[游记]海南，西线无声

洋铺港隐藏在海南岛的西端，却是海南最大的货运港口，这里有着海南岛最著名的“千年古盐场”和海南最大的海滩风车群。由于沿途路标的不准确，经过了数度的迷路终于赶到了“千年古盐场”。古盐场附近至今还居住着几十户人家，依然还在以晒制海盐为生。这里晒制海盐极具特色，在海边开挖了很多盐池，每当涨潮的时候海水就会自动灌入这些盐池，除此之外，很多盐池附近低洼处的石头表面都被打磨的非常平整，并且弄出了凹槽，在这些凹槽中注入海水，用做提炼更为高品质的食用盐。据说曾经有近千户人家聚集在这里晒制海盐，而现在是寥寥的人家面对着这荒凉的一切。

离此不远就是洋铺港，是海南岛西海岸最佳的海港，主要都是货运码头，从内地运来的货物多在此上岸再转运到海南岛各地。我曾经到达过内蒙古辉腾锡勒草原的深处，那里经常刮起异常大的北风，独特的地理环境，造就了中国最大的风车群。而这次在洋铺港我见到了几乎和辉腾锡勒草原一模一样的风车群，到达的时候正值中午，热带正午的阳光无情的倾泻在海滩上，一个人影也见不到，无比巨大的风车整齐的排在海摊上，一眼望不到边，和大海的距离如此之近，让我不免有些担心是否会被上涨的海水淹没风车的根基。

现在，除了海浪声，风车转动的声音，就只剩下了心跳和呼吸。

最后的西线火车

蒸汽机车在人们的记忆中只剩下了轮廓，内燃机车已经淡出了乘客们的视野，电力火车、悬浮列车、轻轨、地铁各种新型的交通工具正充实在我们每天的生活中，让解脱城市生活所带来的种种压力成为了一种梦想。就象长春的有轨电车一样，海南岛西海岸这214公里长的铁路正在走着它自己最后的路，几年前的10节货车外加6节客车，到现在的6节货车外加2节客车，从抗日战争时期到今天，蒸汽机车拉着越来越少的车厢就一直奔走在近贴大海的铁轨上。

一大早就赶到了东方市八所港，目的很简单，就是想乘坐这段中国最有意思的铁路，铁路所穿过的都是海南岛旅游的极品之地。这段铁路的起点是海南岛黎族“三月三”盛会的发源地----东方市，终点就是著名的三亚市，沿途会经过感恩平原，海南岛热带农业最发达的地区，芒果林、菠萝田、芭蕉园，以及大片的黎寨，完全就是一幅热带田园风光；崖州的宋代古城是三亚八景之一，四处布满了摩崖石刻；火车甚至从中国最大的腰果种植园中穿过；面积为38万平方公里的海南最大也是全国第二大的海盐场-----莺歌海盐场；天涯海角车站几乎没有站台，下车几乎就可以直接进入景区。

顶着酷热，登上了惟一两节客车车厢中的一节，火车已经简单到了象公交车一样上车后购票，列车员的服饰充满了浓郁的热带特色，每个人头上都戴着热带地区特有的草帽。

“现在我们整个海南铁路段仅有32名乘务员，28名火车司机，8个乘警，很多车站甚至只有1名工作人员。虽然火车从抗日战争时期的窄轨铁路改为了如今的宽轨铁路，但是由于汽车运输的发展太快了，乘坐火车的人越来越少了。”王宁英，东方市八所火车站乘务室的乘务长这样告诉我。

每天的工作更多的是在货车车厢，帮助抓谁托运时不小心逃离鸡笼的公鸡，或者是没有看管好的猪，甚至是往装海鲜的箱子中加注海水，尽管每天火车运行的时间不长，但是热带绝美的风光总是伴随在她们每天的生活中。但是，这种情况很快就要改变了，从海口到东方的铁路已经修通，而从广东海安到海口的火车轮渡也已经开始投入使用，从北京出发直达三亚的热带火车也即将开通，坐火车来海南将是最有意思的旅行方式。