[游记]济宁“四色”

说起济宁，不能不提老运河，提起老运河就不能不赞叹河上的闸桥，而你一上桥便必然会欣赏川流不息的河水，看到河水就肯定会关注往还不止搏浪不疲的木船。曾记否，济宁的河那是——敞亮的岸，流动的水，浑厚的船，壮实的桥。河、水、船、桥，是济宁独有的“四色”，缺了它，就没了济宁，“四色”不谐，济宁也就缺乏魅力了。寻遍北方，高楼处处有，而“四色”未必俱全，我们一向自诩为“运河之都”、“北国水乡”、“江北小苏州”，就是因于这“四色”，意中纵向张扬着历史的权重，横向更饱蘸着地域的自豪。没错，济宁纵横都透着那么饱满。

也许是我太不知足，细审济宁“四色”还都有点遗憾。

首先，这河就不像条河，不论是老运河、越河、还是河、府河，竟然都是按照下水道的模式砌建的，两壁陡立一槽黑水，而越河更甚，又加上了盖，由大阳沟一变而成了大阴沟。济宁境内的河可谓多矣，黄河、梁济运河、洙赵新河、万福河、白马河、泗河等都是像模像样，唯独进入市区的老运河被拾掇成“沟”，盛名之下其实难副了。所谓“河”不该是这个模样，河与人的和谐全在于亲水，河岸应该是坡面。若两岸陡立高高在上，下面的人仰之弥高——难爬；上面的人一失足能成千古恨——怕摔。一个“难”字，一个“怕”字，这就不够和谐了。陡壁与河水之间下沉了一处盲带死角，成了众所周知闹市中的露天厕所，形象与气味都不雅，这也很不和谐。陡墙的高落差成了人为的游客与河水之间的心理和物理屏障，这不够人性化。再加上天际线平铺，从河面仰视两岸，用光上、构成上都缺少形式美，这也不和谐。我小时候运河可不是这样，除了桥爪陡立，两岸都是缓坡下河，这才叫亲水，坡面铺开并无死角，一览无余豁达敞亮，这才叫宽宏。孔子曰：
“智者乐水，仁者乐山”，水的亲切与岸的宽宏才能为
“智者”所乐，若上岸不能亲水，亲水便不能上岸，乐从何来？以人为本与立墙设障是不相容的。试想，坡岸、土面，能种树，能植花草，美观和谐又有利于保护生态环境，展示生态文化，这样不是比冷硬的石墙更有人气吗，操持旅游首要的就是人气，何乐而不为呢？

第二，这水还不够理想，游不得泳更活不得鱼。济宁人祖辈大都是喝运河水过来的，就是井水也是运河渗出来的地下水，人类择水而居是亘古的定律，老济宁沿河曾一溜茶馆林立，运河水泡出来了一个古城茶文化，其实何止茶文化，运河水哺育了一个济宁城，所以古人对水无比崇敬，曰：“上善若水”。我期盼着老运河早日开河流水，实现梁济运河——老运河——越河——府河——小河的水循环。最近英国《泰晤士报》有文章说“水是下一个利润丰厚的商品”。这已经不算是预言了，济宁曾因水兴而城兴，也曾因水败而城衰，峰回路转终有时，待河清水流之日必将满槽浮动商机。政府几年前就下了这样的决心：“河不变清誓不休，还我江北小苏州”，事情正在好转，可我是急性子，总希望这个话能快点见成效。最近党的十七大响亮提出“生态文化”的概念，而在水的页面上是最擅长作生态文化的文章的，水正是济宁的优势，“运河之都”在水环境上赛不过“旱城”还真有点说不过去。

第三就是船。你看过威尼斯大运河里的游船吗？那叫一个精致，美!那造型，那色彩，童话般的意境，渲染着旅游兴致的惬意。如果运河是个旅游舞台的话那么游船就是道具，不能当纯粹运输工具对待，它同时也是装饰品，所以船也是要设计一下子的。一提到旅游船，就会联想到各地流行的画舫、龙舟，在西湖、太湖、大明湖都不乏游动的亭阁和嬉水的青龙，偶尔为之还不失为美景，一旦各处群起而仿效，就觉得道具设计是否有些江郎才尽，旅游者是否有些审美疲劳。艺术实践贵在创造与发现，艺术作品贵在个性，“不重复别人也不重复自己”是艺术家的普遍信仰。所以我想济宁运河游船应该早规划自己的特色，北方木船的缺点是载重大而审美弱，我们不妨打开一点思路，扬其所长改其所短：入湖的游船在传统样式的基础上吸收江南的曲婉秀美和海船的安全绚丽，以暖色调彩绘船体、风帆，这样，在灰蓝色的天水间，远观鲜明近看谐趣，岂不是美景宜人吗？内河道游览则不同，它实际上具有水上公交的意义，我主张内河游船时代化，吸收南北、中外各种适合元素打造内河游船，让它个性化、环保化、美化。既然“运河文化”的一个重要的质地就是开放与兼容，济宁的食品、建筑、文艺、民俗、匠艺、商铺等，都已打上了南北交融的印记，为什么不能按这个思路去设计运河新游船呢？