[游记]海南东环铁路将成为环岛旅游观光线路

东环铁路沿线景观建设意义重大，将产生利好效应。一是展示效应。规划重点设计铁路两侧的防护林和站台景观，建议在一定范围内设风貌控制区和展示区，将沿线旅游景区的植物群落、地貌形态、民俗风情、文化建筑等通过沿线的景观展示出来，使游客在旅途中充分认识、感知海南，培育他们在海南开展深度旅游和体验旅游的兴趣。

二是整合效应。充分挖掘海南旅游资源，扩大旅游消费空间，从单一的目的地旅游转变为沿线旅游、环岛旅游；从单一的观光旅游转变为深层次体验旅游。规划建议整合沿线的旅游资源和设施，利用已有的目的地旅游线为骨架，以海口、博鳌、三亚为岛东一级旅游产品，开发整合沿线二级旅游产品，形成层次丰富、产品多样、设施完善的旅游产品供给带，将沿线服务设施向铁路和站台靠拢集中建设，使游客从站台出发起，短时间内可以到达景区开展体验。

三是环境效应。铁路景观建设可有效改善和恢复由铁路建设造成的生态破坏，保护沿线植被，补植有地域特色的景观植被，改善当地的生态系统，形成沿线的景观生态通廊。同时铁路景观绿化、景观工程还能起到保持水土、保护路基、隔音降噪、隔离人流、增加沿途美感等作用。

沿途景观将沿线分为六大功能区

按照沿线的资源分布、地貌特征、植被情况、风俗文化、城镇布局等因素，规划将沿线分为六大功能区。　
一、海口市区到美兰机场为城市景观段，绿色景观以人工植物、景观植物为主；主要门户与节点景观有海口火车站、新海口高架站等。　
二、美兰机场至文昌为湿地农田景观段，绿色景观有农田及湿地生态系统，植被有常绿季雨林，其中红树林是该区域特色树种；主要门户与节点景观有东寨港站、文昌站、美兰机场隧道、官溪村特大桥等。　
三、文昌至琼海为椰林农田景观段，绿色景观有农田森林生态系统，以低地雨林为主，广阔的农田及椰林是本段的植物特色；主要门户与节点景观有冯家湾站、琼海站、迈号特大桥、塔洋河特大桥等。　
四、琼海至万宁为国际形象展示段，绿色景观以热带雨林生态系统为主，在接近博鳌城市段以人工景观植物为主要植被；主要门户与节点景观有万泉河特大桥、博鳌站、万宁1号特大桥、龙滚河特大桥等。　
五、万宁至陵水为自然保护区及度假区段，绿色景观是森林系统中的低地雨林系统，热带花果植被是最大特色；门户与节点景观有神州半岛、日月湾站、陵水站。　
六、陵水至三亚为民俗文化及热带滨海度假区段，绿色景观以低地雨林、山地雨林和农田生态系统的植被体系为主，在靠近三亚城市段以人工景观植物为主要植被；门户与节点景观有海棠湾站、新三亚站、藤桥东河特大桥等。