[游记]海南十大怪6

海南十大怪6-10

2006-09-29 16:03:24

大中小

海南十大怪之六
头上斗笠当锅盖

海南的斗笠大致有三个品种：罩笠、罩头坡笠和越南笠。罩笠外形像一般的草帽，帽顶是平的，笠沿处有约1.5厘米的垂边。罩笠是用薄片竹篾和蓑叶编成的，表面还刷有一层亮亮的桐油。罩头坡笠的顶是尖的，笠沿很宽大，它也是用竹篾和蓑叶编成的，但分刷油和不刷油两种：刷桐油的罩头坡笠被称为“笠中之王”，做工精细，可做嫁妆；不刷油的做工较粗而大，可供平时劳动使用。有人戏称：“坡笠能当锅盖，海南的一大怪”。越南笠是20世纪80年代从越南传入海南的，它的形状像个漏斗，是用竹条和蓑叶编成的，越南笠轻巧便宜，很快在海南市场上畅销起来。海南日照强烈，人人出门都戴着大斗笠，由此形成了海岛独特的一道风景。

海南十大怪之七
火车没有牛车快

海南多山，地形崎岖，
日本人侵略时留下的窄轨铁路速度极慢。从1941年1月至1944年间，日军在海南修健窄轨铁路总长度为276.40公里。该线横贯崖县、乐东、东方、昌江等四县，便利了日军掠夺性开采和抢运海南岛的资源。但客观上它也成为海南岛交通史上的第一条铁路。1950年海南解放后，人民政府接管了海南铁路，国家对海南铁路建设给予很大的支持，国家和地方共同对原有的铁路进行修复和改造工作。1971年6月国家投资把石八线窄轨铁路改为标准铁路；1992年12月国务院批准兴建海南铁路通道项目，并大胆地提出火车轮渡过海，铁轨伸出岛外与全国并轨的设想。粤海铁路是我国历史上第一条跨越海峡的铁路通道，是“九五”期间全国铁路重点工程项目。这项总投资为四十五亿元的工程，由铁道部、广东省和海南省合资修建，1998年8月开工，北起广东省湛江市，穿越雷州半岛，跨琼州海峡，至海南省三亚市。粤海铁路通道由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。全线开通运营后，国人就可以坐火车去海南岛了，也会彻底改变“火车没有牛车快”的现象。