[游记]港口物流凸显肇庆后发优势

三榕港未来的发展方向将会沿着精品型和专业化发展。在未来的三到五年内，三榕港的货物年吞吐量将达到300万吨，其中集装箱年吞吐量将达到30万TEU。

新港：让肇庆港成为大西南地区货物中转港口首选

肇庆新港是肇庆港的重要组成部分，位于肇庆市鼎湖区广利的西江左岸。该项目于1994年经广东省计委批准立项，2003年正式开工建设。新港建成后将在珠江流域和沿海港口开展江海直达和内河运输业务，通过沿海运输直达长江水系。

肇庆新港岸线总长约2000米，码头前沿航道水深约11至13米，是“黄金水道”不可多得的天然深水良港。港口规划建设十个5000吨级江海直达泊位，两个1000吨级泊位。全部建成后年集装箱吞吐量达到50万标准箱，吞吐量超过了1000万吨，同时在港区后方将规划建设临港工业区、临港物流园、保税物流园区，实现区、港、园联动发展。

四会马房港：未来年通航能力达800万吨

马房港区面积8万平方米，堆场面积4万平方米，占岸线2000米，共有泊位7个，2006年货物吞吐量为200万吨，集装箱吞吐量为6万个标箱。是肇庆基础条件好、规模大的重要港口之一。

为进一步扩大港区规模，规划在口岸集装箱码头对岸新建一个规模更大的综合型码头，形成一个港口，两个作业区。综合码头计划总投资2亿元，建设7个泊位，年吞吐量400万吨，使整个马房港年通航能力突破800万吨；规划堆场占地面积110万平方米；建设临港工业区，实现港区互动，促进港区一体化。