天离京后跟了我们一路的炎热（尤其是进入河南后变成了闷热）终于渐渐退去。在一处山谷间的加油站停车歇会儿。对面山间蜿蜒的铁路线不知是陇海线还是宝成线。正有一列客车匆匆而过，不知驶向何方，也不知里面的人是否注意到了同样匆匆的我们。
陕西境内的半天时间接触了不少陕西人，感觉几位小伙子都热情朴实，几个女孩却颇有些古秦人的强悍，与在北京熟识的几位温文尔雅的陕西女孩迥异，心下好生奇怪。
4点一刻进入甘肃。与陕西的区别一时没看出来，可路却一下变坏了。每隔几十米就是一块破损路面，刚加起速来就不得不急踩刹车。对面来车也几乎没有了，难道是前面的路况更差，当地车都绕行了？疑惑间到了一个镇子，果然，柏油路不见了，一眼望不到头的土路。急忙开进路边一单位的大院，问问值班的师傅。还好，过了镇子路就好了。
果然，在裸露着各种直径的碎石的土路上艰难跋涉了几百米，一出镇，见到柏油路了，但仍然坚持着每隔几十米至多一二百米就破损。猛然想起，网上每每有网友说起宝鸡天水段道路的难行。可是，也许是觉得高速一直能通到宝鸡，所以很多人尤其是初次去兰州的还是走这条路。不禁有些后悔，出发前的准备还是太仓促了，本来有好几条去兰州的路可选呢。
破路上熬了170公里，7点一刻终于到了天水。根本没心情留意一下这座历史名城了。上了天北高速。只有短短的几公里，好在接下来的天巉二级路路况也很好，虽然不封闭，却也很少有人穿行。
不过很快天就黑了，对面时时有大车驶过，大灯晃得我们再也开不快了。97年在沧州狭窄的国道上，对面一辆接一辆开着远光驶近也不变灯的大车，同侧拖拉机、牛车、马车、三蹦子、自行车。比起那时，现在其实已经算是好多了。
9点半时距兰州还有170公里。原计划今天应该开到西宁，或至少兰州。到西宁是不可能了，到兰州也得12点，再找吃住的地方，就得1点了。正好路过一个服务区（通渭埠服务区），还是先吃饭住下吧。
一天开了870公里。
5月2日
凌晨3点20就起床了。轻轻叫醒了睡梦中的大堂服务员。一出门，一阵清冷。半个月亮挂在天边。路上，已经有比我们起得更早的赶路人了，也许他们一夜就未曾停歇。
这里和北京有些时差了，5点半以后天才渐渐亮了，但依然有些寒意。在一个加油站停下来加件衣服。碰到一辆广西过来的去新疆玩的车，5个人轮流昼夜不停地开，2天开到了这儿，今天还要赶到乌鲁木齐！
距兰州100公里上了巉柳高速。路边的柳树大约栽下不久，柔弱却也婀娜地点缀着这片略显荒凉的土地。有些为它们担心，到了冬天，那卷地的北风中，能挺住吗？
回来时还要经过兰州，所以我们不打算在这里停留，从高速穿城而过，直奔西宁。兰州到西宁的公路，青海段早就是高速了，而甘肃段据来过的网友说一直就是狭窄、破败的老国道。好在来之前看网上介绍，兰西高速甘肃段去年底刚刚开通。果然，黄土高原的千沟万壑间穿行的这条崭新的高速路终于使我们没有重温宝鸡天水段的噩梦。但也仅此而已。满眼都是黄色，两边的土丘上几乎没有植被，新开通的路上又很少车行，倍感荒凉。
7点40到了青海。路标上写着距青海湖还有231公里。一进青海，似乎一切都变了。两侧的群山渐渐向后退去，留出了一片片虽然不很开阔却因绿油油的庄稼而显得生机勃勃的土地。从长势看不应该是小麦，会是青稞吗？空气也清新了许多。
9点进了西宁市。早起点效果真明显，把前两天落下的行程全补上了，也使我们可以悠闲地在这里吃顿早餐兼午餐了。
“清真十三香”的招牌吸引了我们所有人的注意。不大的门脸，几张桌子都坐着人。已经过了早饭的点啊？忽然想起正是五一假期呢，也许大家都起得晚，要么就是这家店饭菜香，生意好？“也许还有时差的原因，” Q提醒说，“这会儿也就相当于北京7点多。”
刚跟老板寒喧几句，旁边一位中年人就用略带京腔的当地话问我们，是从北京来的吧？原来这位竟然是北京的老乡，崇文区的，73年支边来到青海，早已在这儿娶妻生子，每年春节还要回京探望年迈的父母和亲友。从河南以后就越来越难见到北京来的车了，而在遥远的西宁，茫茫人海中居然有这样的不期而遇，真让我们倍感亲切。当然还有感慨，我们虽然出生在那个时代，但这几十年的风雨，那脸上西北的风寒所刻下的沧桑，又怎么是我们这群纸上谈兵的书生所能体会的呢！
老乡也很激动，滔滔不绝和我们讲了许多，从青海的风土人情到青海湖的路况，从这家馆子的特色风味到高原衣食住行的注意事项，尤其提醒我们要买些维C每天服用。按老乡的介绍点了这里特色的羊杂和羊肉馅的包子。热气腾腾端上来，引得吃不惯清真饭本想去吃隔壁杭州小笼包的S和J也不走了。
店老板和伙计很象维族人，心里挺奇怪，青海有不少藏族人，蒙古族也有一些，可怎么会有维族呢？问问老乡，原来是撒拉族的。以前听说过这个名字，但除此之外对这个民族就一无所知了。老乡又继续介绍说，撒拉族是青海独有的民族，而且大多都集中在西宁附近的循化撒拉族自治县。想起来了，唐朝时河西走廊是唐和突厥的边界。后来唐灭了突厥，突厥人流落四方。撒拉族和维吾尔族大约都是他们的后代，难怪长得很象。
几位撒拉族同胞长得高大消瘦，非常精神，一个不到10岁的小小伙子眉宇间更是透着未来帅哥的萌芽。试探着问老板是否能合个影（担心有什么民族风俗的禁忌，不敢太冒失了），很爽快地答应了。
说话间老乡起身要走了，“几位慢慢吃着，帐我已经结了，再会！”说着不等我们反应过来，迈步出门，转瞬间就不见了。连句客气话都没来得及说，一下使我们全楞住了。
好在老板认识他，说他在马路对面开了家洗车店，是这里的常客了。三口两口吃完，急忙来到马路对面。只小小的一间门面，但收拾得整齐明净，显出老板是个勤快乐观的人。老乡已经换上雨鞋，和手下人一起干活了。过多的客气反倒会使他不高兴的，还是一起合个影吧。招呼他的伙计们也都过来，却一个个腼腆地躲在车后不肯出来。留下他的名字和地址，说好回京后把照片寄来。我们知道，他并不把这件事放在心上，相片的寄与不寄更是看得很淡。就象石子在水面激起的涟漪，渐渐散去，也许明天，生活在他眼里就同往常一样平静了。可我们，这次邂逅，却将在记忆里留驻很久很久……
在西宁停留的一个主要目的就是买些预防高原反应的药红景天。路边药店很多，几十米就是一家，很快S就把它买来了。大家都争着想看看这著名的药物到底是个什么样子。拧开小塑料瓶，取出一粒，看不出什么特殊之处，吃下去，味道怪怪的。心里有点小小的激动，不走进青藏高原，哪有机会享用它啊！
把车停在一条狭窄的街道边，他们去北京华联开的一家超市采购食品。我躲进一个门楼的阴凉处等。很破旧的一条街道，边上的楼房也是灰蒙蒙的，不时有出租车按着喇叭开过，激起阵阵尘土。离开了主干道，才能看清一个城市的真面目。但我却一点优越感也没有，相对于北京每年国家投入巨资却搞成那个样子，哪个城市都有理由存在问题。
路边一个卖旧书的地摊。看中了两本书，抖抖上面厚厚的尘土，和摆摊的女孩砍砍价，居然还有点腼腆。真是一个纯朴的地方。
本来西宁到青海湖大半程都有高速（西倒高速，西宁-倒淌河，倒淌河是流入青海湖的一条河流，中国的河流大多是一江春水向东流，而这条河却相反，自东向西汇入青海湖，故名），但我们很想细细地品位走上青藏高原，向拉萨方向前进的感觉，看到好的景色也许还会时时停下来，这些在一日千里的高速上都是不容易做到的。所以我们决定还是走国道。向一位警察问明了去青海湖、格尔木方向的路，10点40出发。
出城前过一座立交桥，桥下的路标指示着去塔尔寺的路。这以后再也没见到塔尔寺的路标。听来过的朋友说对那儿的印象不大好，我又是个没有慧根的人，看了，也不会觉得和其它的寺庙有什么区别。所以没去成，也不觉遗憾。但S却后悔不迭，千里迢迢赶来，著名的景点，他总觉得还是应该去看看的。
出城就上了109国道。上班时日日走过的这条路，到这里已经是2000多公里了。国道上乱糟糟的，尤其是穿过村镇的时候，与脑海中想象过无数次的那条通向西藏的朝圣般的天路格格不入。很快倒是没什么人烟了，但路况也变得不大好了，有些颠簸，路边也没有特别的景致。西倒高速一直躲在不远处，这时想上，却迟迟不见入口。
前方是个岔路口。向路边的一位警察问路，先认真地向我们敬个礼，然后详细地告诉我们。按他的指示直行，从日月山收费站上了西倒高速。在收费站的空地上停下来。不时有北京来的车开过，兴奋地彼此挥挥手。
日月山是青海农、牧区的分界，也应该是青藏高原的起点。果然，仿佛是一瞬间，高原就来到了我们眼前；不，应该说是我们走到了您，青藏高原的脚下。大朵的白云，若隐若现的雪山。想起古人咏终南山的诗句“积雪浮云端”，用在这里，再恰当不过了。
一上高速，日月亭这样的著名景点就看不成了。S又是连声遗憾。我则另有心思：这些文成公主的纪念物，不看也罢。高二时语文的第一篇课文《内蒙访古》，作者翦伯赞在里面对和亲大加颂扬，当时就很感忿忿。民族之间的矛盾，归根结底是对稀缺资源的争夺，最终靠的是实力，是战争。妄想通过和亲带来和平，就象对日新思维一样，不过是一厢情愿，严重点，简直就是汪精卫了。当然，我们也不该忘记了文成公主的功绩。但这功绩决不是什么促进了民族团结，而是忍辱负重，为唐朝的反击赢得了时间。
车从一位独“行”的喇嘛身边一闪而过。每一步都是五体投地，缓慢地向前挪动。早就过了塔尔寺，他的目标，难道真是3600里外的拉萨？
高速在倒淌河终止了。这里应该有条通向玉树、黄河源头的岔路（214国道，文成公主进藏时走过的路，即著名的唐蕃古道），7年前就听一位去过的同学说起沿途的风情。本想拐进去开上几十公里，至少也该在路口向巴彦喀拉山的方向眺望一下啊。可惜，沿着109国道走了许久，也没见到这条路。
出了高速，又上了109国道。这才是心目中的通向拉萨的路：没有村镇的束缚，没有高山峡谷的羁绊，也就不必曲折，不必蜿蜒，在大地上尽情地舒展。出发前在网上看到无数的网友相约五一游青海湖、上西藏，可此时许久才有一辆车经过，想象中的车水马龙的场景并未出现。也不奇怪，多少人，多少车，在这浩瀚的天地间也会马上被稀释得如若无物。
突然间，路右侧的远方出现了一道蓝色的细线，我们几乎同时惊叫：青海湖！路离湖越来越近，蓝线变成了蓝带，蓝带越来越宽，在一个叫渔场的地方，湖水已经在不远处向我们招手了。可居然围起了栅栏，15一张的门票。瞥一眼里面几间破旧的房子和零乱停放的车，我们赶紧加速前行了。美好的第一印象不能被玷污了，哪怕是一丝一毫。
路过一户牧民家。几头牛在湖边的草地上散落着，几朵云从头顶缓缓地飘过。一切都显得那么宁静，连院中的那条藏獒，也雕塑般静静地立着。S想去看看屋旁的那束经幡，也不敢迈步了。我仗着和它同类（都属狗），在院中小心地走两步。它若无其事地在后面跟着，不怒自威。
终于找了个合适的地方，可以好好观赏一下青海湖了。青海湖这个名字已经很久远了，甚至青海这个地名也缘自于它，而不是我们通常想象的相反。古人真会起名，“青海”，海，极言其大，而青，青出于蓝而胜于蓝，那是怎样摄人心魄的一种颜色啊。不是吗？我们眼前所见到的一切，真的只有这两个字才能概括，也真的只需这两个字就能涵盖一切了。
我愿意作一只小绵羊，多幸福啊！ 黑马河到了，去鸟岛就要从这里右转了。看着直行的109国道，真有些不舍。哪怕再多给我们3天时间，我们都会毫不犹豫地开向拉萨了。
开出20多公里，前方出现一个小镇，路标上看，右转16公里就是鸟岛。许多车拥在路口。过去一问，原来今天鸟岛的游人爆满，已经不卖票了。这里并非大门口，只是工作人员很负责，特意在此设卡，提前通知大家。许多人一听，纷纷去附近找住的地方了。回来一商量，觉得明天8点才开门，最好的晨曦中的景色已经看不到了。不如这会儿进去看看，也许还有机会。
从车缝中挤了进去。这条路2年前网友还说是砂石路，如今已是平坦的柏油路了。开了10公里到了大门，没人管，直接进了停车场，果然已停满了车。听工作人员说，积在这里的游人太多，不得已，还得再卖票。急忙跑到售票处，58元一张门票，10元一张环保车的车票。司机招呼我们赶紧上车，最后一班了。好悬啊。
先去“蛋岛”。来之前看资料说，5月正是鸟类繁殖的季节，这时鸟岛上鸟的数量应该是一年中最多的。可眼前，虽然也是上千只的一大片，但与想象中的遮天蔽日的场景还是差远了。也难怪，看着我们这些比鸟还多的游人，我要是一只鸟，也早“誓将去汝，适彼乐土”了。
再去“鸬鹚岛”。说是岛，其实由于水位下降，现在已是半岛了。登几十级台阶到了一个山坡上。旁边一大块孤立的岩石上落着几十只鸟。不想再去看它们了，还是让它们自由自在地生活吧。找个没人的地方坐下，这里是个看湖的好地方。凝视脚下的湖水，渐渐地，四周的喧嚣仿佛都不闻了，慢慢地，眼前的一切似乎都不见了，只有一片蓝色在心底里摇曳着。
从坡上下来，还有一辆辆车满载着游人从大门口开过来，每一辆可能都是“最后一班”。 开车出来，又到了那个小镇。看着这里人声鼎沸的乱象，不打算住这儿了。去敦煌的路上距这儿最近的天俊县城大约100公里，正好天黑前可以赶到。虽然偏远些，但在县城里应该能找到说得过去的吃住点。
记得网上有人说这儿到去天峻的315国道的路非常难走，得问问人了。前面有个开黑“摩的”的小伙子，和Z一起过去问问。本不抱什么希望，开黑车的，对这种不挣钱的事是懒得答理的，要么就是收钱，带我们一段。可我们错了，这个黑黑脸堂看上去甚至还有点脏的藏族小伙，那么认真地不厌其烦地答理了我们半天。
按照小伙子的指示向北开。一出镇子，路上顿时只有我们两辆车了。平坦的柏油路（这段路是每年一届的环青海湖国际自行车赛的赛道，所以路况极佳）上开了30多公里，没有一辆车跟上来，对面也没有一辆车驶过。
小伙子说得很准，很快，翻过一座铁路桥（桥下就是青藏铁路，其实是西宁到格尔木的青藏铁路一期，70年代就通车了，目前正在修的是格尔木至拉萨的青藏铁路二期），就和315国道汇合了。315是从西宁出发的（前面提到的向警察问路的那个岔路口，就是从西宁出来一直同行的109和315的分岔点，右转应该就是315），沿青海湖北岸向西，一直到了这里。沿途经过的海晏附近七八月份遍地的油菜花，和五月的鸟岛，是青海湖最著名的两个标志。
提到海晏，不禁想起了那首发源于此的《在那遥远的地方》。
看看表，8点一刻了。暮色苍茫，天地间只有我们6个人、两辆车。万籁俱寂，仿佛心跳都能带来回响。我真的相信，哲学家一定是在高原孕育出来的。
高原辽阔空气又清新，因此有着非常高的能见度。有时前方有车灯，以为就在不远处，可一直开了十几公里对面的车才擦身而过。
喇叭竟然也发生了高原反应，声音低沉。
前面隐隐有些灯火，也不知到底有多远，走了许久，终于接近了。9点半钟，来到了天峻县城。一下车，冷气逼人。
天峻宾馆，看名字，应该是县城里最好的一家。可惜没有标准间了，但答应3人间按2人间收费。正说着，又进来一位，看样子象是出差路过的。听说没有标准间，告诉我们天峻的条件不大好，再开80公里到乌兰肯定能住得好，说完又继续赶路了。实在不想再开夜路，再说出门在外一晚上不洗澡也不算什么，还是住下吧。办完手续服务员特意告诉我们一夜暖气都不会停的，吓了我们一跳。
进屋放下行李，从箱子底拿出羽绒服穿上。羽绒服冬天过后就没洗，就等着五一出行穿了。早就知道饱带干粮热带衣的道理，可每次出发前对于是否带厚衣服还是很犹豫，这次也是如此。其实想想，盛夏时节在围场晚上还要穿大衣呢，何况5月份的青海。L和S可惨了，只带了春秋穿的。
饭馆几乎都关门了，只有对面的一家还亮着灯。走进这家“循化驼泉餐厅”，立刻暖意扑面，原来屋里还生着火（店员说这里一年四季都得生火）。老板是个年轻人，刚才一看店名我们已经猜到他是撒拉族的了，果然。去北京打过工，更使我们觉得亲切了。
青海湖海拔3200米，从鸬鹚岛的那个高坡下来的时候，他们都有些高原反应。这里海拔3600米，大家的反应又重了些，尤其是J，头痛欲裂。我还是一点感觉都没有，甚至想怂恿Z一块儿喝点白的。可老板说喝白酒会加重高原反应，这儿也是只有藏族人才敢喝。吓得我们赶紧住手。
老板说出城后有一段40公里的路在修。心里一惊，跑长途最怕修路、堵车，可这里根本无路可绕，只好硬着头皮过了。
明天7点钟出发，这样6点半就得吃早饭，而这儿7点才开门。跟老板一商量，毫不犹豫地就答应了。
睡下时已经12点了。
一天开了820公里。
5月3日
一夜严寒，车身上结满了霜。早饭后检查一下车况，看看轮胎，查查机油和防冻液，我们的水平也就仅限于此。
和老板合个影，道别。昨天在西宁和老乡分手的时候我们还在想，也许哪天还会再来西宁，那时一定还上他那里去看看。但此时，我们都明白，这个地方，我们今生大约是很难重来了。免不了再多看两眼：县城不大，315国道穿城而过，算是唯一的主要街道。路两边铺着彩砖，还有绿化带。路边不少商店，估计能买到不少纯正的特产，可惜尚未开门。向路的尽头望去，是大片的雪山。8点钟，我们就向雪山的方向进发了。
刚一出城，马上就一个人、一间屋、一辆车甚至一头牛羊都看不到了，只有路边的电线杆和远处一座孤独的喇嘛庙透出些人的痕迹。
一夜的休息，大家的高原反应都轻多了，至少头不痛了。但还是只有我和Z想体验一下在高原上爬山的感觉。顺着路右边的山坡缓缓地向上爬，毕竟是在高原，不敢太剧烈运动。那年在九寨沟，几十级的台阶一口气冲上来，最后险些瘫倒，至今记忆犹新。很快就走出了几百米，似乎和爬香山一样悠闲。回头望，我们竟然站的比对面的雪山还高，我们竟然可以俯视高原。
下了山继续往前开。前面是段盘山路，不过很快就到顶了。是个山口，路边的路标上写着“关角山，3847米”。L开玩笑说，照张相，回去用PS把3改成8，就算我们去过世界第二高峰了。其实我知道，地球的第二高峰是帕米尔高原上海拔8611米的乔格里峰。据说，在新藏线上偶尔能看到他。想到新藏线，已经身在高原的我还是一阵激动。驾车从拉萨出发，沿着新藏线去阿里，过班公湖，直到叶城，然后游历南疆，这大约是我们自驾游最大、最遥远的梦想了……
这么好的路，真不相信前面会在修路。可老板说得没错，下了关角山不远，看见工地了。柏油的痕迹一点也看不到了，布满碎石的土路漫无尽头。有时要涉过水坑；有时地上有高坎，为防拖底，还得有人下来指挥，小心翼翼地通过。见个修路工人就问问，总希望能听到修路的里程实际上不到40公里的消息，但每次都是相同的答复。更可气的是，有时突然上了柏油路，一阵欢呼，但只二三百米，烂路又来了。
其实，既来之则安之，调整好心情，抬头看看，依然好风景。下来歇歇，和青藏铁路合个影吧。
前面有人向我们招手，没有什么犹豫就停了车。摇下车窗，是个藏族女孩，“乌兰，带上吧。”语气和身旁的草地一样宁静安详，似乎带上了，也不会有过多的谢语，拒绝了，也不会有什么怨言。看看在崎岖的路上负重艰难跋涉的车，只好回绝了。心里感觉仿佛给这片纯净的天地带来了莫大的污染。
整整2个小时，终于熬够了40公里。到乌兰了，也见到柏油路了。
过了乌兰，渐渐荒凉了。雪山渐行渐远，草原也不见了，代之以沙地上一棵棵孤立的草，根部刚刚返青，顶端还是枯的。
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前行150公里，2点半到了德令哈。与去年夏天去过的内蒙锡林浩特非常象：都是非常干净整洁的小城，都是在一望无际的无人区里仿佛是一瞬间就到了眼前。所不同的是锡林浩特是草原上的城市，而德令哈的四周全是荒漠戈壁，因而越发显得难得。
中心广场边找了家兰州饭馆。柜台上的酱牛肉和肘子看得我和Z直流口水，但这东西就着二锅头才有味，只好照下来，以后慢慢品尝吧。饭后出来遛遛。德令哈是海西蒙古族藏族自治州的首府，因而每家店铺前的招牌上都写着汉蒙藏三种语言。信步走进一家民族用品商店，各式藏刀看得我爱不释手，20元买了把非常精美的。这东西，只有开车出来才能带回去啊。
德令哈真是荒漠中的绿洲，一出城，又是荒无一人的戈壁。在没有山的地方，路也不用曲折了，常常笔直地延伸出二三十公里，一直融化在天边。
160公里后，路左侧的远方出现了一条细线，离我们越来越近。这一定是格尔木过来的通向敦煌的215国道了。6点40，两条路汇合了。汇合处往前不远是个小镇，路边停了不少大货车，这就是大柴旦了。
又开了40多公里7点半到了鱼卡。鱼卡地处交通要道，任何一张稍微大点的中国地图上都会标出这个名字。以为是个挺大的镇子，来之前甚至还把这里作为吃住的候选呢。没想到根本没有什么镇子，几间残破的房子立在路边，真怀疑里面是否还住着人。
215和315国道在这里就分道了，215直行向北，左转向西去的土路是315，穿过柴达木盆地的腹地一直通到新疆的塔里木盆地，沿途气候恶劣荒无人烟，应该是条很有挑战性的自驾游线路，只是走过的人很少。（我们走后没几天，5月13日，鱼卡西几百公里315沿线的茫崖附近发生了百年不遇的暴风雪，气温降到了零下20℃，导致15人遇难。）
过了鱼卡，一直到甘青交界处的当金山口，170多公里，非常详尽的公路交通图上也没有任何地名，真正的无人区了。偶尔经过些断壁残垣，大约是废弃的养路工住的道班。
天色渐渐暗了，看来天黑前不可能翻过当金山口了。凭经验，山口附近一定气候恶劣，尤其是天黑以后，万一车坏在上面，或是赶上堵车……越想越怕，只好赶紧加速前进。
对面偶尔会有大车驶过，倒使我们心里踏实了些，至少说明山上通行正常。这一辆辆大车中居然还有一辆小车，看见我们马上停了下来。北京过来的一男一女，在兰州租了这辆车，刚游完敦煌正赶往青海湖。彼此通报一下路况，听到了一条噩耗：从敦煌到张掖，河西走廊的312国道全线修路！
不过眼下顾不得评估这条消息对我们的影响了，先赶到当金山口要紧。根据以往的经验，这么一处险要关口，应该沿着盘山路盘旋多时才能到达。从里程看，距离这里只有三四十公里了，可周围一片平坦，一点山的影子也没有。
前方天空中的昏黄，应该不是落日的余辉，而是高原的风卷起的沙尘。不过还好，没有出现传说中的狂风大作，随风满地石乱走的场面。
天完全黑了，感觉到在缓慢地上坡。随后，坡度越来越陡，但除了前方并不曲折的路，什么也看不见。神秘的当金山口，让我们又紧张又兴奋。
前面出现了一条岔路。这里应该离山口很近了，下车看看。刚一出来，一阵狂风，把许多细小的冰渣吹落在脸上。一切都被黑暗融化了，也许眼前就是绝壁，身后就是悬崖，吓得赶紧躲回了车里。等了很久，后面上来一辆小车，跟在它后面吧。
转过一个弯，前方赫然出现了一个路标，“敦煌125km，阿克塞47km”。虽然没标出此地的地名，但我们知道，这就是青海和甘肃的分界点，也是阿尔金山和祁连山分界点的著名的当金山口了。看看表，9点50。夜闯当金山口，虽然没能欣赏到他的雄姿，却也足以自豪了。
过了山口，路标上写着连续40公里下坡。一进甘肃境内，路又变得颠簸不平了。
这么晚了居然还有一辆辆大车开上来，看样子是要连夜开到格尔木了。10点半的时候，路边突然冲出3个人向对面的大车招手，见大车不停又跑到这边拦我们的车。不假思索地加油冲了过去。一阵心惊，过了许久才平静下来。Z说刚才看见其中一人脸上还有血，但看拦车时那挥洒自如的样子也不可能是伤员，而且没见他们的车，这个时间正常人也不可能到这儿来。两边的车都拦，也不可能是搭车的。一定是车匪路霸了，只是由于车多，没敢公然下手。这几年的车匪路霸比80年代少多了，所以我们几次出游也根本没做这方面的准备，唯一的武器那把藏刀还在后备箱里。真后怕啊！
40公里的下坡路走完，出山了。前方一片城市的灯光，又开上几公里，11点到了阿克塞哈萨克族自治县。当金山口海拔3670，而这里是1600米，短短40多公里，一个小时的时间，我们就下降了2000多米！
按照计划，今晚就住在这里了。原因有三，一是此时正是旅游旺季，在敦煌可能既不好找住的地方而且还贵；二是阿克塞网上介绍说是个条件很好的新城，但吃住的价格肯定比敦煌便宜多了；三是敦煌早晨8点才开门，我们7点出发，正可以好好欣赏一下沿途的大漠风光。
一进阿克塞就感觉我们的计划真是对了，黑夜里也能感受到这座98年建成的小城的整洁干净。在邮电宾馆住下，按服务员的建议，拐过弯，进了一家还在营业的川菜馆。正想着哈萨克族同胞做出的川菜会是什么味道，却发觉老板是个汉族人。一问才知，原来全县的哈萨克族只有3000多人，在这里也算是少数民族。老板的儿子才两岁多，受父亲职业的影响，11点多了，还在地上活蹦乱跳着
12点回到宾馆，已经没有热水了，又洗不成澡了。
一天开了690公里。
5月4日
清晨的阿克塞显得比德令哈更加宁静清新，可惜竟然忘了留个影。
7点钟没吃早饭就出发了。昨天听说敦煌这两天游人极多，不到开门时间停车场就已经满了。所以一出门S和L就急急向前赶。
我们四个倒并不着急。出城不久就是连绵不断的沙丘，这才是我们脑海中的古代商旅走过的伴着悠长驼铃声的大漠。沙粒极细，似乎一阵风就能吹上天，飘向百里外的敦煌。 路左侧先后出现了去阳关和玉门关的岔路，右侧是新开发出来的所谓古迹。
进了敦煌市，没有路标，去莫高窟居然还要问路。
8点半到了莫高窟。停车场还有许多空位，并没有想象中人多。向一位管理人员打听情况，对于我们这些1+1=2的问题，他很耐心地回答。
下起了小雨，在这里，在这个季节，应该是很少见的。
莫高窟的492个洞窟中，今天只有16个向我们开放。每个窟内有一位导游，每次放进去二三十位游人。走进昏黄的洞窟，只能看见导游的手电光在斑驳的墙壁上游走。周围的一切都模模糊糊的，墙上的那些壁画离我们显得那么遥远，不仅是空间上的、时间上的，更是心理上的。
每个来过莫高窟的人都会用无数的形容词赞美她，雄伟、震撼、精美，不一而足。可我却感觉，象我们这样的外行，在这里泛泛地转上一两个小时，也就是觉得新奇而已。也许只有象常书鸿先生那样，青灯前枯坐几十年，才能感受到她的博大与深邃。
回去的路上，看着莫高窟离我们渐渐远去，这才发觉原来她是被四面的黄沙紧紧包围着的。想起刚才花100元买的门票，我们也为敦煌做出了小小的贡献。毕竟，100年前的悲剧再也不能重演了。
雨中回到敦煌市，和S、L汇合，他们已经从鸣沙山、月牙泉回来了。找个小饭馆吃拉面。然后出来问问出租车司机修路的情况。的确，从敦煌到张掖全线都在修路。河西走廊只有这一条路，别无选择。不过这是条重要的干道，应该有临时的便道，不至于太堵车的。
阳关和玉门关我们只能去一处了。那就去玉门关吧，自己也不知道为什么做出这个选择。
沿着215国道往回（阿克塞方向）开。40多公里后到了岔路口，通向玉门关的60公里长的路已经是柏油路了。
每个见到玉门关的人都会大失所望的，如果他是来欣赏风景的话。孤独地立在荒野间，城砖早已剥落了，也许从来就未曾有过城砖，更象是一抔土丘，似乎上午那样的一场小雨都会使它顷刻间坍塌。可就在这里，回首，长安、咸阳、凉州、甘州、肃州，西望，于阗、楼兰、高昌、焉耆、龟兹，万里丝绸之路上的这一片孤城，使我们在千载之下还能感受到那豪迈雄奇的盛唐气象。
离了玉门关6点钟又回到了敦煌市。从这里去兰州应该向东，先到安西。不过现在敦煌到安西正在修路，我们必须先向北绕到柳园，然后从柳园再转向安西。
去柳园仍然走215国道。出敦煌后有一段林荫道，随后就是戈壁了。Z突发奇想，柳园离新疆已经很近了，我们何不花上几个小时的时间去新疆看看？好主意。
7点50到柳园，日月山以来1000多公里第一次交过路费。
从柳园左转，上了通往新疆的312国道。换上久未听过的刀郎的CD，浓浓的新疆风情扑面而来。连路边的景物都很新疆了，尤其是那黄昏时的落日。
9点半到了星星峡，这里已经属于新疆境内了。
爬上路旁的一个没有灯光的小土坡，仰头望，吃了一惊，多么浩瀚的星空啊！不禁想起康德的那句名言，“有两件东西，我们愈加思考，就会愈来愈产生一种无以复加的敬畏，那就是我们头顶的星空和我们内心的道德准则。”
面对这满天繁星，我这自称的半个天文爱好者一时也眼花缭乱了，许久才认出北斗、北极和其它几颗星。哎，现在城市里的少年，要想做个天文爱好者，真是不可能了。
此情此景，突然令我想出了半幅对联，“星星峡里看星星”。“月牙泉边赏月牙”，J脱口而出。好对！
星星峡很小的一个镇子，路两边全是饭馆，停满了大车。转了一圈，只有一家是新疆风味的。走进去，胖胖的维族大婶热情地招呼我们。什么都不点了，就每人一盘拉条子吧。（其实拉条子是北京的叫法，标准的新疆称呼是过油肉拌面。）好奇地来到厨房，别看大婶胖，手却极巧，不大一会儿工夫，魔术般地6大碗面就出锅了。吃上一口，真是几天来最棒的一顿了。
大婶家是哈密的，离这儿200公里。如果再有半天时间，我们一定到您家摘几个瓜吃。
回到柳园已经12点了。在火车站附近的柳园宾馆住下。柳园是兰新线上的大站，坐火车去敦煌的游人都从这儿下车（现在这里似乎已经更名为敦煌站了）。难怪一夜都是火车的汽笛声，隐约还有出站游人的喧哗。但这些恰恰成了催眠曲，加上三天来第一次洗澡后的舒适，美美地睡了一夜。
一天开了630公里。
5月5日
6点20就出发了。L的车快，他和S打算睡到7点多再走。
已经有断断续续修路的地方了，不过管理得很规范，施工的路段旁总是辟出临时的便道。路边全是荒漠，推土机稍微一压就成便道了，走在上面感觉还可以。
7点半到了安西。安西古称瓜州（非长江边的那个瓜洲），而唐时的安西都护府在新疆的龟兹，远在千里外，很奇怪这里后来为什么改叫安西了。找了家叫临夏小吃的地方吃早点。临夏在兰州以南，是现在很热门的甘南、川北旅游线路的必经之地。也忘了问问老板哪样吃的是临夏特色，点了羊杂碎、油条、包子、粥，4个人吃得饱饱的，才15元。
一出安西，马上又是修路的工地了。这一带是戈壁，便道上全是碎石。想起了天峻到乌兰的那段路，连那段都不如，车很多，开得都比我们快，只好在他们后面吃土。
直到距玉门二三十公里了才有些树木和农田。从玉门镇穿过。这个繁华得甚至有些零乱的集镇并非50年代那个承载了我们父辈那一代人多少梦想的石油城玉门。后者离这里还有几十公里，已经由于石油资源的枯竭而凋零多年了。
随后又是无穷无尽的荒漠和戈壁。祁连山一路和我们并行，可是那山顶皑皑的白雪也滋润不到这里了。
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在一片荒凉单调的氛围中，下午2点钟，路北出现了一座同样有些荒凉的城楼。有点不敢相信，这就是嘉峪关吗？及至从前面的路口拐进去，来到他的正面，才看清了他的真面目，好一座雄关！比起山海关，嘉峪关在祁连山和大漠戈壁的映衬下更显得雄浑苍凉，难怪关于他的照片，都是落日黄昏时留下的。
4点半在旁边的一家饭馆吃饭。饭后悠闲地坐在门口的藤椅上，对面就是祁连山，真有些不忍离去了。好想就这么坐下去，不知什么时候也许就化做了那山顶的终年积雪，日日遥望我们走过的这许多地方。
时间紧迫，来不及去嘉峪关市里转转了。但也不觉得太遗憾，因为除非去看名胜古迹，否则国内的城市大都大同小异，鲜有有特点的。其实不必有什么特色，能象阿克塞和德令哈那样干干净净，我们也就很知足了。可就这点，多数地方也做不到。
嘉峪关过后20多公里就是酒泉。想当年霍去病将御赐的美酒倒入泉中与战士共饮，酒泉因此得名。那时的汉民族是多么豪迈啊！可到了明朝，嘉峪关居然就成了长城的尽头。有时想想我们甚至真得感谢满人，没有他们，新疆、西藏、内蒙、青海这中国最大的四个省（自治区）还能在我们的版图内吗？
酒泉出名，可能更主要的原因是这里的卫星发射场。出城后国道边有一条向北去的土路，路标上写着“航天城，144公里”。J就是搞航天的，多次来过酒泉发射场。故地重游，格外激动。
每走上二三十公里就是一段三五公里长的修路地段。路面一半封闭，另一半的碎石路供车辆通过。好在两端都有人指挥，分别放行，否则那些加塞的车和对面放行的车卡在半路，交通马上就瘫痪了。摇紧车窗排队等候放行，几百辆巨型卡车从对面驶来，卷起漫天尘土，一幅人间地狱的惨状。
就这样在路上耗着时间。原计划赶到张掖，10点一刻了才到了距张掖40公里的临泽。夜路太艰苦了，就在这里住下吧。
一天开了570公里。
5月6日
早晨6点出发。从宾馆出来，沿着国道往回走几百米，就上了刚刚开通空无一人的山泽高速（山丹-临泽）。
一上高速，也就不可能路过张掖了（张掖古称甘州，酒泉古称肃州，甘肃的名字即由此而来）。其实，真希望是张掖到兰州段修路。那样，我们就可以从张掖沿227国道到西宁了。300多公里的路程，横穿祁连山，带给我们的震撼与刺激一定可以和翻秦岭相比。
路左侧也有低缓的山岭出现，走廊的感觉更明显了。
高速上走了200多公里，距武威31公里处高速结束了。武威古称凉州，一个使我们不禁浮想联翩的名字。
出武威又上了高速。50多公里后到古浪，高速彻底结束了。上学时看过很多西路军的书，也就熟悉了古浪、临泽、高台这几个地名。那时要是来到河西走廊，看看西路军战斗过的地方，不知会有多激动。可现在，却淡了许多。作为军人，他们是英勇的。可在那个日寇大兵压境的年代，中国人却还在自相残杀，无论如何感觉很不舒服。如果要纪念，就让我们把最高的敬意献给抗日英雄和志愿军烈士吧！
接下来的国道也很好走，就是翻越乌鞘岭的时候也未觉险峻。乌鞘岭是黄土高原和祁连山的分界，也是河西走廊的东大门。刚下过雪，地上还有不少积雪。
过了乌鞘岭，祁连山渐渐在我们视野里消失了。在越来越浓厚的黄土高原的氛围中，1点40我们到了兰州。城市规模宏大，不愧是西北的经济文化中心。可他的污染也真名不虚传，灰蒙蒙的天，灰蒙蒙的地。
路上打电话给一位兰州的同学，告诉我们兰州西关的马子路拉面馆是全市最有名的。听出租车司机说那里车开不进去。我们对拉面的兴趣一般，可Z和Q却向往多年正宗的兰州拉面了。俩人打了个车兴冲冲赶去，我们四个则随便找了家路边的面馆。
2点半俩人沮丧地回来了，原来他们到的时候，刚好关门了。
一到兰州就得考虑回去的路怎么走了。天水-宝鸡-西安的那条路想都不用想了；银川-呼和浩特的110国道，97年走集宁-呼市那段时清山绿草间多么悠闲，可据说现在全是煤车的长龙，也不能考虑了；兰州正东一直到壶口、临汾的309国道，路况不熟，沿途全是山路，我们的时间太紧，不敢冒险。最后，决定还是继续走312。不过还是暗暗地有些担忧，依前面在甘肃的经历，这最后一段路，该不会也在修吧？
兰州是个依黄河而建的狭长的城市，从地图上看312的入口在最东端。按照一位加油站工作人员的指示开过去。一离开市中心，就显出破败和混乱了，又赶上一天中最热的时候，搞得我们这些还一身高原装束的人焦躁不安。无意中抬头看看路标，发觉我们正走在“读者大道”上。想起那本杂志，顿觉一阵清爽。她居然就诞生在这里，地理环境决定论也有失灵的时候啊。
3点钟上了312国道。某种意义上说，我们的出游到兰州就应该算是结束了，剩下的一天半时间仅仅是赶路了。想到此，一时间心情就象这陇东初夏时节的天气一样，沉闷。
开了120公里到定西。定西号称“苦甲天下”，可在我们眼里这里的黄土高原和其它地方的也没有什么区别。也许只有离开国道，走近那些贫瘠的沟壑，才能体会到农民的艰辛。
又开了80公里到会宁。1936年10月8日，红军三大主力在此会师。随后，10月25日红四方面军西渡黄河，那便是西路军了。
312国道有几十公里穿过宁夏南部。于是，我们在宁夏也有行车的记录了，这倒是来之前没想到的。如果新疆也勉强算一个的话，开车走过的省市已经有20个了。
出了宁夏，又回到了甘肃。修路的地段终于还是出现了。除了无奈还能怎样呢？不再浪费笔墨叙述修路的盛况了吧。
10点到了平凉市。一座依312国道而建的狭长而又非常繁华的城市。以前只是隐约听说过这个名字，及至看到道旁的路标，写着崆峒大道，才想起金庸笔下著名的崆峒山离此不远了。
路边的大排档还有一家开着门。老板身兼厨师，忙得团团转。一路吃面，换换口味，点了些牛羊肉馅的饺子。L和S准备明天在西安呆一天，而我们4个明天必须赶回北京。明早就得分手了，大家都有些激动。一路上我们玩得很融洽，更令我高兴的是，以后大的活动，再也不用发愁找不到人了。S不是已经多次表示了吗，以后有活动，“随叫随到”。
旁边就是陇东明珠宾馆，一看就是全平凉最高档的宾馆。天色已晚，不想再花时间去比较选择了，住进去吧。三星级，标准间200一间。屋里的条件真不错，可惜只能住4个钟头了。
和S算一下帐，到目前为止总共开销8100元，平均每人1350。如果再加上明天回京一路的费用，每人也不到1600，比预计的2500~3000低多了。
一天开了810公里。
5月7日
早晨4点10分就出发了。昨天已经问过，出城后还有5公里的修路地段，然后就一马平川到陕西了。出城后有个收费站，又核实了一下，得到同样的答复。一路上问过无数次路，发觉说得最准的是警察、加油站、出租车司机和黑车司机，饭馆、宾馆的服务员和普通路人也还可以（而且如果他们不清楚一般也会实话实说，不会给我们瞎指），而收费站的工作人员可不好说了，不知道他们是否还负有调节交通流量的责任，往往给我们引上实际并非最佳的路。
很快就到了修路的地段。好在车很少，没人指挥也不用担心堵住。在一段相对平整的路段上正以50多公里的时速开着，突然一声巨响，撞石头了！急忙下车，J和Q看着后面的来车，我和Z拿出手电、千斤，支起车，取出这个足有20多斤的大石头。估计是临时停车的大车放在车后警示用的，开车时又没扔回路边。现在司机的安全意识倒是提高了，只是苦了我们。试着发动一下，能打着火，也没有什么异常的声音，接着开吧。
又走出几百米，修路的地段就彻底结束了，没多久天也亮了。倒霉啊，在最后关头出了事。路边停下来仔细看看，油底壳的一侧撞瘪了，变速箱也撞裂了。要是油底壳撞破了，或是撞到了机油泵一侧，或是变速箱的轴承撞坏了，再想想一路上看到的那几起车毁人亡的车祸，又觉得挺万幸的。
6点半进入了陕西。我们从星星峡开到这里纵贯甘肃全境，近1700公里，再加上去时走过的天水到兰州和当金山口到星星峡的路，一半的行程都在甘肃的大地上了。甘肃有两点给我们很深的印象：一是加油站，几乎全是中石油的，管理非常规范。如果开发票，一定要求你说出单位名称（私车也要填写车牌号），开票人也一定会认真地填上全名而不是简单地写个姓氏。这自然令我们对油品的质量比较放心。二是过路费，经常会收3元、4元、11元这样的金额，显然是严格根据里程核算的，不象其它省市，一律5元、10元。
此外，就是很多不好的地方了，尤其是道路方面。其实修路我们倒并不生气，其它省市那些高速、好走的路段当年修的时候肯定也是一片狼籍。路上的大石头也并非甘肃独有。但宝鸡天水段的烂路，多少年了；还有兰州到西宁的高速，甘肃至少比青海发达吧，却落在了青海后面……不想象很多来过的网友那样，发誓再也不来甘肃了，毕竟是祖国的一部分，还是希望他能变得好些吧，象那个静静地遥望敦煌，遥望玉门关的小城阿克塞一样。
7点半到彬县。附近有个煤矿，路两边等待拉煤的巨型货车绵延十几公里，足有上千辆。非常紧张，真怕堵死在里面。好在来往的车辆没有加塞的，缓缓地通过了。
出发前的直觉很准，陕西境内果然再没有修路的了。不过村镇多了，车也多了，更得留神了。
10点钟到了咸阳。挺乱的一座城市，真想象不出这就是古时那个“客舍清清柳色新”的渭城。
问了几个人，很费劲地找了许久，10点40终于上了西安绕城高速。心里总算踏实了。
12点40下了西潼高速，沿着黄河岸边行几公里，上了风陵渡黄河大桥。过了桥，就上了通向运城、太原的高速。黄土高原地貌，与一路上见到的黄土高原没有什么区别，只是更湿润些。倒是这条高速，是一路上走过的所有高速中最好的一条了，双向六车道，非常平坦，更令人感叹的是隔离带上修剪得非常工整的花和灌木。毕竟是晋商的后代，一旦重整旗鼓了，真会做出令我们吃惊的业绩的。
5点多开到祁县乔家大院附近的一亲戚家，喝口水，吃了碗本地特产的灌肠就又上路了。太原拐上太旧高速，大车很多，但总算没象去年从五台山回来时那样被困在娘子关。京石高速上车更多了。我和Z都有些困了，俩人轮着开，每人一个服务区。2点进了北京。
把他们都送回家，到家的时候已经是5月8日凌晨4点了。历时7.5天，行程6700公里的西域之行彻底结束了。
后记
回家后先修车，换了油底壳，修了变速箱，出发前保养时估计还能再用2万多公里的轮胎和刹车片也报废了，其它诸如四轮定位之类的小问题不胜枚举。
L把我们照的相刻成了盘。洗出来，给西宁的老乡寄去。又花了一周的时间，写下了这篇冗长的游记。
伴随这些的，是和每次出游归来时一样的心里那隐隐的痛和对西行的日日夜夜的一切的留恋和回忆。真想化做一只青海湖畔的野鸟，在雪山白云间自由自在地徜徉！
人不能总是停留在回忆里，生活总还是要继续的。憧憬一下今后的日子，我们应该去趟西藏。虽然我们所见到的高原风光应该和那里很相似了，但对于我们这些热衷于自驾游的人来说，那里毕竟有很大的象征意义。
当然，我最向往的还是那人间最美的地方——稻城。不知道什么时候能成行，也许就在今秋！
基诺 | 