[游记]上饶至三清山，何时能直达？

本报记者 严若虚 随着旅游旺季的到来，国家级重点风景名胜区三清山不断传来令人振奋的消息。然而，欣喜之余也出现了一些令人颇感遗憾之处。近日，几位来自上海的散客向记者讲述了自己遭遇的尴尬：他们乘火车到上饶，准备坐上山的旅游车，却不见踪影，多方打听才得知，上饶至三清山景区的旅游车早已停开，如今须先坐一个半小时的中巴进到玉山县城，才能换乘上山的旅游专车。不到百公里的旅程，游客却要倒两次车，如此折腾，游客兴味索然，也百思不得其解。

上饶旅游资源十分丰富。近几年，该市为加快旅游资源大市向旅游经济大市的转变，采取了一系列强有力的措施。三清山被作为上饶旅游业发展的龙头，先后投资6000多万元，新开发了西海岸和万寿园景区，改造了梯云岭、南清园游步道，新建了32座观景台，增加了70多个景观景点，同时又投资近3000万元用于水、电、通讯、环保等改造建设。去年，游客总量达到47万人次，同比增长达12％。而且，投资3亿多元的三清山旅游公路建设也于去年开工。该公路与九景高速公路、梨温高速公路连接，可实现三清山与华东发达城市的短距离对接，使三清山迅速融入全国旅游大市场。

那么，在这么一个发展旅游的大气候下，上饶市区为什么没有直达三清山的专线旅游车呢？记者为此走访了有关主管部门和运营企业。

据了解，2001年，上饶市兴荣汽车运输有限公司经市旅游局批准，成立了全市首家专业旅游车队———三清山旅游车队。公司负责人告诉记者，成立旅游车队后，他们便向有关运输主管部门申请上饶至三清山的班线经营权。2002年4月，公司投资180多万元购置了6辆设备齐全的豪华旅游车，随即在上饶火车站设立了上车点，并以租赁旅游牌形式先行投入运营。由于方便了南来北往的游客，每天4个班次，载客率一般都在70％以上。但因为没有“班线”运营牌，车子在途经玉山县时就常被当地交通部门扣证罚款。同样因为没有线路牌，公司在上饶火车站设点仅两个多月，便在一次整顿市区交通秩序活动中被赶到了市区的东边———市体育中心县际班车临时代办点。远离了火车站，旅游车客源大减，运营三个月便亏损17万元。因此，公司只好将零星游客先载到玉山客运站，然后再换本公司的旅游车上三清山了。