[游记]自驾新疆游记

其实金沙滩并不在314国道线上，而是在路边一个标记处往里走25公里，来回一下就是50公里。而博斯腾湖是我国第二大内陆淡水湖，在新疆这个很缺水的地方有这么大一个淡水湖真的很奇怪。

到达金沙滩，就好像到达了海滩，一眼望过去根本望不到边。很多当地人在金沙滩处游泳，看来现在的季节是新疆温度最高的季节。博斯腾湖有点像湖南的洞庭湖或者湖北武汉的东湖，只是湖边的树木植物和南方的不同，主要好像是芦苇一样的草。在保护区域内，还看到了很多珍贵的动物，好像是野鸭和天鹅（不确定）。

由于大家都是南方人，看到水呀、湖呀比较多，也就没有在金沙滩多待，匆匆又出发上路了。从金沙滩到库尔勒的路还是一段便道很多的路，到达库尔勒我们并没有进入城市，而是从314国道线绕城市而过，这时候已经是下午5点多钟了。

在这里关于如何行进，我们四个人开始有了分歧，由于没有想到这一段路这么难走，区区几百公里就到了下午5点多。第一种意见是选择在库尔勒或者前面的轮台或者库车休息，第二天一早穿越沙漠公路，持这种意见的是华华和筒筒，因为新疆的朋友们都这么说；第二种意见是按照原计划连夜穿越沙漠公路，大家轮流开，持这种意见的是我和嘭嘭，我们觉得应该要前紧后松。

虽然事后证明我和嘭嘭的选择是非常正确的，但在当时谁也不知道和不了解前面的路是如何一种情况，因为从当地人的口中问路的结果真是千奇百怪。这也是新疆的第三大特点：自驾问路一定要问刚刚走过这条路的人。因为新疆的路几乎隔几天就一变，修路的原因，自然的原因如塌方、水冲毁路段等等让路途变得千变万化，当然这也让我们感到挑战和兴奋，有探险游的感觉。

在我们激烈的讨论辩解过程中，我们各抒己见，大家充分运用了在MBA案例讨论中的技巧，最后得到一个共同可以接受的意见：继续前行，到轮台附近看情况再说。主要因为现在的时间还早，别忘记这里和北京时间有两个小时的时差，天黑还要有一段时间呢。

经过库尔勒，前方就是轮台，然后要从轮台往沙漠零公里处进入沙漠公路。到轮台这段公路基本上是穿越盐碱化的丘陵地带，天气开始变热，温度升到30度以上。那一大片的白花花的盐碱地让我们感到的是荒凉、寂寞、了无生气的气息。加上314公路在铺设高等级公路，一路的便道让路途变得相当艰辛。

到这时，除了金沙滩一段50公里的路是筒筒开的外，一路上都是华华主驾，我一直当领航，还没有换过人。而我们的坐骑是三排座，因此可以有两个人躺在后面的两排座位上休息。由于枯燥的路段让筒筒和嘭嘭同学在后排睡着了，突然前方有一个下坡和上坡，华华同学没有控制好，车子腾空而起，将筒筒和嘭嘭同学抛到半空，头碰着车顶了。一下子两个人都惊醒了，嘟嘟哝哝地说：“要戴钢盔保护”，这两个人没有系安全带，还怪我们两个人驾驶的技术。真是！

但是相隔还不到一个小时，我们遇到了新疆游的第一次危险，在开过类似上面的一个凹陷处后，车体腾空，突然发现前方左手边有一辆客车和摩托车迎面快速驶来，其中摩托车在前。落地后，方向盘开始向左侧滑，对着摩托车冲了过去。说得迟，那时快，只见华华同学用手死死将方向盘向右一打，并紧紧握住方向盘。在瞬间和摩托车插身而过，我没有吱声，但我相信我、华华、摩托车司机都吓出一身冷汗，好在方向控制住了。

这几百公里基本上就是在这样的路途中开过来的，大家心中想的却是如果明年来自驾游南疆的路会好走得多，因为看到南疆正在修建高等级公路，而且我们也开过了一小段提前建好的路段。应该来说，等南疆的路都修好，这一段的时间至少可以节约一半以上。

大约到下午7：30左右，我们接近轮台，才发现找不到沙漠公路的入口。因为根据打听，沙漠公路的入口应该没有到轮台，这一点我们所有地图上根本就体现不出来。可我们现在都快开到轮台了，大家就开始怪我这个导航员，我就很委屈的说：根本就没有看到路标嘛。这时我们立即掉头，往回开了10公里左右，才看到沙漠公路的入口。入口处没有任何标志，而且路口很窄，刚好两个车道，是土路结构，在路口的左手方向有一个中国石油的加油站，我们停车加油问路。

这样给以后自驾游的朋友们一个经验：沙漠公路入口在314国道离轮台还有15公里左右的一个加油站的旁边。

我们简短的讨论了一下，看到的轮台很小，根本不能住；轮台离库车还有七八十公里，晚上住宿也不一定方便，再说明天一早要往回走，一来一回就多走了接近200公里路；而且现在离天黑大约还有2个小时，原来担心看不到沙漠公路的壮观景色，现在如果能看到一个开头也不错；加上到了沙漠公路深处，到处沙茫茫一片，也没有什么好看的了。而这时候嘭嘭同学自告奋勇地说沙漠公路他开，他最喜欢晚上开车（对这句话我现在还表示怀疑。但是他长途的经验的确不错，不久前刚刚从长沙到山东开车走了一个来回，他和华华同学是我们这四个人中公认的猛男）。于是乎我们最终决定：连夜穿越沙漠公路。

从沙漠公路入口处到沙漠公路零公里标志处大约还有43公里，我们就一路杀了进去。说实在的，刚刚下决心的时候还很犹豫，担心夜间沙漠里面的意外情况，但是看到进去的车虽然并不很多，但是看到有车我们就渐渐放心下来。

终于，我们在傍晚8：20，到达了激动人心的沙漠零公里处。

沙漠零公里处实际上就是一个雕塑标志，为了纪念人类历史上最长的沙漠公路的诞生。来新疆之前，做准备旅游功课的时候，我们不止一次在不同的文章、杂志、书籍中看到了沙漠公路，它全长720公里，从北边的轮台到南边的民丰。为了开采石油，横越塔克拉姆干这个全世界第三大沙漠、第一大流沙沙漠的确是一件了不起的壮举，这一切在来之前就让我们激动不已。

沙漠公路是就地取材，用沙铺成，从很多读物上看到这个发明是个创举。因为沙漠公路虽然谈不上是高等级公路，但是基本上可以和一些一级二级公路媲美，除了刚刚进来的路段有些不平整外，整个路面平整，汽车的匀速可以在120公里左右（注意还是夜间）。

我们在零公里处开始拍摄、照相、打电话给自己的家人，心中毕竟还有一丝兴奋、炫耀、担心夹杂的感觉，就算报一个平安吧。这不，接下来的720公里手机将成为废物，挑战自然肯定让我们自豪（其实穿过去以后才感到这样的公路谈不上挑战自然）。

我们从沙漠零公里处继续前行，不远处就到达一个有人居住的小镇，我们停车下来吃饭、加油。这个时候由于加了几次油，对于车的耗油有了清晰地了解：大约每百公里耗油22升左右（开空调的情况下），油箱分主备两个油箱，主油箱50升，备油箱40升，大约满油可以跑接近400公里。由于满油穿越沙漠不够，所以特地询问了中间是否有加油站，回答是在沙漠中间名叫塔中的地方有，但是千万不能错过，因为独此一家。

晚饭（还是午饭？当天只吃了两餐）还是拉条子，这个时候大家还可以适应，毕竟在路途好像没有其他的选择。匆匆忙忙的，我们为了看到日落前的沙漠壮观景色，马上开车往沙漠中间冲了。