[游记]美丽潮州!

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美丽潮州!!!

潮州

位于广东省东部，韩江中下游。东邻福建诏安县、西接揭东县、南连汕头及澄海市，北倚丰顺县、大埔县、东南临海。介于北纬23°26′—24°14′，东经116°22′—117°11′，陆地面积3613.9平方千米，海域面积533平方千米。辖湘桥区、枫溪区（枫溪镇）、潮安县、饶平县。人口246.6万多人（2000年底），以汉族为主，畲族有2000多人。语言属闽南语系的潮州方言，部分讲客家方言。是全国著名侨乡之一，旅居世界各国华侨及港、澳、台同胞约200万多人。

潮州历史

潮州历史悠久，是国家历史文化名城之一，秦始皇三十三年（公元前214年）平定 南越；设象郡、桂林、南海三郡、地域属南海郡，始载入版图。

西汉元鼎六年（公元前111年），属南海郡揭阳县地，东晋成和六年（公元331年）在南海郡东部柝置东冠郡，东晋义熙九年（公元413年）分东官置义安郡。这义安便是潮州的前身。

“潮州”一名出现在隋朝初年，隋文帝开皇十年（公元590年），全国撤郡设州，义安郡属循州之义安县，是年，升立州，因地临南海取“潮水往复之意”，首命名“潮州”，义安县为州治。其后隋帝大业三年（公元607年）罢州复郡，唐武德四年（公元621年）第二次称潮州，唐天宝元年（公元742年）改称潮阳郡，唐乾元年（公元758年）再复潮州。明洪武二年（公元1369年）改路始置府制，称潮州府。崇 六年是潮州府辖县最广之年，辖海阳、潮阳、揭阳、饶平、惠来、澄海、普宁、平远、程乡、大埔、镇平共11县。

潮州历史上相继为郡、州、路、府治所、是粤东地区政治、经济、文化中心，也是闽、赣、粤东韩江流域的商品集散地及海外贸易的始发地。潮州历史悠久、人文鼎盛、历史上以其山明水秀，河岳炳灵的自然景色和精巧秀逸、古朴典雅的文化景观而闻名，被历代名 贤士誉为“领海名邦”、“海滨邹鲁”。1986年12月，被列为国家级历史文化名城。潮州古城区，金山、葫芦山、笔架山三山鼎立如屏，韩江一水中分似带，构成了一幅水色山光护古城的壮丽图画。这里不但景色迷人，而且名胜古迹星罗棋布。有与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国四大古桥的广济桥；有绵延四华里，号称“百窑村”的笔架山宋窑遗址；有国内罕见的许驸马府；有纪念唐代大文豪韩愈的韩文公祠；有国内首座泰国式佛殿“泰佛殿”，以及常年不干的凤凰山天池，至海边“白鹭天堂”的西澳岛自然保护区等等。共有文物古迹720多处，其中全国文物重点保护单位五处，省级文物保护单位十多处，是粤东文物荟萃之地。这里还是“十相留声”之所，唐代的常衮、杨嗣复、李德裕、李宗闵，宋代的陈尧佐、赵鼎、吴潜、文天祥、陆秀夫、张士杰，这十位身居百官之首的宰相都来到潮州，将中原文化带进潮州。

广济桥与湘桥春涨

广济桥位于潮州东门外，横跨浩瀚的韩江两岸，以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国四大古桥，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。

广济桥，俗称湘子桥，宋乾道年（1171年）太守曾汪创建，称为浮桥，由八十六只巨桥连接而成始名“康济桥”。淳熙元年（1174年）浮桥被洪水冲跨，太守常炜重建之，并创杰阁于西岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍定元年（1194年）历五十四年间，朱江、王正功、丁与允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年），太守丁允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”。绍熙五年（1194年），太守沈宗禹“ 石东岸”筑“盖秀亭”，并称东桥为“济川桥”，接着，太守陈宏规、林山票林会相继增筑，至开慈禧二年（1206年）历时十二年，建成桥墩十三座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成梁桥与浮桥相结合的基本格局。宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重建”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。正德八年（1513年），知府谭纶又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸 牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十八墩意在“镇桥御水”。道光二十二年（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只 牛一只溜”。梁舟结合的格局，使广济桥形成了自己的三大特点：一、“十八梭船二十四洲”。桥由东、西两段的24座桥墩和中间的十八梭船连接而成，浮桥可开可合，结构奇特，同时，还集梁桥、拱桥、浮桥于一体，这在我国桥梁史上还是个孤例；二、“二十四楼台二十四样”，即在桥墩上建筑起形式各异，用途各别的24座楼台亭阁，真可谓是重瓴联阁，济美联芳；三、“一里长桥一里市”。广济桥地处韩江中游，是广东东部同福建、江西的必由之路，韩江又是粤东交通运输的动脉，所以，广济桥一建成了货物集散和转运的重要枢纽，由于桥上店铺林立，热闹非凡，所以有“到湘桥问湘桥“的佳话。

这座充满神奇的大桥，每一个桥墩距今都有几百年的历史，从宋代建成第一个桥墩到形成“十八梭船耳食四洲“的格局，前后共延续了300多年。在古代生产力落的情况下，在大江上建造这样的大桥，其难度是超乎人们想象的，故潮州民间便流传许多”仙佛造桥“的传说。据说，韩愈刺潮后，时常登东山门（即今笔架山）游玩。但深感过江之苦，便请他的侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。韩湘子造东面一段桥，请八仙来帮忙。韩湘子亲自去凤凰山取石，把石头都变成黑猪，一路赶来，但最后一群猪刚赶到凤南时，给一个孕妇识破，怪叫起来：石头怎会走路！一句话泄破了天机，石头再也赶不动了，因此韩湘子负责的那东面最后几墩没有修起来。广济和尚造西南一段桥，也请来十八罗汉帮忙。他亲自去桑浦山开取石头，把石头点化成乌羊，一路赶来。但当最后一群乌羊赶到半路时，碰到当地一个恶霸地主，存心想夺取这些羊，便说：”你这和尚哪来的羊呀！分明是我家的。”广济和尚被 缠得不耐烦，便说：“既然是你家的羊，便赶到你田里去吧！”地主把羊一齐赶到他自己的田里去，却变成一座座乌石山，把地主的良田压掉了。相传这就是浮洋乌洋山的由来。因此，最后一批黑猪，乌羊没有及时赶来，中间一段桥便没法修拢。怎么办？天又快亮了。八仙中何仙姑只好将手中的莲花瓣抛向江心，化成十八条梭船；广济和尚一见，立即抛下禅杖，化成一根大藤，把十八只大船栓住，成为浮桥。这样，人们为纪念仙佛合力造桥的功绩，便把此桥既称为“湘子桥”，又叫“广济桥”。