[游记]环游新疆

(上图为天山大峡谷；下图为库车大板走不通的路。)

环游新疆-12

2002，08，02 库车

都说南疆最值得期待的地方除了喀什就是库车了。
从塔什库尔干到阿图什，从阿图什到阿克苏，再从阿克苏到库车，三天的兼程算是从西边对塔克拉玛干大沙漠完成了一个实实在在的半包围。

库车留存了古代龟兹文化，龟兹王国延续了一千年。龟兹都城只剩下几截彻底坍塌的土墙，没有人指点，你根本不可能知道是哪一块龟兹古墙喘息到现在，一边慢慢地晒着今天的阳光一边缓缓地走向泯灭。
老城的马路上树立着一座无精打采的牌楼，蓬头垢面地提醒着妄图触摸古代龟兹文化的过客，你只剩下去翻阅史籍的份儿了。

老城的人们无暇顾及古代生活方式的遗存，他们以牌楼为端头，向各个方向铺陈开一个巨大的巴扎。——这是我走进南疆以来所看到的最大的巴扎。大概周围村镇的人们都来赶集了吧？
河谷里面全是驴车，从河谷上面的大桥到新老城的结合部，全部都是熙熙攘攘的人群、驴车、摊点。最不可思议的是，沿着河边的偏僻街道上也一样是挤满了兜售商品的小摊。摊主们似乎并不在意这里是否有人们经过，他们眯缝着眼睛，那副泰然自若的神情让我怀疑他们根本不是在做生意，而仅仅是在阳光下晾晒一下他们储存的物品。

库车还有一个克孜尔千佛洞，但据说就象是古代龟兹都城的城墙一样，消失的仅剩下一块区域意义上的地址。没有肩负着对古代龟兹文化刨根问底任务和兴趣的过客，大概是不会去拜访了。包括我们。

就在几天前，阿克苏地区遭遇了五十多年来最大的洪水袭击。库车通往拜城的道路已经走不通了。不知道我们是否可以顺利地经过大小龙池，翻越铁里买提达板——这个达板拥有中国最长的公路隧道，是全疆最值得翻越的达板了。
前路未卜。

（大概是受北京网吧火灾事件的影响，阿克苏以及库车的网吧全部停业整顿，这让一直雄心勃勃地妄图“现场直播”自己游记的非一郎徒剩叹息。到库车的时候，我只剩下两篇游记就可以和行程同步了。无比郁闷的非一郎晚上只好一个人找到库车的一个迪厅，蹦了个天昏地暗。）

2002，08，19于乌鲁木齐

2002，08，03 大水无情，有惊无险

考虑到有可能被洪水阻路，一大早出发前我们配备了一定量的食物。

库车周围有这么多的古代遗址，一个不看怎么也说不过去，因此启程后先去苏巴什故城——库车地区最重要的古建筑遗存。
从苏巴什东城高起的夯土台上环眺，看见规模庞大的东城、西城从铜厂河的两岸慢慢铺陈到山脉的斜坡和肌体之上。让人震惊的是，在古代它居然是一个型制宏大的寺院，古称“昭怙厘大寺”。

在苏巴什故城一座十来米高的方形殿塔遗址的夯土台之上，有两道大概是人们后天加上去的木门。整座遗址之上只有这两道木门可以刻字，于是门框上刻满了“xxx到此一游”的字迹；透着一股子招人厌恶的得意洋洋的味道。最得意的是一行完全占据了整个门楣的字迹，嚣张的让人气愤：
“新疆新能监理公司二部人员在此一游（伤心！后悔！！）。”
然后是签名：“李工、懂工、梅工、赵工、瞿工。2001，9，27。”
我很少看见一行人签名会嚣张地留下确切的地址，也很少看见一行人全部得意洋洋地签名；并且，我还不知道中国的姓氏里面居然会有这个“懂”姓。骂了一声“傻X”之后，我把这段签名记在了日记本上。
不管有没有这样的“懂”姓，我都觉得这帮人对于“保护文物”、“保护景观”的理念，完全是“王八掉进水桶里——不懂（卟咚）”！

现在开始赶路，去大小龙池，走这条不知道是否畅通的路。
一边走一边询问从山里面走出来的车辆，得到的关于路况的版本如下：
通了。
不通，根本过不去。
单进单出，车辆排队很长。
不可能过去，水面淹没了路面至少六米深！

没有准确的消息，我们决定怎么样也要去看看再说。
到了令人震撼的盐水沟。一道道被盐水侵蚀的山岩薄薄地立在山体上，山壁上全是裂缝和孔洞，象是一本巨大的破旧的古书丢在广阔的山体之上，一页页纸张被风翻开来。
所有的薄薄的岩壁都向着一个方向倾斜，交待了多少年来的主导风向。如果赶上一个绚丽的落日，一个盐水沟就可能颠覆你的胶卷储备。
必须赶路，所以我们只是匆匆忙忙地在盐水沟深处的河道上徒步走了走就准备开拔了。在河道里行走时，我一脚踩在了松软的沙石河床上，人马上陷下去，水面没过了膝盖。等我清洗完裤子上的淤泥之后，看见koko跌跌撞撞地从河道里爬出来，整条裤子上全是淤泥。

沿着河道一侧的道路继续前进，河床里面的状况更加增添了我们的担心：水流湍急；很多巨大的树木从上游被冲下来，横七竖八地躺倒在较为宽阔的河床上。不少贴近河道的柏油路面已经被洪水冲刷的荡然无存，越野车有时候只能够向山体靠拢，颠簸不休地从便道绕过河水。

中途经过天山大峡谷，雅丹地貌和红岩一起造就了一片蔚为壮观的红色峡谷。如此摄人心魄的风景，也不能缓解我们对于前路的担忧。
最壮观的一段红岩大峡谷已经被旅游机构圈合起来，在入口处建起了一大排大杀风景的房屋。司机说，原来这片房子更加拙劣刺眼，是白色的；现在刷上了和天山大峡谷相和谐的红色涂料。
这丝毫不能缓解我的忿忿之意，这种地方如果建房子，完全应该采用覆土建筑形式，把所有的建筑建立在地面以下，再覆盖上本地固有的红土，然后谦虚地露出来一个入口就好。——我真想开过来一辆坦克，一路开炮把这牌房子炸它个稀巴烂，再轧成红土！

大峡谷风景区的管理人员告诉我们，再往前走只可以看看大小龙池，根本不可能走过去；前几天洪水很大，淹死了两个修路的民工，还围困了一个台湾的旅行团，后来用直升飞机才把他们营救出来。
关于前路的结论似乎已经基本清楚了，但是路边一个司机又告诉我们说，还是有车上去的，大概是大车不能过，小车还勉强可以通行；现在淹没公路的水面正在下沉，据说只高过公路三米了。
大家不可避免地做了一道简单的算术题：昨天水面淹没公路六米，今天三米；如果我们在大小龙池露营一天，也许最后就可以通过了。

越野车摆出来一副一往无前的架势，继续前进。

公路一侧的河道慢慢地变得狭窄，水流更加湍急。随处可见浸泡在河水里面的路基刚刚发生过的塌方；公路另一侧的山体浸泡了好几天的雨水，山石和土壤对于水分的吸附度早已经饱和了，因此路面上零零散散地洒落着山体塌方下来的石块。

越野车和我们一样固执，固执地从上下都可能遭遇塌方的路面上慢慢地挺进。有时候，越野车需要开足马力，从刚刚可以看见新车辙的路面上冲过去，而路面也是刚刚恢复的，就铺在刚刚坍塌下来的泥石流之上。遇见特别软的路面，我们还要全体下车，以减轻车重。
不可能再走了，前方的路面几乎完全被洪水冲垮，只剩下来宽度仅够半个车体通过的路面。三辆推土机正在采土，竭尽全力地恢复交通。
推土机推平了路面，刚好够我们的越野车通过，我们继续向前。
终于到达小龙池。